【太平洋汽車 行業(yè)頻道】12月30日，小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬在社交平臺(tái)發(fā)文稱：在2026年，無(wú)論美國(guó)，還是中國(guó)，下一代全自動(dòng)駕駛會(huì)真正到來(lái)，直接從L2到L4（L3已經(jīng)被跳過(guò)），城市NOA將會(huì)成為智能汽車的低配，而高配則是全自動(dòng)駕駛。

　　何小鵬之所以敢如此斷言，是因?yàn)樗诿绹?guó)花了4小時(shí)試駕了特斯拉FSD V14.2，并總結(jié)如果說(shuō)在2024年，F(xiàn)SD還只是"不錯(cuò)的L2輔助駕駛"，那現(xiàn)在最新版本已經(jīng)讓我看到了L4無(wú)人駕駛已經(jīng)近在眼前。

　　何小鵬還表示：特斯拉的量產(chǎn)車和正在試運(yùn)營(yíng)的Robotaxi，用一套自動(dòng)駕駛軟件就實(shí)現(xiàn)了！這也正是小鵬切換到VLA 2.0時(shí)所看到的趨勢(shì)。未來(lái)3年，大家會(huì)清晰的看到，有全自動(dòng)駕駛能力的汽車才是下一代智能汽車，類似iPhone出來(lái)時(shí)，所有以前的智能手機(jī)都成為了功能機(jī)那樣。

　　何小鵬還解釋了L2輔助駕駛和全自動(dòng)駕駛到區(qū)別，核心差異有4個(gè)，包括能力、場(chǎng)景，安心和效率。其中，能力代表了在各種泛化場(chǎng)景的接管情況和流暢性，場(chǎng)景是在小區(qū)，停車場(chǎng)，野外甚至全球不同法規(guī)和道路上的支持能力，安心是安全的進(jìn)階版本，效率是超越人類平均駕駛水準(zhǔn)的基礎(chǔ)。

　　何小鵬還夸贊自家的VLA 2.0智能輔助駕駛，強(qiáng)調(diào)它讓人很安心，在國(guó)內(nèi)這種復(fù)雜的道路博弈環(huán)境中，VLA 2.0在轉(zhuǎn)彎、控道、切換和博弈時(shí)，表現(xiàn)得自信，流暢，絲滑，而讓司機(jī)有很強(qiáng)的安全感。我認(rèn)為，這種"安心感"，正是智能駕駛從L2邁向L4過(guò)程中核心特質(zhì)之一。無(wú)論是FSD V14還是VLA 2.0，都讓我感受到了這一點(diǎn)，敢放開雙手雙腳。

　　何小鵬還透露：小鵬VLA 2.0將在一段時(shí)間后開始發(fā)布，并有望在2026年底在歐洲市場(chǎng)上與特斯拉"滿血版"系統(tǒng)展開全面競(jìng)技。（文：太平洋汽車 吳啟星）