隨著2025年步入尾聲，回顧馬斯克對(duì)本年度的一系列宏大承諾，從自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及到人工智能的突破，再到政府支出的削減，市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)其履約記錄呈現(xiàn)全面缺失的狀態(tài)。這位科技巨頭曾向投資者和公眾許下的多個(gè)關(guān)鍵時(shí)間表，在年底均未轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)。

在對(duì)資本市場(chǎng)影響最為顯著的特斯拉業(yè)務(wù)上，馬斯克曾明確向投資者表示，到2025年底特斯拉的Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車(chē)）將覆蓋美國(guó)半數(shù)人口，且不再需要人類(lèi)安全駕駛員。然而，目前的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況與上述指引嚴(yán)重背離，該服務(wù)僅局限于得克薩斯州奧斯汀部分地區(qū)，且仍未擺脫對(duì)車(chē)內(nèi)安全監(jiān)控人員的依賴(lài)。

除了企業(yè)層面的未達(dá)標(biāo)，馬斯克主導(dǎo)的政府效率部門(mén)（DOGE）也未能實(shí)現(xiàn)其財(cái)政承諾。盡管馬斯克曾誓言削減2萬(wàn)億美元的聯(lián)邦支出，但最新數(shù)據(jù)表明，聯(lián)邦支出非但沒(méi)有下降，反而不僅未達(dá)成縮減目標(biāo)，在DOGE的監(jiān)管下，2025年前11個(gè)月的聯(lián)邦支出較上年同期反而增加了約2480億美元。

這一系列承諾的落空范圍廣泛，延伸至太空探索與通用人工智能領(lǐng)域。無(wú)論是SpaceX將人類(lèi)送上火星的長(zhǎng)期愿景，還是xAI在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)通用人工智能（AGI）的技術(shù)預(yù)言，均宣告延期。這種系統(tǒng)性的“過(guò)度承諾與交付不足”，正促使市場(chǎng)重新評(píng)估馬斯克未來(lái)前瞻性指引的可信度。

Robotaxi覆蓋率與全自動(dòng)駕駛承諾落空

特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的進(jìn)展是投資者關(guān)注的核心焦點(diǎn)，也是馬斯克承諾偏差最大的領(lǐng)域之一。在今年7月的特斯拉第二季度財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上，馬斯克曾向投資者斷言，到今年年底，特斯拉的Robotaxi服務(wù)將覆蓋美國(guó)半數(shù)人口。然而，截至年底，該服務(wù)僅在得克薩斯州奧斯汀運(yùn)營(yíng)，且即便是當(dāng)?shù)鼐用褚矘O少在街頭見(jiàn)到這些車(chē)輛。

更為關(guān)鍵的是關(guān)于“全無(wú)人駕駛”的技術(shù)兌現(xiàn)。馬斯克曾在2024年第四季度財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議及今年9月、10月和12月的多次公開(kāi)表態(tài)中重申，到2025年底，奧斯汀運(yùn)營(yíng)的Robotaxi將移除人類(lèi)安全駕駛員，實(shí)現(xiàn)真正的“無(wú)人監(jiān)管”。馬斯克甚至在12月初的xAI黑客馬拉松上宣稱(chēng)“無(wú)人監(jiān)管問(wèn)題已基本解決”。

然而事實(shí)顯示，出于得克薩斯州的監(jiān)管要求及技術(shù)現(xiàn)狀，截至12月下旬，特斯拉的Robotaxi服務(wù)仍強(qiáng)制要求人類(lèi)安全監(jiān)控員隨車(chē)。盡管馬斯克本人發(fā)布了乘坐全無(wú)人駕駛車(chē)輛的視頻，但這被證實(shí)僅為測(cè)試運(yùn)行，普通用戶(hù)所使用的服務(wù)并未剝離人工干預(yù)。

DOGE支出削減目標(biāo)失效

在公共財(cái)政領(lǐng)域，馬斯克作為新成立的準(zhǔn)政府機(jī)構(gòu)DOGE的領(lǐng)導(dǎo)者，其表現(xiàn)同樣未達(dá)預(yù)期。在特朗普再次當(dāng)選后，馬斯克承諾將通過(guò)DOGE削減2萬(wàn)億美元的“浪費(fèi)、欺詐和濫用”資金。然而，隨著時(shí)間推移，這一目標(biāo)先是被修正為1萬(wàn)億美元，隨后又降至數(shù)千億美元。

根據(jù)市場(chǎng)分析，DOGE并未實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性的儲(chǔ)蓄。數(shù)據(jù)顯示，2025日歷年的前11個(gè)月，聯(lián)邦政府支出總額達(dá)到7.6萬(wàn)億美元，與2024年同期相比，支出實(shí)際上增加了約2480億美元。分析指出，DOGE聲稱(chēng)取消的許多政府合同實(shí)際上仍然有效，其發(fā)布的數(shù)據(jù)也多次被指不準(zhǔn)確。

xAI通用人工智能與Roadster演示跳票

在人工智能領(lǐng)域，馬斯克此前在社交媒體平臺(tái)X上回復(fù)Google AI Studio的Logan Kilpatrick時(shí)曾明確表示，其旗下公司xAI將在2025年實(shí)現(xiàn)通用人工智能（AGI）。然而，這一里程碑并未在年內(nèi)達(dá)成。據(jù)Business Insider報(bào)道，馬斯克已將實(shí)現(xiàn)AGI的時(shí)間表推遲至未來(lái)幾年。

此外，備受期待的硬件產(chǎn)品也未能如期展示。馬斯克曾在Joe Rogan的播客節(jié)目中透露，特斯拉將在年底前演示推遲已久的Roadster原型車(chē)，并暗示可能涉及“飛行汽車(chē)”技術(shù)。然而，隨著2025年結(jié)束，自2017年開(kāi)始接受預(yù)訂的Roadster至今未正式發(fā)布，所謂的飛行演示也未曾出現(xiàn)。

火星登陸計(jì)劃延期

在太空探索方面，馬斯克的長(zhǎng)期時(shí)間表同樣遭遇挫折。早在2016年的Recode會(huì)議上，馬斯克在與Kara Swisher和Walt Mossberg的對(duì)話(huà)中曾預(yù)測(cè)，如果計(jì)劃順利，SpaceX應(yīng)能在2024年發(fā)射載人火箭，并于2025年抵達(dá)火星。現(xiàn)實(shí)情況是，截至2025年底，人類(lèi)登陸火星的目標(biāo)仍未實(shí)現(xiàn)，這一預(yù)測(cè)與其2011年關(guān)于“10年內(nèi)送人上火星”的說(shuō)法一樣，均未能兌現(xiàn)。