中國一汽趕在12月31日這天，官宣了一波重量級(jí)人事調(diào)整！幾乎涉及當(dāng)前一汽最要緊的幾條管理主線。

首先是一汽-大眾，這個(gè)國內(nèi)乘用車市場的“常青樹”，迎來了第九任總經(jīng)理——董修惠?？赡苡腥藭?huì)問，董修惠是誰？

他可是一汽體系內(nèi)的“營銷老將”。早在2015年到2020年，他就擔(dān)任過一汽-大眾副總經(jīng)理兼銷售公司總經(jīng)理。

董修惠

這次董修惠“重回老東家”，接替只任職一年的陳彬。陳彬則回歸集團(tuán)，專注負(fù)責(zé)大營銷體系、品牌建設(shè)和出口業(yè)務(wù)。

原來擔(dān)任一汽-大眾黨委副書記、工會(huì)主席的聶強(qiáng)，這次接任董修惠之前的職位，出任一汽豐田副總經(jīng)理、銷售公司黨委書記兼總經(jīng)理。

2019年聶強(qiáng)加入一汽-大眾，擔(dān)任一汽大眾銷售有限責(zé)任公司副總經(jīng)理。此后2年，聶強(qiáng)的職務(wù)調(diào)動(dòng)頗為頻繁。

2021年1月，聶強(qiáng)調(diào)任中國第一汽車集團(tuán)有限公司營銷中心，擔(dān)任紅旗銷售公司副總經(jīng)理。

2022年6月，聶強(qiáng)的職務(wù)又調(diào)整為中國第一汽車集團(tuán)有限公司營銷中心副總經(jīng)理兼南區(qū)事業(yè)部總監(jiān)。

聶強(qiáng)

間隔不到半年時(shí)間，聶強(qiáng)又被調(diào)到一汽-大眾接替郭永鋒的職務(wù)，擔(dān)任副總經(jīng)理及一汽大眾銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理。

除了合資公司的“換帥”，一汽集團(tuán)總部的管理層分工也有調(diào)整。

原來兼任研發(fā)總院黨委書記、院長的集團(tuán)黨委常委、副總經(jīng)理吳碧磊，現(xiàn)在不再管具體的研發(fā)院事務(wù)，轉(zhuǎn)而分管研發(fā)和供應(yīng)鏈兩大核心板塊。

接過研發(fā)總院帥印的是蔣文虎。蔣文虎此前擔(dān)任中國一汽總經(jīng)理助理、紅旗品牌運(yùn)營委員會(huì)副總裁，此次晉升后，還將繼續(xù)負(fù)責(zé)產(chǎn)品規(guī)劃工作。

另外一位總經(jīng)理助理柳長慶，分工也有了變化，不再負(fù)責(zé)紅旗品牌營銷，轉(zhuǎn)而分管對(duì)外投資和戰(zhàn)略規(guī)劃。

這次人事調(diào)整有個(gè)重要信號(hào)：一汽集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)不再具體擔(dān)任二級(jí)公司負(fù)責(zé)人，而是回歸集團(tuán)層面統(tǒng)籌全局。

吳碧磊、蔣文虎、柳長慶的分工調(diào)整，則是強(qiáng)化了集團(tuán)在研發(fā)、供應(yīng)鏈、戰(zhàn)略規(guī)劃等核心領(lǐng)域的專業(yè)能力。

一汽集團(tuán)2025年年初定的345萬輛銷量目標(biāo)，前11個(gè)月只完成了299.5萬輛，最后一個(gè)月要補(bǔ)上45.5萬輛的缺口難度不小。

再說幾句

在新能源轉(zhuǎn)型這一塊，一汽是傳統(tǒng)車企中與造車新勢力合作最多的，但是在這些合作的車企中，居然有5家倒閉了。

時(shí)過境遷，一汽落子造車新勢力的結(jié)果，似乎成了一筆難以說清的“糊涂賬”。一汽的億萬投資，也是付諸東流。

實(shí)際上，幾大傳統(tǒng)汽車國企當(dāng)中，一汽在電動(dòng)化與智能化上的腳步是偏慢的。沒有了徐留平大刀闊斧的一汽，確實(shí)沒了前幾年的魄力和朝氣。