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Author / 酷樂(lè)汽車

據(jù)悉，全新寶馬高性能M5將融入Neue Klasse設(shè)計(jì)元素。此次外觀升級(jí)，將使其設(shè)計(jì)語(yǔ)言與新款iX3，以及將于今年晚些時(shí)候發(fā)布的第八代3系保持一致。

從諜照藍(lán)，新車帶有流暢卻依舊極具辨識(shí)度的寬體翼子板、寬厚的側(cè)裙延伸件，搭配帶有多組大尺寸進(jìn)氣口的攻擊性前保險(xiǎn)杠，車尾擴(kuò)散器中還露出四出排氣。

代號(hào)G60的5系轎車與代號(hào)G61的5系旅行版，本身就已采用部分Neue Klasse設(shè)計(jì)基因，例如利落的直板車身線條與凌厲的棱面折角，讓人聯(lián)想到軍用裝備的硬朗質(zhì)感。

此前曝光的非M版本5系原型車，前臉偽裝極少，這預(yù)示著這款中大型轎車與旅行車，同樣有望搭載iX3同款的“展翼式”一體化前臉。該設(shè)計(jì)靈感源自20世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）60至80年代的經(jīng)典寶馬車型。

不過(guò)之前照片中的2027款旅行版車型，裝配的是更傳統(tǒng)的寶馬雙腎格柵，這引發(fā)了外界猜測(cè)：寶馬或許已放緩Neue Klasse設(shè)計(jì)的推進(jìn)節(jié)奏，選擇收斂鋒芒。

但事實(shí)果真如此嗎？

要知道，5系的目標(biāo)用戶群體年齡普遍偏大，相較于3系或電動(dòng)X3的買家，他們的審美確實(shí)可能更趨于保守。因此完全存在一種可能：寶馬曾通過(guò)消費(fèi)者調(diào)研測(cè)試過(guò)新前臉設(shè)計(jì)，但反響不佳，最終不得不重新評(píng)估方案。

另一種猜測(cè)是，寶馬研發(fā)團(tuán)隊(duì)或許因過(guò)早泄露設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)而受到批評(píng)，進(jìn)而被要求為測(cè)試車加裝更多偽裝。我們看到的這款測(cè)試車，前臉采用類似蝙蝠俠面具的雙腎隆起造型，其實(shí)只是一塊鉚接上去的偽裝面板，目的就是為了遮擋真實(shí)的設(shè)計(jì)。

如此一來(lái)，“展翼式”前臉仍有可能保留，只是暫時(shí)被隱藏了而已。

值得注意的是，在格柵與牌照區(qū)域之間，那條寬大的橫向散熱進(jìn)氣口清晰可見(jiàn)。此前曝光的采用“展翼式”前臉的5系原型車上，同樣能看到這一設(shè)計(jì) —— 因?yàn)镹eue Klasse的一體化平滑前臉，在大燈之間的區(qū)域完全沒(méi)有預(yù)留通風(fēng)空間，必須依靠額外的進(jìn)氣口保障散熱。

此次諜照未能拍到內(nèi)飾，但寶馬很可能會(huì)沿用全景互聯(lián)駕駛座艙的布局。

這套設(shè)計(jì)已率先搭載于新款iX3，未來(lái)也將應(yīng)用于新3系。此外，現(xiàn)款車型搭載的4.4升V8插混動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率可達(dá)717馬力，純電續(xù)航里程官方標(biāo)定為67公里，改款后的M5有望進(jìn)一步提升動(dòng)力輸出與續(xù)航表現(xiàn)。

有一點(diǎn)可以肯定：改款后的M5，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力將進(jìn)一步加劇。因?yàn)閷脮r(shí)，奧迪RS6與奔馳AMG E63也將完成中期改款，并同樣搭載混動(dòng)系統(tǒng)。

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