跑過船的船員朋友應(yīng)該都知道，很多船公司特別是集裝箱船公司都會在船的兩舷標識船公司的英文名稱，像MAERSK、COSCO SHIPPING、EVERGREEN等等。之所以在船舷兩邊標識船公司的名稱我在想主要是為了商業(yè)宣傳與品牌展示。船舶作為全球化運輸工具，航行范圍廣、曝光率高，兩舷的船公司標識相當于“海上廣告牌”，可提升公司品牌在航運產(chǎn)業(yè)鏈中的認知度。另外大型船公司旗下船舶眾多，統(tǒng)一標識有助于強化船隊視覺辨識度，體現(xiàn)企業(yè)形象的規(guī)范性和專業(yè)性。

集裝箱船頻繁靠港，所以一些大公司的船船是經(jīng)?？梢砸姷?，前一段時間在某個港口看到一艘船舷兩邊帶有“HYUNDAI”標識的船，讓我感覺很驚奇。因為現(xiàn)在兩舷帶HYUNDAI標識的集裝箱船，應(yīng)該是越來越少了吧！為什么這么說，我來簡單地談一下：

現(xiàn)代（HYUNDAI）很多人應(yīng)該很熟悉吧，它是韓國比較知名的品牌，不過大家了解現(xiàn)代應(yīng)該是因為它作為全球知名的汽車制造商吧，畢竟在國內(nèi)不少現(xiàn)代的汽車以及工程車。除了制造汽車之外，現(xiàn)代的造船也是非常有名的，現(xiàn)代造船是韓國三大造船商之一。據(jù)說是由于造船遭遇客戶棄船，所以現(xiàn)代涉及航運領(lǐng)域，特別是在集裝箱運輸方面，現(xiàn)代商船（Hyundai Merchant Marine）就是一家比較大的集裝箱船公司。

不知道從什么時候開始，可以看到很多兩舷帶HMM標識的集裝箱船，剛開始的時候我以為是新成立的一家集裝箱船公司，不過一查才發(fā)現(xiàn)原來是韓國現(xiàn)代商船（HYUNDAI）更名為韓新海運（HMM），這一更改相當于品牌的更改。

也正因為品牌的變更，所以韓國這家集裝箱船公司新造的船舶全部使用HMM標識，不再用HYUNDAI。另外對之前在營舊現(xiàn)成船，當船舶進船塢塢修的時候，應(yīng)該會進行改涂，將HYUNDAI改為HMM，畢竟要做到統(tǒng)一標識。再就是改名這些年，應(yīng)該有一些老舊的HYUNDAI標識船舶退役或者退租等，這幾種原因加起來導(dǎo)致帶HYUNDAI標識的船存量不斷稀釋，所以現(xiàn)在帶有HYUNDAI標識的船越來越少，可以說是見一艘少一艘吧。

不止是帶HYUNDAI標識的集裝箱船越來越少見，其實最近十年，之前很多知名的集裝箱船公司都不見了或者重組了。別的不說，單就中國（不包含中國臺灣），日本以及韓國這三個東亞國家，十年前全球運力排名前二十的集裝箱船公司總共多達8家，其中中國三家，日本三家以及韓國的兩家。但是十年后的今天這八家集裝箱船公司變成了四家，也可以說是三家。

二十年前中國的三家集裝箱船公司分別是中國遠洋運輸（COSCO）、中國海洋運輸（CHINA SHIPPING）和中國香港的東方海外（OOCL），其中中遠和中海組成中遠海運集團（COSCO SHIPPING），OOCL被中遠海運收購，不過OOCL還保持著獨立品牌。

韓國的兩家公司其中一家是上面所說的現(xiàn)代造船（HYUNDAI），另外一家是韓進海運（HANJIN）。如今韓進海運已經(jīng)不見了，而現(xiàn)代造船改名為韓新海運。

至于日本的三家集裝箱船公司分別是商船三井（MOL）、日本郵船（NYK）以及川崎汽船（K-Line），如今這三家公司共同組建成了海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE），這家公司船外殼的顏色是粉紅色，很有辨識度，一眼就可以看到。