石破茂預(yù)言果然應(yīng)驗(yàn)？中方還沒(méi)開始反制，日企就已經(jīng)撐不住了

根據(jù)共同社12月17日的報(bào)道，本田汽車要在中日兩地搞大規(guī)模停產(chǎn)了。

咱們先看中國(guó)這邊，廣汽本田的合資工廠，從12月29號(hào)開始，要停產(chǎn)整整5天。

再看日本本土，埼玉和鈴鹿這兩個(gè)核心生產(chǎn)基地，明年1月5號(hào)到6號(hào)要全面停產(chǎn)，1月7號(hào)到9號(hào)就算復(fù)工了，也是大幅減產(chǎn)。

有人可能會(huì)說(shuō)，不就是停產(chǎn)嗎，又不是破產(chǎn)，沒(méi)必要大驚小怪吧。

其實(shí)，這事兒的關(guān)鍵在于此次停產(chǎn)沒(méi)有任何明確的復(fù)工時(shí)間表。生產(chǎn)線一停，工人沒(méi)事干，供應(yīng)鏈上下游都得跟著慌，這事兒的影響可真不小。

本田那邊給出的理由是沒(méi)有控制芯片了，芯片短缺確實(shí)是當(dāng)下汽車行業(yè)的通病，但這次本田的情況，真就只是單純?nèi)毙酒瑔?？顯然不是。

這背后藏著的深層誘因，才是真正的關(guān)鍵，說(shuō)白了就是“出口管制反噬”的苦果。

有個(gè)關(guān)鍵企業(yè)叫安世半導(dǎo)體，這是一家有中資背景的企業(yè)，在全球汽車芯片的關(guān)鍵環(huán)節(jié)里，那可是舉足輕重的角色。

后來(lái)呢，一些外部勢(shì)力搞芯片出口封鎖，目的就是針對(duì)這類中資背景的芯片企業(yè)，而日本方面跟著湊了熱鬧，也加入了這個(gè)封鎖陣營(yíng)。

你想啊，全球供應(yīng)鏈本來(lái)就是環(huán)環(huán)相扣的，日本汽車產(chǎn)業(yè)高度依賴全球芯片供應(yīng)，尤其是安世半導(dǎo)體這樣的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

他們跟著搞封鎖，直接導(dǎo)致自己的供應(yīng)鏈變得極度緊繃，到最后，連本田這樣的巨頭都拿不到可用的控制芯片，生產(chǎn)體制出了問(wèn)題。這就是典型的搬起石頭砸自己的腳，自己釀的苦果自己吞。

更有意思的是，在本田宣布停產(chǎn)21天前，也就是11月26號(hào)，日本前首相石破茂在東京的一場(chǎng)演講里就發(fā)出了預(yù)警，他當(dāng)時(shí)直接發(fā)問(wèn)：“失去鄰國(guó)貿(mào)易關(guān)系，日本能否生存？”

他還明確指出，日本的食品、稀土、醫(yī)藥品、工業(yè)中間件這些關(guān)鍵物資，高度依賴進(jìn)口，而鄰國(guó)正是這些物資的重要供應(yīng)方。

當(dāng)時(shí)可能還有很多激進(jìn)政客不當(dāng)回事，結(jié)果沒(méi)想到，才過(guò)了21天，本田就宣布了中日工廠集體停擺的消息，這不就是地把石破茂的預(yù)警變成了現(xiàn)實(shí)嗎？

日本之前搞了個(gè)所謂的“經(jīng)濟(jì)安?！辈呗?，核心目標(biāo)就是搞產(chǎn)業(yè)鏈“去中化”，想擺脫對(duì)鄰國(guó)的依賴。

但結(jié)果呢？現(xiàn)實(shí)狠狠給了他們一記耳光。全球化時(shí)代，產(chǎn)業(yè)鏈早就深度融合了，日本主動(dòng)脫離亞洲產(chǎn)業(yè)鏈，想搞“閉門造車”，最后只能陷入自我邊緣化的境地。

說(shuō)白了，他們的核心癥結(jié)就是把政治凌駕于經(jīng)濟(jì)利益之上，違背了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律，最后必然是自食惡果。

那些想靠政治手段搞“脫鉤斷鏈”的人，最后傷害的只能是自己國(guó)家的產(chǎn)業(yè)和人民。日本制造業(yè)的困境，就是最好的例子。

反觀我們，一直堅(jiān)持對(duì)外開放，積極融入全球產(chǎn)業(yè)鏈，這才是符合時(shí)代潮流的選擇。

說(shuō)到底，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心是互利共贏，而不是零和博弈。只有放下偏見(jiàn)，加強(qiáng)合作，才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定發(fā)展，才能讓每個(gè)國(guó)家都從中受益。

對(duì)此，你怎么看？