中國國防科技大學(xué)（NUDT）的研究人員近日在一條約400米長的磁浮測試軌道上，成功將一輛1噸重的載具從靜止加速至?xí)r速700公里（435英里），整個過程不到2秒，隨后又迅速減速至零速，這一壯舉創(chuàng)下了超導(dǎo)磁浮技術(shù)加速的最快世界紀(jì)錄。

視頻畫面中，載具如閃電般一閃而過，聲音宛如戰(zhàn)斗機(jī)低空掠過。盡管從0到700公里的靜止起步令人驚嘆，但這并非為乘客體驗(yàn)設(shè)計(jì)，加速時(shí)產(chǎn)生的約10g重力加速度已超出頂級戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的耐受極限，足以讓人瞬間昏厥，而制動階段約5g則相對溫和，或許更適合作為極限游樂設(shè)施。

該系統(tǒng)采用“高溫超導(dǎo)磁鐵”，載具上的電超導(dǎo)線圈產(chǎn)生磁場，與軌道交互實(shí)現(xiàn)懸浮。盡管稱為“高溫”，實(shí)際仍需液氮冷卻至約零下196攝氏度，比傳統(tǒng)液氦冷卻（零下269攝氏度）更易操作。研究團(tuán)隊(duì)目標(biāo)是進(jìn)一步突破，達(dá)到時(shí)速1000公里，超越民航客機(jī)常規(guī)巡航速度（885-933公里/時(shí)）。

除了客運(yùn)列車，該技術(shù)或有更廣泛應(yīng)用，如輔助火箭發(fā)射以降低成本，類似于SpinLaunch的垂直推進(jìn)概念，或模擬高速飛行測試專用設(shè)備。美國海軍已多年使用相關(guān)電磁彈射系統(tǒng)（EMALS）從航母上發(fā)射戰(zhàn)機(jī)，中國最近也在其新型航母“福建艦”上首次展示EMALS。

相比之下，美國曾研發(fā)電磁軌道炮，可將彈丸加速至7馬赫并射程達(dá)160公里，但因部件損耗快、功率需求巨大而大多放棄。中國此次演示標(biāo)志著電磁加速技術(shù)的進(jìn)化，可將上海至北京的14小時(shí)車程縮短至理論上的2小時(shí)。日本的SCMaglev磁浮列車雖從1962年起開發(fā)，2015年創(chuàng)下603公里/時(shí)紀(jì)錄，卻因地方否決、環(huán)保爭議和高成本等監(jiān)管障礙，至今未全面商用。目前全球唯一運(yùn)營中的高速磁浮列車便是中國上海磁浮，30公里線路最快431公里/時(shí)，7-8分鐘完成原本40-45分鐘的車程。

與中國“先建后議”的推進(jìn)風(fēng)格相比，日本和美國的謹(jǐn)慎態(tài)度凸顯了技術(shù)落后的代價(jià)，一旦中國高鐵磁浮全面落地，將徹底重塑洲際客運(yùn)格局。