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網(wǎng)易汽車11月12日報(bào)道 當(dāng)30-40萬級新能源SUV市場陷入“降價(jià)換量”的紅海廝殺時(shí)，智己LS9以32.28萬起售的雙Ultra版配置清單，甩出了一張反其道而行之的王牌：不卷價(jià)格，死磕配置。

這款全系標(biāo)配激光雷達(dá)、空氣懸架、三排零重力座椅的全尺寸六座SUV，用50萬級車型的核心硬件硬剛30萬級市場，堪稱“高端撿漏王”的操作背后，是智己汽車的自我救贖——它終于學(xué)會(huì)了腳踏實(shí)地解決用戶痛點(diǎn)，卻仍沒搞懂：品牌的靈魂從來不是配置堆砌，而是情緒共鳴。

在行業(yè)普遍以“入門減配、高配撐場面”的定價(jià)策略下，智己LS9的產(chǎn)品邏輯堪稱叛逆。兩個(gè)版本52 Ultra（32.28萬）與66 Ultra（35.28萬）僅在電池容量（52kWh/66kWh）和純電續(xù)航（322km/402km）上有差異，核心硬件實(shí)現(xiàn)“全系無差別對待”：800V雙電機(jī)四驅(qū)（390kW/670N·m）、雙向24°智慧四輪轉(zhuǎn)向、150mm雙腔空懸、520線激光雷達(dá)+英偉達(dá)Thor芯片，這些配置放在理想L9（參數(shù)丨圖片）、騰勢N9等50萬級車型上，要么是頂配專屬，要么干脆需要額外選裝。

這種“高度濃縮”的配置策略，本質(zhì)是一場精準(zhǔn)的越級獵殺。對比騰勢N9 38.98萬的起售價(jià)，智己LS9便宜6萬有余，卻多了402km的同級最長純電續(xù)航和三排零重力座椅；面對理想L8 33.98萬的入門版，它直接把“選裝清單”變成“標(biāo)配清單”，激光雷達(dá)和四輪轉(zhuǎn)向的硬件優(yōu)勢，讓理想的“魔毯空懸”都顯得有些單薄。

更狠的是，LS9的“恒星超級增程”系統(tǒng)直接戳穿了行業(yè)痛點(diǎn)：44%熱效率的增程器配合ERNC 2.0主動(dòng)降噪，實(shí)現(xiàn)介入時(shí)0dB噪音增量，虧電狀態(tài)下性能衰減僅2%，徹底告別“有電龍、沒電蟲”的尷尬；1508km綜合續(xù)航+15分鐘補(bǔ)能310km的800V快充，讓北方用戶也能擺脫續(xù)航焦慮。

如果說這些是“正經(jīng)升級”，那車內(nèi)地暖、1.6m超廣域探照燈、后備箱簡易淋浴系統(tǒng)，就暴露了智己“改不了的整活基因”。

10L水箱+45℃速熱的淋浴功能，被網(wǎng)友吐槽“洗個(gè)頭都不夠用”，可獨(dú)立開啟的車頂探照燈，把“移動(dòng)營地?zé)簟钡南胂罅瓭M。這些看似“沒用的小廢物”，到底是智己對場景化需求的敏銳捕捉，還是整活的小手蠢蠢欲動(dòng)？

智己LS9的進(jìn)步，藏在那些“不顯眼卻致命”的細(xì)節(jié)里。曾經(jīng)的智己，沉迷于“連續(xù)漂移43.6公里”的吉尼斯紀(jì)錄、零下30℃穿越高海拔的硬核宣傳，卻忘了買家用SUV的消費(fèi)者，既不會(huì)天天漂移，也鮮有機(jī)會(huì)闖無人區(qū)。而LS9的核心技術(shù)突破，全是對準(zhǔn)用戶高頻痛點(diǎn)的精準(zhǔn)打擊：

靈蜥數(shù)字底盤3.0解決了全尺寸SUV“笨重如船”的頑疾，4.95米的轉(zhuǎn)彎半徑比大眾Polo還靈活，配合“舒享防暈?zāi)Ｊ健睂炣嚫邢嚓P(guān)側(cè)傾值降低56%，讓老人孩子都能安心乘坐。

恒星增程系統(tǒng)攻克了增程車的行業(yè)通病，-20℃低溫下電池保持率95%，高速虧電油耗僅8.5L/100km，兼顧了北方冬季實(shí)用性與長途經(jīng)濟(jì)性；就連安全配置都直擊要害，靈蜥爆胎穩(wěn)定控制系統(tǒng)200毫秒內(nèi)介入，主動(dòng)防側(cè)翻3.0讓事故風(fēng)險(xiǎn)降低54%，這些都是比“漂移紀(jì)錄”更能打動(dòng)家庭用戶的硬實(shí)力。

這種轉(zhuǎn)變背后，是智己過往營銷翻車的血淚教訓(xùn)。從CEO在車?yán)锇溩右l(fā)群嘲，到L6發(fā)布會(huì)“賣慘營銷”遭網(wǎng)友反噬，智己曾經(jīng)沉迷于用花里胡哨的操作博眼球，卻屢屢適得其反，聯(lián)席CEO被黑得“體無完膚”其實(shí)一點(diǎn)不冤——當(dāng)用戶需要“好用、省心”時(shí)，品牌卻在表演“無關(guān)痛癢的雜技”。

所以這次，LS9的腳踏實(shí)地，是智己終于聽懂了市場的反饋：與其搞虛頭巴腦的騷操作，不如把技術(shù)用在解決續(xù)航焦慮、操控笨重、舒適性不足這些真問題上。

如果把智己的品牌建設(shè)比作蓋房子，LS9無疑已經(jīng)豎起了最高的天花板——30萬級最強(qiáng)產(chǎn)品力。但一棟沒有內(nèi)裝的房子，終究只是冰冷的鋼筋水泥，智己現(xiàn)在正面臨這樣的尷尬：產(chǎn)品硬實(shí)力夠頂，品牌軟實(shí)力卻一片荒蕪。

成立五年，背靠上汽、阿里的豪華資源，智己始終沒找到自己的品牌定位。理想汽車的情緒價(jià)值是“懂家庭”，用冰箱彩電大沙發(fā)精準(zhǔn)擊中多孩家庭的陪伴需求；蔚來的情緒價(jià)值是“歸屬感”，靠換電服務(wù)和用戶運(yùn)營構(gòu)建社群粘性；而智己的品牌標(biāo)簽，過去是“漂移健將”，現(xiàn)在是“配置卷王”，卻始終沒有觸達(dá)用戶的情感觸點(diǎn)。

就算預(yù)售的8000訂單是實(shí)打?qū)嵉?，那消費(fèi)者買LS9，買的是“50萬配置30萬價(jià)格”的性價(jià)比，而非對智己品牌的認(rèn)同——這就像買奢侈品只看材質(zhì)不看logo，這，對品牌而言是致命的。

智己的品牌困局，本質(zhì)是“技術(shù)堆砌”與“用戶共情”的脫節(jié)。它能造出行業(yè)首創(chuàng)的瞬凈新風(fēng)系統(tǒng)（每小時(shí)換氣100次）、4D機(jī)械按摩座椅（強(qiáng)度是氣動(dòng)按摩7倍），卻沒思考過這些配置背后的情緒表達(dá)：是“守護(hù)家人健康”的安心，還是“犒勞自我”的舒適？

它能解決增程器噪音、大車操控差等技術(shù)痛點(diǎn)，卻沒學(xué)會(huì)像理想那樣把“家庭”作為核心敘事——LS9的三排ISOFIX接口、兒童座椅專屬通道，比理想L9更貼心，卻沒能轉(zhuǎn)化為“家庭首選”的品牌聯(lián)想。

更諷刺的是，智己仍沒擺脫“整活招黑”的魔咒。后備箱淋浴系統(tǒng)本是戶外場景的創(chuàng)新，卻因10L水箱容量被群嘲“雞肋”；車頂探照燈的實(shí)用價(jià)值被認(rèn)可，卻又讓人想起CEO包餃子的尷尬往事。這些“用力過猛”的創(chuàng)新，暴露了智己在品牌表達(dá)上的笨拙：它想通過差異化配置吸引關(guān)注，卻總是在“用戶需要”和“自我感動(dòng)”之間跑偏。

從大方向上來看，智己LS9的上市，標(biāo)志著這個(gè)“含著金湯匙出生”的品牌終于開始走上了正軌。它用32萬級的價(jià)格，給消費(fèi)者提供了50萬級的產(chǎn)品體驗(yàn)，這種“配置平權(quán)”的越級打法，大概率能復(fù)制LS6的銷量奇跡，讓智己在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟。但銷量≠品牌，產(chǎn)品力≠忠誠度，LS9蓋起了智己品牌的“硬件天花板”，接下來的“內(nèi)裝工程”才是決定其能否成為真正高端品牌的關(guān)鍵。

智己需要明白，品牌的情緒價(jià)值，從來不是靠“CEO賣慘”“車內(nèi)包餃子”這種低級營銷獲取的，而是源于對用戶需求的深層洞察與共情。

LS9已經(jīng)證明，智己有能力造出好車，但品牌建設(shè)道阻且長。如果不能盡快找到自己的核心敘事，不能讓用戶從“買配置”升級為“買生活方式”，那么智己永遠(yuǎn)只能是“性價(jià)比之王”，而非真正的高端品牌。

畢竟，汽車的終極競爭，從來不是配置清單的比拼，而是誰能住進(jìn)用戶的心里。智己LS9贏了產(chǎn)品戰(zhàn)，接下來，該打一場品牌的翻身仗了，不能光喊“上汽旗艦”才是。