開了一個月MAZDA CX-50行也，來談?wù)動密嚫惺埽?/p>

長安馬自達最近比較受關(guān)注，第一是請了影帝梁家輝做了CX-50行也的代言人，馬自達和梁家輝來了個世紀大和解，如今開馬自達不再塞車，梁家輝還出席了長安馬自達2023年粉絲盛典，熱情和粉絲見面拍照。

另外MAZDA CX-50行也本身也格外受關(guān)注，作為長安馬自達的新車，空間更大、定價更低，眾多馬粉期待已久，我就是其中一個馬粉。

當初朋友勸我買新能源汽車，但我不聽勸，還是買了油車！我提了MAZDA CX-50行也 2.5L中配，一個月開了1400公里，其中600公里高速，整體百公里油耗8.3L，對于2.5L大排量的車來說，燃油經(jīng)濟性不錯。

對于舒適性，MAZDA CX-50行也車內(nèi)空間是更大了，軸距2815mm，后排肉眼可見變大了，前排舒適度很好，但后排舒適度不及前排，顛簸路段差異明顯，這是我不太喜歡的。非獨立懸架，犧牲了一些舒適度，但蝶形扭力梁占用的空間更少，使得車內(nèi)空間變大了。

大家吐槽的扭力梁，降低了舒適度，其實沒有很差勁，在鋪裝路面，感覺不到蝶形扭力梁和獨立懸架的差別，但過減速帶時，差別有些明顯，但CX-50用的是SEB蝶形仿生后懸架，比普通的板懸還是好多了。

CX-50開起來感覺轉(zhuǎn)向精準，動力平順，加速平穩(wěn)，現(xiàn)在方向不重，但估計時間久了方向會變重，很多馬粉都說會這樣。2.5大排量自吸+6AT，是馬自達看家本領(lǐng)，還是比較可靠的，對于家用車來說，2.5L 排量提供的動力足夠用了，最大功率138kM，最大扭矩250N.m，踩油門后動力響應(yīng)還算可以，開馬自達，可以開出賽車的感覺。

各種輔助駕駛功能足夠用了，主動剎車，前方碰撞警告系統(tǒng)、盲點監(jiān)測系統(tǒng)和車道偏離警告系統(tǒng)這些常用的都有。

關(guān)于智能無感變缸，真的是無感，4缸變2缸，2缸變4缸，開的時候沒感覺，也沒頓挫感，看儀表盤才知道發(fā)生了無感變缸，無感變缸，油耗是低點。

車輛冷啟動時聲音大一點，幾十秒怠速下來就好了，城市中用車車內(nèi)噪音不大，高速時噪音會大些，但在可接受范圍。

7月底提車，接近19萬，我的馬3置換有補貼，還有個大客戶補貼，加起來有1.1萬，其他就真的沒有優(yōu)惠了，CX-50價格太堅挺了！

我花了19萬，買了的MAZDA CX-50行也，朋友總說我當了冤大頭，被說得多了，自己也有點當冤大頭的感覺，但其實還好，馬自達的車開著是省心，三大件質(zhì)量是好。

以前一直開馬3，喜歡開馬自達了，MAZDA CX-50行也空間更大，其實是比以前的馬自達車型性價比高。

新能源汽車很好，只是不適合我，畢竟沒有家用充電樁，還是開回馬自達好些。