不知不覺(jué)2025年即將邁入尾聲，今年的你騎游打卡了哪些地方？寫(xiě)下了什么新戰(zhàn)績(jī)？收獲了多少新朋友？祝福每一位有單車(chē)相伴的你，生活都能多采多姿、豐盈喜樂(lè)。迎接2026年，我們還要一起Cycling、一起散發(fā)熱情、一起尋找感動(dòng)、一起儲(chǔ)蓄健康。

今天小編帶大家一起掌握各大品牌2025最新車(chē)款，趕緊來(lái)瞧瞧Giant、Liv、Trek、Merida、Specialized、Pinarello、Wilier、Factor、BMC、Cervelo等品牌都推出了哪些超厲害的新車(chē)來(lái)?yè)尮ゴ蠹业暮砂?/p>

GIANT Trinity Advanced SL 0

捷安特全新TRINITY在今年1月17日全球發(fā)布，相隔10年的改版，鐵三車(chē)也走向碟剎，使用最高等級(jí)的Advanced SL碳纖復(fù)合材料，新的車(chē)架重量減輕了558克，在剛性重量比上大幅提升了12.6%。

前后四刀輪，氣動(dòng)再進(jìn)化，風(fēng)阻降低5.9瓦；碟剎整合，氣動(dòng)與操控性兼具提升。超大可調(diào)座艙空間，個(gè)人化最佳騎姿；全新整合式補(bǔ)給系統(tǒng)，補(bǔ)給也能超空力。明年的鐵三賽場(chǎng)，就靠它帶著你飛了~

整車(chē)配置：

• 車(chē)架：Advanced SL-Grade Composite

• 前叉：Advanced SL-Grade Composite

• 變速套件：Sram Red AXS

• 齒盤(pán)：Sram Red 1 AXS，48Twith power meter

• 飛輪：Sram Red XG-1290-E1, 12-speed, 10-33

• 剎車(chē)：Sram S-900 Aero HRD

• 車(chē)把手：Giant Base Bar

• 把立：Base Bar

• 輪組：Cadex 4-Spoke Carbon Disc

• 外胎：Cadex Aero Tubeless，700x25c

• 座墊：Giant Contact SL TRI

• 尺寸：XS 、 S 、 M 、L

Liv Avow Advanced SL

Liv全新Avow Advanced SL鐵三車(chē)架不僅變得更輕、更快；全車(chē)整合的碟剎設(shè)計(jì)，提供更佳的剎車(chē)制動(dòng)力，卻不影響氣動(dòng)效果；更多的座艙調(diào)整選項(xiàng)，幫助妳達(dá)到個(gè)人化的最佳空力騎姿；女性專屬尺寸，讓妳找到最合身的鐵三車(chē)。

整車(chē)配置：

• 車(chē)架：Advanced SL-Grade Composite

• 前叉：Advanced SL-Grade Composite

• 變速套件：Sram Rival AXS E1

• 齒盤(pán)：Sram Rival E1 DUB, 35/48 with power meter

• 飛輪：Sram Rival XG-1250, 10X36

• 剎車(chē)：Sram S-900 Aero HRD

• 車(chē)把手：Giant Base Bar

• 把立：Base Bar w/ integrated stem

• 輪組：Giant SLR 2 Carbon Disc

• 外胎：Cadex Aero Tubeless,700x25c

• 座墊：Liv Contact SL TRI

• 尺寸：XXS、S、M

TrekCheckOUT SL 7 AXS

全避震彎把礫石車(chē)

CheckOUT SL 7 AXS是一款全避震彎把礫石路自行車(chē)，為探索崎嶇公路、林道以及您遇到的多種其他路況而設(shè)計(jì)。碳纖維車(chē)架搭配RockShox SIDluxe IsoStrut后避震器，提供55mm 后行程；RockShox Rudy XL 前叉則擁有60mm行程，讓您輕松駕馭崎嶇的公路和林道。它在重要的方面進(jìn)行了升級(jí)，例如 Bontrager Aeolus Pro 3V碳纖維輪組、SRAM Force AXS E1 無(wú)線12速傳動(dòng)系統(tǒng)以及 RockShox Reverb AXS無(wú)線升降座桿。

整車(chē)配置：

• 車(chē)架：500系列OCLV碳纖維，55mm行程

• 前叉：RockShox Rudy XL，60mm

• 后避震：RockShox SIDluxe Ultimate

• 把橫：Bontrager GR Checkout

• 傳動(dòng)系統(tǒng)：SRAM Force AXS E1，13 速

• 輪組：Bontrager Aeolus Pro 3V，OCLV 碳纖維

• 輪胎：Bontrager Betasso RSL GX，真空胎，芳綸胎圈，60 tpi，700x55mm

• 重量：ML - 11.28 kg / 24.87 lbs （配有TLR密封膠，無(wú)內(nèi)胎，不包括后行李架。）

Pinarello再次加倍投入礫石賽道

Dogma GR和升級(jí)版Grevil F系列

Dogma GR是一款真正的礫石賽道火箭，采用960克的M-40X 碳纖維車(chē)架，整車(chē)重量約為7.3公斤，融合了傳奇 Dogma F的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、Crossista的操控性以及 Dogma XC的抓地力。它專為五小時(shí)以內(nèi)的短距離高速比賽量身訂制，配備氣動(dòng)管型、集成工具收納空間，并可容納最大 42毫米后胎/45毫米前胎。

相比之下，Grevil F系列則瞄準(zhǔn)耐力賽和探險(xiǎn)騎士。它擁有高達(dá)50毫米的寬胎間隙、更長(zhǎng)的車(chē)距幾何結(jié)構(gòu)、整合式儲(chǔ)物空間、行李架和擋泥板安裝座，以及減震座桿和前叉，專為在精彩騎行中提供舒適性和多功能性而打造。 Grevil F9頂級(jí)配置，配備SRAM Red XPLR AXS 和 T900 UD碳纖維。

Specialized S-Works Aethos 2

僅僅595g，Specialized S-Works Aethos 2是全球最輕量的量產(chǎn)公路車(chē)車(chē)架。但這從來(lái)都不是重點(diǎn)。它的誕生源于打破賽場(chǎng)規(guī)則，只為呈現(xiàn)純粹的公路騎乘快感。Aethos 2被設(shè)計(jì)得彷彿在你腳下隱形——反應(yīng)敏捷、柔韌舒適、近乎完美。?

如今，它擁有更大的輪胎相容度、更精致的零組件，以及基于數(shù)據(jù)的幾何設(shè)計(jì)，讓更多騎士都能體驗(yàn)到那份超凡的騎乘感受。有搭配SRAM RED AXS和Shimano Dura-Ace Di2版本（以下展示搭配Red版本）

▲SIZE 56，全車(chē)重量 5.95kg（搭配 Red）

整車(chē)配置：

• 車(chē)架：S-Works Aethos 2 FACT 12r Carbon

• 前叉：S-Works Aethos 2 FACT 12r Carbon

• 剎車(chē)：SRAM RED E1

• 變速系統(tǒng)：SRAM RED AXS E1

• 飛輪：SRAM RED XG-1290 E1, 12-speed, 10-33t

• 牙盤(pán)：SRAM RED AXS Power Meter, 48/35

• 輪胎：S-Works Turbo TLR Race Tire, 700x28c

• 輪組：Roval Alpinist CLX III

• 車(chē)把：Roval Alpinist Cockpit II

• 座墊：S-Works Power with Mirror

• 重量：5.98 kg（56碼）

SCOTT全新Addict PREMIUM

公路騎乘的精神不是只有競(jìng)賽，無(wú)論是與自我的對(duì)話來(lái)段身心體驗(yàn)，或是與車(chē)友間的凝聚約騎，SCOTT全新ADDICT專為吸震性與長(zhǎng)征挑戰(zhàn)打造，讓每一次旅程都充滿感動(dòng)。

全新ADDICT與競(jìng)賽車(chē)同級(jí)的碳纖維車(chē)架，比前代舒適度提升50%的順應(yīng)性與吸震性；較高的頭管與較短的前伸量打造更平衡的車(chē)架幾何；38mm胎寬容納全地形使用；可替換式的UDH車(chē)架吊耳；D型座管專為吸震打造；整合式收納設(shè)計(jì)可選購(gòu)車(chē)架包與內(nèi)膽工具袋。Addict PREMIUM整車(chē)車(chē)架采用HMX高模碳纖材質(zhì)，搭配SHIMANO DURA ACE DI2套件、SYNCROSIC-R100-SL一體碳把。

整車(chē)配置:

• 車(chē)架：HMX高模碳纖材質(zhì)

• 套件：SHIMANO DURA ACE DI2

• 把組：SYNCROSIC-R100-SL一體碳把

• 坐墊：SYNCROS TOFINO V 1.0CUT OUT

• 輪組：FULCRUM WIND 42 DBCARBON

• 外胎：SCHWALBE PRO ONE

COLNAGO V5Rs

Colnago V5Rs再次刷新我們對(duì)意大利工藝的想像！這是一臺(tái)從競(jìng)賽基因出發(fā)、卻顛覆過(guò)往重量限制的頂級(jí)戰(zhàn)駒。未上漆、485尺寸的車(chē)架重量?jī)H685克，比前一代V4Rs輕了12.5%，但剛性完全沒(méi)有妥協(xié)，反而更加銳利、更具爆發(fā)力！整體車(chē)架組（含前叉）重 1027克，正式加入超輕量級(jí)戰(zhàn)場(chǎng)。來(lái)自F1技術(shù)啟發(fā)的碳纖維鋪層設(shè)計(jì)與制作程優(yōu)化，是這次重量與剛性大突破的關(guān)鍵。在50 km/h速度下，V5Rs比V4Rs快了9瓦！如果你是一位追求極致性能與極簡(jiǎn)美學(xué)的公路車(chē)愛(ài)好者，V5Rs值得你關(guān)注。

XDS30周年紀(jì)念版

軟尾X-LAB游龍

車(chē)架以雅白大理石紋理為底，流動(dòng)的線條渾然天成，搭配極具典藏價(jià)值的金箔工藝。不同于普通的機(jī)器噴涂，車(chē)架上的金箔是由匠人手持毛刷一層層疊刷而成，與流動(dòng)的大理石紋理融合。后上叉及車(chē)架關(guān)鍵線條，采用金箔噴漆工藝點(diǎn)綴，科技與美學(xué)的融合呈現(xiàn)，突顯細(xì)節(jié)美感與制造精度。

車(chē)架采用T1100碳纖維材質(zhì)，讓整車(chē)重量更輕，剛性更強(qiáng)，車(chē)身采用長(zhǎng)四連桿（horst link）懸掛結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，無(wú)論是細(xì)微震動(dòng)還是巨大沖擊，避震曲線都能輕松應(yīng)對(duì)！性能與顏值都在線，為越野競(jìng)技打造的高端競(jìng)技車(chē)型。搭配FOX FLOAT前后避震系統(tǒng)。

整車(chē)配置：

• 車(chē)架：T1100碳纖維軟尾車(chē)架

• 避震前叉：FOX 36 FLOAT 氣壓避震前又

• 避震后膽：FOX FLOAT氣壓后膽避震

• 速別：1*12 12速

• 變速把手：SHIMANO XTR DI2

• 后變速器：SHIMANO XTR DI2 12速

• 鏈條：SHIMANO M9100

• 飛輪：SHIMANO XTR

• 中軸：SHIMANO BB93

• 齒盤(pán)：SHIMANO XTR

• 剎車(chē)把：SHIMANO XTR M9220

• 剎車(chē)器：SHIMANO XTR M9220

• 前碟片：203mm六釘固定碟片

• 后碟片：180mm六釘固定碟片

• 坐墊：fi'zi:k Argo競(jìng)技型坐墊

• 座管：FOX無(wú)線電控升降座管

• 車(chē)把：Branta碳纖維一體車(chē)把

• 花鼓：FSA培林花鼓

• 車(chē)圈：FSA碳纖維車(chē)圈

• 外胎：29英寸山地車(chē)專用外胎

Wilier全新Filante SLR ID2

Wilier Filante SLR ID2車(chē)架采用與 Toray（東麗） 合作開(kāi)發(fā)的高性能碳纖維材料。疊層結(jié)構(gòu)使用 T800、T1100、M46JB三種碳纖維，以獲得更理想的剛性與重量比。前叉經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，采用NACA造型帶來(lái)更闊更薄更有吸引力的外形。

對(duì)比上一代氣動(dòng)效能提升13.6%，并跟進(jìn)整合了氣動(dòng)水壺，在保持40km/h恒速下可節(jié)省約 14.15瓦的功率輸出。若以290瓦功率騎行70公里，可節(jié)省約 1分45秒時(shí)間。（經(jīng)銀石風(fēng)洞測(cè)試）

▲Pure White（純白）：如陽(yáng)光下的雪般純凈耀眼，反射所有光線，仿佛在光中騎行，純粹無(wú)瑕。

全新Factor ONE

全新Factor ONE正式亮相，官方宣稱為Factor有史以來(lái)最快的UCI合規(guī)公路車(chē)，ONE的氣動(dòng)優(yōu)勢(shì)已在Guelph與SASI風(fēng)洞中獲得驗(yàn)證：比OSTRO VAM 2.0快超過(guò)8%；比Cervélo S5（2024）快約15%；比Specialized Tarmac SL8快超過(guò)22%；在偏航角超過(guò)15°時(shí)仍維持氣動(dòng)優(yōu)勢(shì)。

頂部為上升的V形，取代了典型的Factor鷗翼；“下巴”導(dǎo)流罩、刀鋒般的前端；獨(dú)特前叉設(shè)計(jì)、超寬叉腳間距：盡管外觀夸張且設(shè)計(jì)前衛(wèi)，F(xiàn)actor One滿足了主要的兼容性要求。它可搭載最寬34毫米的輪胎，并支持約為165-170毫米的曲柄長(zhǎng)度，共有五個(gè)尺碼的車(chē)架47-58，其中54cm的車(chē)架重900克，前叉重量為540克。車(chē)架套件全車(chē)采用CeramicSpeed軸承，包括固體潤(rùn)滑技術(shù)碗組，并匹配Black Inc Sixty Two輪組。共用四種涂裝供大家選擇。

VAN RYSEL全新

空氣動(dòng)力學(xué)RCR-F公路車(chē)

Van Rysel在今年3月推出全新空氣動(dòng)力學(xué)RCR-F公路車(chē)，一款為競(jìng)賽而生的戰(zhàn)車(chē)，RCR-F公路車(chē)是VAN RYSEL攜手空氣動(dòng)力學(xué)專家團(tuán)隊(duì)Swiss Side及Decathlon-AG2R LA MONDIALE車(chē)隊(duì)共同設(shè)計(jì)。RCR-F PRO等級(jí)車(chē)架采用超高模量碳纖維相比RCR Pro車(chē)型，新款RCR-F的頭管剛性提升了7%，自行車(chē)中軸也得到了額外加強(qiáng)，確保每一瓦特的踩踏功率都能高效轉(zhuǎn)化為g高效的速度。

相較于RCR能減少13瓦的空氣阻力，可見(jiàn)VAN RYSEL團(tuán)隊(duì)對(duì)RCR-F PRO車(chē)架的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)進(jìn)行了深度優(yōu)化。據(jù)專業(yè)人數(shù)反饋，其搭載Dura-Ace版本的M碼整車(chē)的重量?jī)H為7.5kg（真空胎）。全系VAN RYSEL RCR-F推出三款不同的配置車(chē)型，分別搭配禧瑪諾三款不同的變速套件。

▲車(chē)隊(duì)版的RCR-F PRO TEAM搭配的SHIMANO Dura-Ace Di2電子變速套件，其車(chē)架和組件與世巡賽車(chē)隊(duì)用的裝備完全一致。

CANYON Grizl CF 9 w/ ECLIPS

CANYON Grizl今年也迎來(lái)了全新升級(jí)，針對(duì)礫石路騎行優(yōu)化的幾何設(shè)計(jì)，加長(zhǎng)軸距提升了越野穩(wěn)定性，輪胎間隙提升至 54mm；同時(shí)車(chē)架和前叉設(shè)有多個(gè)安裝孔位，Grizl有鋁合金和碳纖維兩種車(chē)架可選，高端版本Grizl CF 9 w/ ECLIPS采用適應(yīng)性極強(qiáng)的碳纖維車(chē)架，無(wú)懼任何探險(xiǎn)挑戰(zhàn)，搭載ECLIPS無(wú)限續(xù)航的照明系統(tǒng)，由發(fā)電花鼓和內(nèi)置3500mAh電池組成，和SRAM RED XPLR AXS 套件、DT Swiss 碳纖維礫石輪組。

2025 Cervélo S5+Dura-Ace Di2

2025 Cervélo S5+ Dura-Ace Di2是一款純粹的氣動(dòng)公路車(chē)，專為追求速度和精準(zhǔn)的騎乘者打造。新款S5比以往更輕、更快、更精致，車(chē)架重量減輕了124克，空氣動(dòng)力學(xué)效率提升了6瓦以上。升級(jí)的座艙和更深的前叉腿能夠更好地切入空氣，幾何結(jié)構(gòu)的調(diào)整則提供了更好的穩(wěn)定性，并能容納更寬的 29 毫米輪胎，使其既靈活又舒適。

這款自行車(chē)不僅注重?cái)?shù)據(jù)，更注重騎乘感受。騎乘者回饋，它擁有靈敏的操控性、專業(yè)級(jí)的剛性以及平順、令人自信的騎乘體驗(yàn)，無(wú)論您是沖刺、爬坡還是高速巡航，都能輕松駕馭。搭配Dura-Ace Di2和Reserve 57|64 輪組，S5開(kāi)箱原車(chē)即可獲得最接近專業(yè)級(jí)的競(jìng)賽配置。

如果您追求頂級(jí)性能和無(wú)可挑剔的風(fēng)格，2025 Cervélo S5定能滿足您的需求。標(biāo)稱重量為7.5公斤，搭配Dura Ace和 Reserve輪組。

BMC全新

Teammachine SLR 01 ONE

BMC全新Teammachine SLR 01不僅是一臺(tái)爬坡利器，它更是平衡性、敏捷性與優(yōu)雅性的革命。車(chē)架組重量減重222g（54碼涂裝版，對(duì)比上一代），借鑒Teammachine R氣動(dòng)管型（窄化頭管/叉腿/下管/座管），CDA優(yōu)化提升氣動(dòng)效率；保持剛性不變；精準(zhǔn)緩震科技（TCC）和全新Aero Shape氣動(dòng)座管，提升舒適度；可容納實(shí)測(cè)32mm輪胎間隙、ICS一體把系統(tǒng)和全內(nèi)走線設(shè)計(jì)、Aerocore氣動(dòng)水壺架整合。

Teammachine SLR 01 ONE整車(chē)采用碳纖維材質(zhì)，搭配SRAM REDAXS(RED-E1)傳動(dòng)系統(tǒng)，輪組為DT SwisS ARC 1100 DICUT|38mm。

整車(chē)配置：

• 車(chē)架：碳纖維材質(zhì)

• 傳動(dòng)系統(tǒng)：SRAM REDAXS(RED-E1)

• 輪組：DT SwisS ARC 1100 DICUT|38mm

• 輪胎：Pirelli P Zero Race TLR RSTubeless |26mm

• 車(chē)把：Handlebar:lcS Carbon Evo |OnePiece Full Carbon Cockpit

• 座墊：FizikArgo Vento Rl 140mm

• 重量：6.6kg|54碼含所有附件

Bianchi 140周年紀(jì)念版

Specialissima RC公路車(chē)

Oltre RC作為一款專為空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)的高性能公路車(chē)，其研發(fā)過(guò)程始終圍繞降低空氣阻力的核心目標(biāo)展開(kāi)。從頭到尾，每一處細(xì)節(jié)都體現(xiàn)了對(duì)速度和效率的極致追求。OLTRE RC最引人注目的技術(shù)亮點(diǎn)是其Air Deflector系統(tǒng)。這一創(chuàng)新設(shè)計(jì)通過(guò)在頭管兩側(cè)安裝的空氣導(dǎo)流板，能夠有效地引導(dǎo)迎面而來(lái)的氣流繞過(guò)前部結(jié)構(gòu)，并在后方形成一個(gè)低壓區(qū)域，從而顯著減少整體空氣阻力。

在車(chē)把和前叉上也會(huì)看到突起物的擾流設(shè)計(jì)可以將前方氣流平順的帶到后方，對(duì)于側(cè)風(fēng)也有穩(wěn)定性的效果，車(chē)把中心那個(gè)明顯的風(fēng)洞，主要目的是將氣流匯集排放到后方，帶到騎行者的腿部形成一個(gè)低壓區(qū)！在Oltre RC 上，序列號(hào)位于座管的非驅(qū)動(dòng)側(cè)。整車(chē)搭配Shimano Dura ace DI2變速系統(tǒng)，使用Reparto Corse Corse SPM輪組（前輪框高50mm，后輪框高65mm），坐墊為RC 139 Carbon Air。

美利達(dá)全新Mission礫石公路車(chē)

美利達(dá)全新Mission系列定位“競(jìng)賽礫石車(chē)及多路面車(chē)型”，車(chē)架采用CF4碳纖維材質(zhì)。其最大輪胎兼容寬度為40mm，可適配礫石競(jìng)賽輪胎和更寬的公路輪胎。整車(chē)仍保留了隱藏式擋泥板安裝孔，裝有擋泥板也可適配最大35毫米寬的輪胎，非常適合在潮濕訓(xùn)練場(chǎng)景中使用。幾何設(shè)計(jì)更偏向性能導(dǎo)向，提供更低、更激進(jìn)的騎乘姿勢(shì)，但仍能自信應(yīng)對(duì)崎嶇路面。兼容UDH通用尾鉤。

整車(chē)仍設(shè)有三個(gè)水壺架安裝點(diǎn),車(chē)把立后方還設(shè)有安裝座。車(chē)架內(nèi)部也配備了收納系統(tǒng)，內(nèi)置G.U.T.收納袋方便攜帶工具或零食并防止其晃動(dòng)，讓長(zhǎng)途騎乘更加便利。除了空氣動(dòng)力學(xué)管材外形設(shè)計(jì)，Team SL GR1P 一體式碳纖維車(chē)把也采用了空氣動(dòng)力學(xué)外形設(shè)計(jì)。車(chē)把的外撇設(shè)計(jì)也有助于提升越野操控性。

▲頂配款Mission 10K據(jù)稱重量?jī)H為7.6公斤，配備SRAM Red XPLR 13速變速套件（帶功率計(jì)）、MERIDA TEAM SL GR1P碳纖維車(chē)把和 Carbon Zipp 303 XPLR SW輪組，售價(jià)7000英鎊。

當(dāng)然今年發(fā)布的新車(chē)還有很多

由于篇幅有限

小編只列舉了一部分給大家看看

這些今年發(fā)布的新車(chē)

你最想騎哪一臺(tái)？

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