其實這個問題就得從新能源電動汽車的充電原理說起了，因為現(xiàn)在普遍來說，小區(qū)內的電網(wǎng)都是普通家庭用電，最高也就280V左右，尤其是在小區(qū)設計之初都已經(jīng)規(guī)劃好了平時最高的電流量最大能達到多少，而且現(xiàn)在每個地區(qū)的電網(wǎng)負荷也是差不多恒定的。新能源電動汽車的充電電流會給小區(qū)的電網(wǎng)帶來更大的壓力，這也是為什么很多小區(qū)都不太愿意讓業(yè)主安裝充電樁的主要原因。有時候不是物業(yè)不想，而是實在是無能為力，這點相信物業(yè)也是有苦難說，所以說希望大家也互相理解一下吧，畢竟有時候不是物業(yè)就能決定所有事情的，這種一旦安上了，反而更容易出問題，到時候能說是誰的責任呢？

　　還有就是出于安全方面的考慮，現(xiàn)在由于不斷出現(xiàn)新能源電動汽車充電自燃的新聞，也使得很多的人對于新能源電動汽車電池的安全性能聞之色變，總覺得新能源電動汽車不安全。并且在小區(qū)安裝充電樁的話，由于是在停車位安裝，一旦發(fā)生自燃事故，那么對于停車場其他的業(yè)主的汽車也是會引起更大的破壞，所以出于想減輕責任的角度，物業(yè)其實從心里也是在規(guī)避這個問題，并不會主動去想該如何解決的。

　　還有就是現(xiàn)在安裝新能源電動汽車充電樁還需要安裝特有的電表和轉換方法，需要從用戶的個人電表上接出來電到充電樁上，會大大增加小區(qū)物業(yè)的工作量，所以很多小區(qū)出于避免麻煩的角度也是不會熱心業(yè)主安裝充電樁的。其實相比前兩點，這點反而并不是那么重要，至少很多時候這些服務也是有專門的人來處理，物業(yè)并不需要投入太多?？偠灾?，物業(yè)考慮的更多是全體業(yè)主利益，所以也是情有可原。