在比亞迪宋Pro DM-i冠軍版上市當天，長城汽車公開了其舉報比亞迪污染物排放不達標的消息。長城汽車5月25日發(fā)布聲明稱，長城汽車4月11日向生態(tài)環(huán)境部、國家市場監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報材料，就比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達標的問題進行舉報。目前，長城汽車正在密切關(guān)注該案的立案及處理進展。

對此，比亞迪當日發(fā)布聲明回應稱，堅決反對任何形式的不正當競爭行為，并保留法務訴訟的權(quán)利。

比亞迪還在聲明中回應，經(jīng)了解，長城所說的情況，測試車輛由長城購買、保管并安排送檢，中汽中心（天津） 按長城的要求進行了相關(guān)項目的檢測。測試車輛嚴格來說，不符合國標要求的送檢狀態(tài)，即應由第三方抽樣、保管及送檢，并要求完成3000公里磨合后測試，而長城送檢的車輛在檢測時里程僅為450-670公里。聲明據(jù)此稱，比亞迪認為其檢測報告無效，長城不能以此作為依據(jù)。“我們的產(chǎn)品及相關(guān)檢測符合國家標準，在國家權(quán)威機構(gòu)通過認證。我們歡迎有關(guān)部門隨時過來調(diào)查、取證和檢測?！?/p>

此次長城汽車舉報比亞迪的是插電式混合動力汽車，那什么是插電式混合動力汽車呢？插電式混合動力汽車(Plug-in hybrid electric vehicle，簡稱PHEV)，就是介于純電動汽車與燃油汽車兩者之間的一種新能源汽車，既有傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機、變速器、傳動系統(tǒng)、油路、油箱。也有純電動汽車的電池、電動機、控制電路，而且電池容量比較大，有充電接口;它綜合了純電動汽車(EV)和混合動力汽車(HEV)的優(yōu)點，既可實現(xiàn)純電動、零排放行駛，也能通過混動模式增加車輛的續(xù)駛里程。

實際這款是新能源汽車，既可以用電來行駛，也可以用燃油行駛。鑒于全球能源的有限性，新能源汽車是國家所鼓勵的，而且人們從出行活動越來越可以看到新能源汽車，說明新能源汽車的發(fā)展趨勢還是指日可待的。前面說到長城汽車舉報比亞迪汽車，原因是蒸發(fā)污染物排放不達標，現(xiàn)在相關(guān)行政職能部門正在調(diào)查取證。那我們消費者在購買新能源汽車的過程中應該注意些什么呢？

新能源汽車曾出現(xiàn)過下面幾點問題：
一是新能源汽車電池故障。如行駛中續(xù)航突然斷崖式下降或動力電池突發(fā)故障斷電導致“趴窩”，車輛行駛、充電或靜止過程中突發(fā)自燃等。

二是未經(jīng)消費者同意單方“鎖電”。一些新能源汽車品牌為降低電池使用安全風險，在未告知消費者情況下，通過遠程升級系統(tǒng)對消費者車輛的充電功率、放電功率或電池容量進行限制，導致車輛充電速度下降、動力減弱、續(xù)航縮短。

三是智能輔助系統(tǒng)相關(guān)問題。如智能輔助駕駛系統(tǒng)失靈、主動剎車遲鈍、中控黑屏死機、感應雷達和攝像頭等傳感器失效等。

四是剎車失靈問題。消費者反映部分品牌汽車存在剎車失靈問題，引發(fā)重大安全事故。

所以消費者在購買新能源汽車著重詢問汽車銷售商，電池會不會動力下降，續(xù)航里程，是否會自燃等，還有智能系統(tǒng)是不是夠靈敏。

同時汽車銷售商在銷售的過程中虛假宣傳的現(xiàn)象還是存在，比如新能源車續(xù)航里程縮水。新能源汽車普遍存在宣傳續(xù)航里程與實際續(xù)航里程不符問題，部分品牌型號汽車冬季續(xù)航里程甚至“腰斬”或“膝蓋斬”。二是車輛配置與宣傳不符或“超前宣傳”。一些品牌汽車在官網(wǎng)或4s店宣傳具有遠程智能泊車、高端芯片、碰撞預警或L3級自動駕駛等功能，但消費者實際購買車輛并無相關(guān)功能、配置或功能尚未上線。三是銷售承諾不兌現(xiàn)。如銷售人員為提升業(yè)績，隨意承諾誘導哄騙消費者購買汽車，事后又無法兌現(xiàn)此前承諾引發(fā)糾紛。還有合同方面是違反約定延遲交車或模糊交車時間。如汽車銷售人員在消費者購車時口頭承諾較短交車時間，但隨后在其提供的格式合同中又故意不明確交車時間。

根據(jù)《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定》

第十五條 新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應當加強管理、規(guī)范使用新能源汽車產(chǎn)品出廠合格證，確保出廠合格證及其信息與實際產(chǎn)品唯一對應、保持一致。
第十六條 新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應當建立新能源汽車產(chǎn)品售后服務承諾制度。售后服務承諾應當包括新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量保證承諾、售后服務項目及內(nèi)容、備件提供及質(zhì)量保證期限、售后服務過程中發(fā)現(xiàn)問題的反饋、零部件（如電池）回收，出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量、安全、環(huán)保等嚴重問題時的應對措施以及索賠處理等內(nèi)容，并在本企業(yè)網(wǎng)站上向社會發(fā)布。

同時在新能源汽車配套設施不完善充電樁安裝難過小區(qū)物業(yè)關(guān)。小區(qū)物業(yè)以電容量不夠、車位不足、無固定車位等為由拒絕為業(yè)主安裝充電樁出具同意書，但同時又引進第三方充電樁公司在小區(qū)設置公共充電樁，業(yè)主充電需支付更高的費用。甚至有小區(qū)物業(yè)要求業(yè)主額外交納一定費用才同意安裝。

還有充電樁安裝難過開發(fā)商關(guān)。一些新建小區(qū)開發(fā)商及其關(guān)聯(lián)物業(yè)公司為售賣高價充電車位，以消防安全為由拒絕為已購買固定車位的業(yè)主出具同意安裝充電樁證明。

那物業(yè)那不同意設立充電樁這可怎么辦呢，其實根據(jù)國務院辦公廳關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設施建設的指導意見 國辦發(fā)[2015]73號文件，其中內(nèi)容第十九項規(guī)定：

（十九）加大業(yè)主委員會協(xié)調(diào)力度。制定全國統(tǒng)一的私人用戶居住地充電基礎(chǔ)設施建設管理示范文本。各地房地產(chǎn)行政主管部門、街道辦事處和居委會要按照示范文本，主動加強對業(yè)主委員會的指導和監(jiān)督，引導業(yè)主支持充電基礎(chǔ)設施建設。業(yè)主大會、業(yè)主委員會應依據(jù)示范文本，結(jié)合自身實際，明確物業(yè)服務區(qū)域內(nèi)建設管理充電基礎(chǔ)設施的流程。

國家發(fā)展改革委等部門關(guān)于加快居民區(qū)電動汽車充電基礎(chǔ)設施建設的通知 發(fā)改能源[2016]1611號文件第（六）項規(guī)定

2. 發(fā)揮物業(yè)服務企業(yè)積極作用。在居民區(qū)充電基礎(chǔ)設施安裝過程中，物業(yè)服務企業(yè)應配合業(yè)主或其委托的建設單位，及時提供相關(guān)圖紙資料，積極配合并協(xié)助現(xiàn)場勘查、施工。鼓勵物業(yè)服務企業(yè)根據(jù)用戶需求及業(yè)主大會授權(quán)，利用公共停車位建設相對集中的公共充電基礎(chǔ)設施并提供充電服務。地方可充分利用財政資金杠桿作用，對配套服務與管理積極主動、成效突出的物業(yè)服務企業(yè)給予適當獎補。

所以如果碰到物業(yè)不配合設立充電樁，可以用法律來維護自身的合法權(quán)益。

我們在買新能源汽車的時候，要著重看重汽車的性能以及汽車使用說明書標明的里程是否與宣傳的一致。還需要試車，驗證相關(guān)智能輔助設備是否靈敏。同時要汽車銷售商做好售后服務，新能源汽車售后服務有相關(guān)法律法規(guī)來保證。再就是充電樁的事情，國家鼓勵新能源汽車的發(fā)展，物業(yè)要做好充電樁配合工作。消費者在買車的過程中一定要詳細了解各個流程，切實維護好自身權(quán)益。