記者12月22日從北京地鐵公司了解到，北京地鐵將雙井站打造為車站智慧化建設(shè)“樣板間”，上線視頻智能綜合分析應(yīng)用系統(tǒng)，通過智能算法實時精準測算客流密度與行進速度，首創(chuàng)的三級預(yù)警機制是客流管理的“智慧大腦”，系統(tǒng)上線一年來有效提升了車站通行效率，車站主動識別各類特殊服務(wù)需求過千次，核實響應(yīng)率達到100%。

地鐵工作人員幫助乘客提行李/記者拍攝

上午10點多，在地鐵雙井站10號線與7號線換乘通道樓梯處，工作人員主動上前幫助提大件行李的乘客。“來得及時，沒想到都，特別熱情，（箱子）挺沉的，謝謝他們了。”“我正在猶豫這個箱子怎么拿上去，這個服務(wù)人員就過來了，幫我提上去，特別好，來得及時，特別人性化，比較暖心的?！背丝蛡冋f。

這一貼心又快速響應(yīng)的服務(wù)背后，是北京地鐵在雙井站試點上線視頻智能綜合分析應(yīng)用系統(tǒng)一年來的精準發(fā)力。

雙井站視頻智能綜合分析應(yīng)用系統(tǒng)位/記者拍攝

作為7號線與10號線的換乘車站，地鐵雙井站日均換乘量達8萬人次，早晚高峰換乘量接近4萬人次，站臺空間有限、早晚高峰換乘客流集中，導(dǎo)致傳統(tǒng)人工監(jiān)測模式下，工作人員難以精準預(yù)判客流變化。北京地鐵運營一分公司雙井站值班站長徐海靜介紹，這套系統(tǒng)通過智能算法實時精準測算客流密度與行進速度，首創(chuàng)的三級預(yù)警機制是客流管理的“智慧大腦”。客流管理三級預(yù)警機制就是在一個攝像頭可視范圍內(nèi)，客流密度達到40~60人次，呈現(xiàn)三級報警，60~80人次是二級報警，80~100人次是一級報警，工作人員接到報警之后，立刻就達到現(xiàn)場進行客流組織工作。

大客流三級預(yù)警/記者拍攝

系統(tǒng)根據(jù)車站特殊情況設(shè)置了幾種情景模式，有8個基礎(chǔ)情景和6個巡視情景，8個基礎(chǔ)情景就是跌倒、物品遺留、火情、入侵、電梯倒轉(zhuǎn)異常、人員離崗、大客流、輪椅。有了這個報警之后，輪椅乘客只要出現(xiàn)在直梯范圍內(nèi)，系統(tǒng)就會進行報警，車站就第一時間安排人員到現(xiàn)場主動為乘客提供服務(wù)，而不是被動地等乘客找到地鐵工作人員。物品遺留是人物分離1~2米超過300秒也就是5分鐘，系統(tǒng)會默認屬于物品遺留，彈出報警之后，車站會安排就近人員第一時間到現(xiàn)場幫助乘客保存物品，及時報公安查找失主。

系統(tǒng)構(gòu)建“8+6”場景體系/記者拍攝

此外，系統(tǒng)還設(shè)置了“2+2”聯(lián)動控制模式，一旦換乘通道客流超標，系統(tǒng)能同步聯(lián)動7號線與10號線雙井站協(xié)同限流。新增的歷史客流比對功能，實時對比當(dāng)日與同期數(shù)據(jù)，波動超10%即自動預(yù)警，有效提升了車站通行效率。視頻巡站的方式更是將巡站效率提升一倍。北京地鐵公司運營管理部張惠茹說，系統(tǒng)運行一年來，車站已主動識別各類特殊服務(wù)需求過千次，車站核實響應(yīng)率達到100%。

這套系統(tǒng)充分做到了“利舊”，也就是在現(xiàn)有的視頻監(jiān)控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，通過局部設(shè)備的升級以及系統(tǒng)的優(yōu)化，增加了一些流媒體轉(zhuǎn)發(fā)的服務(wù)器，通過網(wǎng)閘隔離技術(shù)來實現(xiàn)數(shù)據(jù)的安全接入，使一些既有的系統(tǒng)煥發(fā)新生。這一站是試點應(yīng)用，未來會優(yōu)先選取一些景區(qū)車站、重點的口岸車站，像西直門、北京西站、南鑼鼓巷等逐步推廣，預(yù)計在2026年還有17~18座車站也會逐步推廣應(yīng)用這套系統(tǒng)。

雙井站內(nèi)的視頻攝像頭等設(shè)備/記者拍攝

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內(nèi)容來源：北京交通廣播記者、編輯朱艷婷，主編程艷

編輯：北城

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