有媒體說上海國際車展，新能源汽車送燃油車最后一程，燃油車正式落幕！合資品牌也落幕了！

上海車展，超過一半的是新能源車，占據(jù)C位展位的是新能源，燃油車在邊緣地區(qū)，新能源車展位人潮涌動，而燃油車展位參觀的人寥寥無幾。

合資品牌也失去了光環(huán)，沒有新能源車型的合資品牌展臺，更顯得冷清！

無論是合資燃油車還是國產(chǎn)燃油車，在上海車展都遇冷，這么多年都看燃油車，可能也視覺疲憊了，也沒啥新看頭！

反而是新能源汽車，技術(shù)2年就一大變，新鮮事物更多出現(xiàn)在新能源汽車上，自然也奪得大家的目光。

說新能源汽車送燃油車最后一程，為時還早！也遠遠還沒到這個程度。

但車展也是現(xiàn)實的縮影，在現(xiàn)實中，新能源汽車市占率正在不斷提升，越來越多的人選擇新能源汽車。

新能源汽車的攻勢，遠比想象中的猛烈！

電動化的潮流下，新能源的滲透率大幅提升。

新能源汽車提前2年完成目標

國家的政策就是扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，發(fā)展新能源汽車旗產(chǎn)是我國成為汽車強國的必由之路。

未來的趨勢就是新能源汽車，無論我們接受與否，這個趨勢是無法改變的了。

2022年，我國新能源汽車銷量達到688.7萬輛，同比增長93.4%。新能源汽車銷量占全國汽車總銷量的25.6%，這個數(shù)字是一個里程碑！意味著新能源汽車在2022年已經(jīng)完成了2025年的規(guī)劃目標！

新能源汽車的攻勢遠比想象中的來得猛烈！

2017年，新能源汽車銷量僅56萬，5年后（2022年），新能源汽車銷量已經(jīng)到了688.7萬輛，增長幅度超過1000%。

有分析人士指出，按照目前新能源的增長速度，未來5年，新能源汽車銷量將會占70%-80%。當電池技術(shù)取得重大突破后，固態(tài)電池一旦量產(chǎn)裝車，燃油車將更舉步維艱。

長期共存

對于未來新能源和燃油車，筆者認為是兩者是長期共存的關(guān)系，但新能源必定是占據(jù)大部分的市場。

大家還是按需選購即可！

以下人群適合選購燃油車：

1、錢包沒那么鼓的，選個便宜點的燃油車做家庭第一輛剛需用車，能滿足家庭多種用車需求。

2、經(jīng)常有長途需要的，特別是做生意的人，出門是談生意的，不是花時間去找充電樁和等待充電的！而普通人有長途需要的，還是燃油車比較放心。

3、沒有家用充電樁的，雖然說現(xiàn)在充電樁正在不斷建設(shè)，但以后越來越多的人買電車，充電樁遠遠是跟不上車的增長速度的，沒有家用充電樁的，充電會是個煩惱。

想想停車位的建設(shè)都跟不上，充電樁能跟上新能源汽車的增長嗎？

以下人群適合選購新能源（含純電、混電）：

1、有家用充電樁的，非常方便，用電車就一個字：爽！

2、城市代步用的，上下班幾十公里，現(xiàn)在的純電絕對是能滿足需要，只能說：真香！

3、注重駕駛感受的，新能源汽車的智能化，的確讓駕駛?cè)溯p松很多，也讓駕駛更安全。

寫在最后

燃油車新能源各有優(yōu)勢，燃油車能覆蓋的用車場景很多和便捷，不會被淘汰！

前幾日合肥政府發(fā)布以后公務(wù)用車和新增的公交是用新能源汽車，但特種車輛不變，不會用新能源，這看得出新能源還是無法完全替代燃油的！

兩者會是長期共存的！

汽車與手機不一樣，當年智能機完全取代諾基亞，是因為諾基亞的使用場景被智能機完全覆蓋了，而且智能機比諾基亞更便捷。

但燃油車的使用場景不可能被新能源覆蓋，而且燃油車的便捷至少在未來5年也還是不會被超越。

所以對于我們老百姓，還是看著口袋買車，畢竟我們不是玩車的！