中國(guó)商報(bào)（記者 周子荑）近日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布了《汽車(chē)行業(yè)價(jià)格行為合規(guī)指南（征求意見(jiàn)稿）》（以下簡(jiǎn)稱指南），為陷入“價(jià)格戰(zhàn)”的汽車(chē)行業(yè)劃出清晰紅線。

監(jiān)管部門(mén)重拳出擊，直指汽車(chē)行業(yè)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)的核心問(wèn)題，不僅是對(duì)“價(jià)格戰(zhàn)”進(jìn)行糾偏，也有利于行業(yè)實(shí)現(xiàn)公平競(jìng)爭(zhēng)。

指南明確，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)建立以生產(chǎn)成本為基礎(chǔ)、以市場(chǎng)供求為導(dǎo)向的定價(jià)機(jī)制，并對(duì)整車(chē)銷(xiāo)售、金融服務(wù)等相關(guān)環(huán)節(jié)實(shí)行全鏈條價(jià)格管理，防止通過(guò)復(fù)雜返利政策、變相補(bǔ)貼等方式擾亂市場(chǎng)秩序。

指南的推出對(duì)汽車(chē)行業(yè)而言好比“久旱逢甘霖”。2023年以來(lái)，汽車(chē)行業(yè)“價(jià)格戰(zhàn)”不斷上演，如今呈現(xiàn)愈演愈烈之勢(shì)。“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)的后果是汽車(chē)企業(yè)、汽車(chē)上下游企業(yè)、汽車(chē)消費(fèi)者等多個(gè)主體的“多輸”。

對(duì)于汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)而言，無(wú)限度的“低價(jià)”已經(jīng)讓眾多車(chē)企利潤(rùn)嚴(yán)重受損，部分車(chē)企已入不敷出。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年汽車(chē)制造業(yè)利潤(rùn)率僅為4.3%，同比下滑8%，顯著低于整體工業(yè)企業(yè)5.4%的平均水平。

對(duì)于整個(gè)汽車(chē)行業(yè)而言，長(zhǎng)期的“價(jià)格戰(zhàn)”會(huì)讓車(chē)企無(wú)暇顧及產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)升級(jí)、服務(wù)提升等核心抓手，而是把精力放在應(yīng)對(duì)“價(jià)格戰(zhàn)”上，會(huì)擾亂汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展生態(tài)。

值得一提的是，從競(jìng)爭(zhēng)格局角度看，“價(jià)格戰(zhàn)”最終的獲勝方或不是研發(fā)實(shí)力強(qiáng)、產(chǎn)品過(guò)硬的生產(chǎn)方，而是有資本加持、“燒錢(qián)買(mǎi)市場(chǎng)”的車(chē)企。也即，汽車(chē)行業(yè)大概率會(huì)出現(xiàn)“劣幣驅(qū)逐良幣”的現(xiàn)象，不利于行業(yè)的公平競(jìng)爭(zhēng)和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

此外，長(zhǎng)期無(wú)序的“價(jià)格戰(zhàn)”還會(huì)讓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)受損，帶來(lái)上游鋼企的“內(nèi)卷”、下游汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的價(jià)格倒掛等。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商虧損比例達(dá)52.6%，超過(guò)1200家經(jīng)銷(xiāo)商瀕臨倒閉。

對(duì)于汽車(chē)消費(fèi)者而言，其貌似享受到了汽車(chē)價(jià)格下降的短暫紅利。但從長(zhǎng)期來(lái)看，不斷走低的價(jià)格會(huì)迫使車(chē)企無(wú)限壓縮成本，可能采取“偷工減料”等做法，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量無(wú)法保證，最終讓消費(fèi)者承擔(dān)低質(zhì)損失。

的確，適度的“價(jià)格戰(zhàn)”可以倒逼行業(yè)主體不斷推陳出新，滿足消費(fèi)者最新需求，有利于行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)活力的維持。而“價(jià)格戰(zhàn)”一旦過(guò)度，會(huì)帶來(lái)汽車(chē)供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)利益受損，最終讓整個(gè)社會(huì)為之“買(mǎi)單”。

因此，監(jiān)管部門(mén)重拳出擊遏制汽車(chē)市場(chǎng)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)，提供公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境。正是看到了政策的長(zhǎng)期利好，包括比亞迪、小鵬、北汽、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、奇瑞、東風(fēng)等在內(nèi)的十幾家車(chē)企才表態(tài)支持，承諾將嚴(yán)格落實(shí)規(guī)范價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)行為的要求。

良好的市場(chǎng)秩序需要多方協(xié)力，只有在監(jiān)管部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)、汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)等的通力合作下，車(chē)企才能把重心放在如何提高產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)水平、研發(fā)實(shí)力等方面，消費(fèi)者才能真正實(shí)現(xiàn)“買(mǎi)得安心，用得放心”，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)才能實(shí)現(xiàn)從“規(guī)模擴(kuò)張”向高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)型。如此，我國(guó)才能真正從“汽車(chē)大國(guó)”變?yōu)椤捌?chē)強(qiáng)國(guó)”。