福建號由南向北通過我國臺灣海峽時，很多分析人士都認為這次福建號應(yīng)該是經(jīng)過了數(shù)個月的海上訓練后，要進入造船廠進行輕微調(diào)整或必要的維護，為接下來更高強度的海上訓練打好基礎(chǔ)，這也是福建號在加速形成戰(zhàn)斗力的體現(xiàn)。不過通過臺灣海峽后的福建號航空母艦接下來的航行軌跡卻讓外界感到出乎預料，因為福建號并沒有返回造船廠，而是繼續(xù)向北行駛，最終抵達了北海艦隊軍港，并且與遼寧號航空母艦停泊在了一起。

福建號航空母艦

這次福建號抵達北海艦隊軍港，顯然不是為了與遼寧號航空母艦展開聯(lián)合訓練，一是福建號現(xiàn)在最緊要的任務(wù)是加緊訓練盡快形成全面的戰(zhàn)斗力，而不是進行雙航母聯(lián)合訓練，二是如果想要進行雙航母聯(lián)合訓練，福建號根本不必“北上”，因為南海艦隊就有一艘山東艦可以與福建號進行聯(lián)合訓練。還有一個原因就是，我海軍遼寧號航空母艦剛剛結(jié)束了西太遠洋訓練返回港口，短時間內(nèi)不會再次出港，因此這次福建號航空母艦一路“北上”最大的原因，可能就是為了接收新制造的艦載機。

殲-15T彈射起飛

福建號早就開始了搭載艦載機進行訓練，不過此前福建號搭載的艦載根本沒有達到滿編的狀態(tài)，甚至搭載的艦載機還不到滿載數(shù)量的三分之一，現(xiàn)在福建號已經(jīng)服役并且進行了充分的海上訓練，接下來要形成全面戰(zhàn)斗力，一個必要的前提就是搭載足夠多的艦載機，對艦上的機庫、艦載機升降機、彈射系統(tǒng)等進行飽和測試，因此現(xiàn)在福建號需要搭載更多的艦載機。而福建號搭載的兩款艦載機，無論是殲-35還是殲-15T都是沈飛生產(chǎn)的，福建號想要搭載更多的艦載機，采取“北上”接收的方式最合適。

殲-35彈射起飛

不過有一個問題是，如果此次福建號“北上”是為了接收新制造的艦載機，沈飛的所在地距離我國海南島南端的直線距離不超過3000公里，我海軍殲-15T和殲-35的轉(zhuǎn)場航程都超過3000公里，為何不讓殲-15T和殲-35直接飛到南海艦隊的陸基機場，或者直接飛到南海降落在福建號的甲板上？這樣接收速度豈不是更快？其實航母接收新制造的艦載機是一項非常復雜且科學的事情，讓艦載機直接飛到南海速度當然是更快，但這樣做不符合新艦載機接收的科學流程。

福建號寬闊的甲板

就拿美國海軍來說，美國海軍的現(xiàn)役航母進入船廠大修后，艦載機聯(lián)隊還需要進行至少6個月的戰(zhàn)力恢復期才能常駐航母或出海戰(zhàn)備，這個戰(zhàn)力恢復期指的是航母部署在靠近陸基基地的海域，讓艦載機聯(lián)隊反復從陸基基地起飛并降落到航母甲板上，隨后再次彈射起飛最后降落到陸基基地，進行這樣的訓練是因為航母在大修期間，艦載機聯(lián)隊由于長時間沒有從航母上起降訓練，難免會出現(xiàn)“手生”的情況，經(jīng)過這樣的反復訓練艦載機聯(lián)隊找回狀態(tài)后才可以再次常駐航母。

殲-35隱身艦載機

航母進行一次大修尚且如此，對于新接收的艦載機來說更是需要繼續(xù)大量的陸基基地與航母之間的聯(lián)合訓練后，才可以常駐航母，因此這次福建號“北上”接收艦載機是正常合理的流程，這樣的接收方式最為科學也最為穩(wěn)妥。而就在福建號航空母艦通過臺灣海峽“北上”后，我國于近日公布了海軍新型艦載機成群列隊的畫面，畫面中包括殲-35和殲-15T在內(nèi)的十幾架新型艦載機在陸基基地整齊列隊滑行，畫面看起來非常壯觀且充滿了戰(zhàn)斗力。

新制造的艦載機成群列隊

由此可見，我國新型艦載機的量產(chǎn)速度是非?？捎^的，這次福建號“北上”接收新型艦載機，接收的數(shù)量必定少不了，說不定這次沈飛已經(jīng)為福建號準備好了滿載陣容，直接把福建號的機庫塞滿！福建號是一艘8萬余噸的超級航母，按照美國海軍之前8萬噸級的小鷹號航母來看，福建號至少可以搭載80架艦載機，其中固定翼艦載機的數(shù)量就會達到50架左右。從我國公開的新型艦載機成群列隊的畫面來看，對沈飛來說給福建號生產(chǎn)滿編固定翼艦載機陣容是很輕松的一件事件，用不了多長時間，我們就可以看到福建號甲板上停滿艦載機的壯觀畫面。