俗話說，有多大的能力做多大的事情，有多大的胃口扒多大碗的干飯。對神秘大國來說，幾乎在所有的核心裝備領(lǐng)域，都在不斷的探索精進；包括海陸空天，過去超級大國有什么先進的超級裝備，那么現(xiàn)在的神秘大國原則上也一定會照單全收，而且在很多頂級裝備上，甚至已經(jīng)部分超越了超級大國的最高水平。比如超級大國搞福特級電磁航母，現(xiàn)在的18號平臺的電磁彈射與電磁回收系統(tǒng)遠遠超過了福特級的二把刀電磁體系。福特級最大接近11萬噸級，現(xiàn)在直接給全球搞個14萬噸級的瞧瞧。美國有F22A與F35，這邊同樣有雙單發(fā)的兩種主力5代隱身機，而且綜合性能都在前者之上，現(xiàn)在直接搞出來了2大6代機系列，而美國人的六代機還在畫餅充饑。不過有一類飛機，美英甚至蘇聯(lián)方面，在1960年代，

就開始積極研發(fā)，到1970年代開始批量裝備，到現(xiàn)在還發(fā)展出F35B這種第5代STOVL戰(zhàn)斗機。但是神秘大國在這方面卻一直毫無動靜。以前的理由很簡單也很直接，當時根本沒有合適的大推力渦扇發(fā)動機。比如最早的海鷂，其配套的羅羅的飛馬系列大直徑渦扇，從基礎型一直發(fā)展到飛馬11杠61型，最大非加力推力高達10.8噸；這就是當年的海鷂配套的御用發(fā)動機。在1970年代初，一型軍用渦扇，非加力情況下就有接近11噸的穩(wěn)定推力。這本身就足夠驚人。要知道對當時的東方大國來說，剛剛搞明白加力推力才僅僅6噸左右的渦噴發(fā)動機，而此時的羅羅已經(jīng)把渦扇玩到接近11噸級了，基本屬于完全不在一個維度。而海鷂戰(zhàn)斗機的最大起飛重量是11.8噸，正常外掛4枚導彈起飛，全重一般不超過10.5噸，

此時飛馬渦扇油門推到10.8噸的最大推力，已大于10.5噸的起飛全重，這是海鷂能垂直飛起來的關(guān)鍵。后期羅羅甚至準備給飛馬渦扇增加后燃器，讓其最大推力達到13.8噸的驚人標準，新一代海鷂甚至可以飛到1.6馬赫，比當今的F35B都強。只是資金不支持而作罷。同理，F(xiàn)35B系列，也是在F135大推力渦扇基礎上生產(chǎn)的變形版，增加了升力風扇與傳動軸；以最大18噸級的推力，確保F35B也可以垂直起降。現(xiàn)在好了，神秘大國研發(fā)成功的第4代渦扇，已有接近20噸級的最大推力，遠超當年的飛馬，甚至比F135還強，客觀上確實有發(fā)展STOVL戰(zhàn)機配套發(fā)動機的全部條件，甚至已經(jīng)超標。就看有沒有這樣的戰(zhàn)略意圖了，不過在有超級電磁彈射器的大前提下，似乎并不積極。您說為什么？