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樂西高速·馬昭段 通車在即

12月22日，

中央、省級(jí)、市縣級(jí)媒體記者

走進(jìn)即將建成的

樂山至西昌高速公路

（簡(jiǎn)稱“樂西高速”）

馬邊至美姑段媒體試跑采風(fēng)活動(dòng)，

實(shí)地了解開通前的準(zhǔn)備工作。

樂西高速馬昭段隱藏款“黑科技”

高海拔地區(qū)路面結(jié)冰，

曾經(jīng)是冬季行車“畏途”。

隨著樂西高速馬昭段即將通車，

這里不僅成為連接

成都平原與攀西地區(qū)的

“第二通道”關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，

更隱藏著一項(xiàng)讓人驚嘆的“黑科技”——

智能化熱管融冰系統(tǒng)。

海拔2000米的大風(fēng)頂服務(wù)區(qū)，

冬季氣溫驟降，

綿密細(xì)雨很快將路面打濕，

路旁的山隱入濃濃霧氣之中，

很難想象這條銀帶

在冬季將面臨怎樣的考驗(yàn)。

“這段路年均積雪日超過20天，最大積雪厚度超30厘米。”蜀道集團(tuán)川高昭普（樂西）公司雷波代表處工程師王元洪指著路面介紹，“但我們給它裝上了‘地暖’?！?/p>

美姑大風(fēng)頂自然保護(hù)區(qū)

是一幅寧靜而深邃的畫卷

這項(xiàng)技術(shù)的核心是

將直徑僅8毫米的微細(xì)熱管，

精準(zhǔn)埋設(shè)在路面結(jié)構(gòu)層下15厘米處。

整個(gè)大風(fēng)頂至谷堆段

共布設(shè)92組熱管，

覆蓋長(zhǎng)度達(dá)2374米，

如同在路面下編織了一張

精密的“熱能網(wǎng)”。

與傳統(tǒng)鏟雪、撒鹽等

被動(dòng)除冰方式不同，

這套系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了“主動(dòng)防御”。

當(dāng)傳感器監(jiān)測(cè)到低溫或降雪時(shí)，

系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)空氣源熱泵，

將熱能介質(zhì)加熱至50-60℃，

通過熱管高效傳導(dǎo)，

將主車道輪跡帶溫度

穩(wěn)定維持在1-2℃的安全范圍。

“這套系統(tǒng)最大的優(yōu)勢(shì)是精準(zhǔn)和節(jié)能?！蓖踉榻忉尩?，“我們只在車輪經(jīng)過的區(qū)域布設(shè)熱管，通過智能控制實(shí)現(xiàn)按需供熱，比傳統(tǒng)全域加熱方式節(jié)能60%以上?！?/p>

| 路面熱成像圖

“智能化熱管系統(tǒng)就像為長(zhǎng)大縱坡路段筑起了一道‘熱能長(zhǎng)城’。”王元洪表示，這項(xiàng)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了山區(qū)高速公路冬季冰雪防治從“被動(dòng)清除”向“主動(dòng)預(yù)防、智能調(diào)控”的技術(shù)轉(zhuǎn)型，為我國(guó)高海拔地區(qū)高速公路建設(shè)提供了新的解決方案。

當(dāng)科技暖意消融高原寒霜，

當(dāng)智慧管網(wǎng)織就安全通途，

樂西高速馬昭段正以創(chuàng)新之姿，

在川西南大地鋪就坦途。

在涼山深處書寫下科技賦能基建、

暢通民生福祉的壯麗篇章！

策劃：涼山州新聞傳媒中心數(shù)字媒體部

文圖視頻：涼山州新聞傳媒中心記者 舒怡 沙莉 石都伊洛

編輯：肖薇 李潔

責(zé)編：楊艷

編審：阿比伊木

終審：沙勇

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