12月31日24時，歷經(jīng)五年艱苦建設(shè)，聯(lián)通川滇兩省的宜攀高速綏江支線正式建成通車并對公眾開放，該支線的通車將四川屏山縣到云南綏江縣的車程由1小時縮短至30分鐘，標(biāo)志著川滇之間再添一條交通大動脈，也為宜攀高速全線貫通奠定了堅實基礎(chǔ)。

綏江支線是宜攀高速新金段的重要組成部分，起點位于四川屏山縣，銜接仁沐新高速終點，止于云南綏江縣，與云南昭樂高速相連，全長5.372公里。

▲綏江支線連接新渡金沙江大橋

該路段集中了多項重難點工程，包括川滇兩省同類型在建最大規(guī)模的鋼桁梁斜拉橋——新渡金沙江大橋（原用名：新市金沙江大橋），以及主跨達180米的綏江支線剛構(gòu)橋群，整體橋隧比高達85%。支線橫跨金沙江流域，地處川滇交界的復(fù)雜地質(zhì)區(qū)與峽谷強風(fēng)區(qū)，建設(shè)過程中面臨場地狹窄、峽谷強風(fēng)侵襲、高墩大跨及交叉作業(yè)等多重嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

新渡金沙江大橋作為關(guān)鍵控制性工程，其云南岸索塔高297.51米，為川滇兩省第一高塔。該區(qū)域極端天氣頻發(fā)，最大風(fēng)速可達12級，建設(shè)團隊在此惡劣環(huán)境下完成了相當(dāng)于3座埃菲爾鐵塔重量的鋼桁梁毫米級精度拼裝，技術(shù)要求極高。此外，楊柳壩互通作為宜攀高速與仁沐新高速、宜新高速、昭樂高速的完全互通節(jié)點，設(shè)置兩條主線、八條匝道，復(fù)雜的空間交叉布局給施工組織帶來極大挑戰(zhàn)。

▲楊柳壩互通剛構(gòu)橋群

宜攀高速屬國家“十四五”規(guī)劃重大工程之一，是國家高速公路網(wǎng)G4216成都至麗江通道的重要組成部分，線路沿金沙江布設(shè)，起于宜賓市屏山縣新市鎮(zhèn)，經(jīng)涼山州雷波、金陽、寧南、會東、會理等縣市，終至攀枝花市仁和區(qū)，主線全長429公里，支線長19.43公里，全線橋隧比84％，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速80公里。

該項目概算總投資934.3億元，是國內(nèi)單體投資規(guī)模最大、四川境內(nèi)建設(shè)里程最長的高速公路項目。項目分為屏山新市至金陽段、金陽至寧南段、寧南至攀枝花段三段建設(shè)。目前，正全力推進西寧河特大橋、卡哈洛金沙江大橋、川滇金沙江特大橋、卡哈洛1號隧道、寧南隧道等重點工程建設(shè)。

全線預(yù)計于2026年底建成通車，未來，宜賓至攀枝花車程有望從10小時縮短至6小時左右，將徹底結(jié)束涼山州雷波、金陽、布拖三縣不通高速的歷史，進一步完善國家高速公路網(wǎng)，為四川省深度融入長江經(jīng)濟帶和“一帶一路”建設(shè)，打造跨省協(xié)同、綠色低碳的路衍經(jīng)濟發(fā)展新樣板提供堅實支撐。

紅星新聞記者 閆宇恒 圖據(jù)蜀道集團

編輯張尋 審核 高升祥