作為 2025 年 12 月 29 日公布的戰(zhàn)爭部預算的一部分，美國海軍陸戰(zhàn)隊已在 2026 財年獲得了為 12 架 CH-53K King Stallion 重型直升機提供的資金。這項投資標志著從有限部署到持續(xù)生產的決定性轉變，增強了海軍陸戰(zhàn)隊航空運輸能力和工業(yè)穩(wěn)定性。

海軍陸戰(zhàn)隊最強大的直升機不再是數量有限的小眾能力。 2026 財年國防預算規(guī)劃文件顯示將為大約十幾架 CH-53K King Stallion 飛機提供資金，海軍陸戰(zhàn)隊航空規(guī)劃人員表示，重型起重平臺正在從謹慎的初始部署轉向更穩(wěn)定的生產節(jié)奏。這一轉變得到了國防部、美國海軍和制造商西科斯基公司參與的多年采購框架的支持，旨在穩(wěn)定生產并降低長期采購成本。

CH-53K 現在是美國軍事歷史上最強大的重型直升機，使用其中心貨鉤的外部提升能力高達 36,000 磅。它的設計目的是在高溫、高海拔條件下在 110 海里的距離內運輸 27,000 磅的有效載荷，滿足海軍陸戰(zhàn)隊設定的最苛刻的升力要求。該飛機由三臺 GE Aerospace T408-GE-400 渦輪軸發(fā)動機提供動力，總軸功率超過 22,500 馬力，與傳統(tǒng)的 CH-53E Super Stallion 相比，升力和任務能力大幅提高。

除了原始動力之外，CH-53K 還采用了一系列旨在提高作戰(zhàn)效率和生存能力的現代技術。完全集成的電傳飛行控制系統(tǒng)增強了穩(wěn)定性和安全性，特別是在視覺效果較差的環(huán)境中，同時減少了飛行員在復雜的外部升力操作期間的工作量。復合材料主旋翼葉片和分流扭矩主變速箱可在不增加旋翼直徑的情況下實現更高的升力性能，從而保持與現有兩棲攻擊艦和遠征作業(yè)場所的兼容性。

該直升機配備了數字玻璃駕駛艙，配有大面積多功能顯示器、綜合任務規(guī)劃系統(tǒng)和網絡航空電子設備。生存能力的增強包括防彈油箱、防撞機身以及旨在支持競爭環(huán)境中作戰(zhàn)的集成威脅檢測和對抗系統(tǒng)。安全的通信、衛(wèi)星連接和快速重新配置選項使飛機能夠支持從部隊運輸和傷員疏散到持續(xù)后勤補給的廣泛任務。

2026 財年融資計劃包括新飛機的采購資金和預先采購撥款，旨在確保未來生產批次的長期零部件。這種方法符合海軍和海軍陸戰(zhàn)隊的目標，即建立可預測的多年生產節(jié)奏，支持供應商穩(wěn)定性、勞動力保留和提高整個工業(yè)基地的后勤彈性。

CH-53K 的主要任務仍然是重型裝備的船到岸運輸，包括聯(lián)合輕型戰(zhàn)術車輛、火炮系統(tǒng)以及對前沿部署的海軍陸戰(zhàn)隊空地特遣部隊至關重要的其他遠征后勤資產。其海洋化設計、耐腐蝕材料和自動葉片折疊系統(tǒng)可實現兩棲攻擊艦和咸水環(huán)境下的持續(xù)作戰(zhàn)，強化其在專注于有爭議的海上后勤的遠征先進基地作戰(zhàn)概念中的作用。

隨著美國海軍陸戰(zhàn)隊繼續(xù)實施分布式部隊設計概念，并將其作戰(zhàn)重點擴大到印度-太平洋和其他海上戰(zhàn)區(qū)，CH-53K 日益被定位為其戰(zhàn)術機動架構的核心要素。 2026 財年是這一轉變的一個重要階段，因為采購水平保持穩(wěn)定，飛機的存在擴大到作戰(zhàn)中隊和訓練單位。

盡管該項目在其生命周期的早期經歷了成本增長、進度壓力和技術成熟度挑戰(zhàn)，但 CH-53K 已進入生產更加穩(wěn)定和運營信心增強的時期。對多年采購結構的持續(xù)依賴既反映了工業(yè)成熟度的提高，也反映了五角大樓對該平臺與兩棲和遠征行動的長期相關性的評估。 CH-53K 的 2026 財年態(tài)勢凸顯了對海軍陸戰(zhàn)隊重型航空資本重組的持續(xù)承諾，同時加強對高性能旋轉翼能力的長期投資，以適應不斷變化的作戰(zhàn)需求。