今年汽車(chē)市場(chǎng)的廝殺競(jìng)爭(zhēng)程度，相信大家也是有目共睹，尤其新能源市場(chǎng)更是如此，自主品牌的崛起，也逐漸取代合資品牌在老百姓心中的地位，成為大家購(gòu)車(chē)的首選。在新能源的大力發(fā)展之下，自主品牌成功上位。

當(dāng)然，我們不能因?yàn)檫@點(diǎn)成績(jī)就開(kāi)始驕傲，畢竟傳統(tǒng)汽車(chē)品牌的技術(shù)積累，確實(shí)要比我們要更厚重，不過(guò)，我們的自主品牌里，也同樣有著不少擁有大量經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)魚(yú)池的品牌，而這其中最具代表性的，當(dāng)屬比亞迪無(wú)疑了。

從2022年開(kāi)始到現(xiàn)在，比亞迪僅僅用了兩年的時(shí)間，就完成了“三大里程碑”，讓汽車(chē)行業(yè)見(jiàn)證到了比亞迪的實(shí)力。

首先得第一個(gè)里程碑：2022年11月，按照國(guó)內(nèi)上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，比亞迪在中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)成功超越豐田、大眾，登頂國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)單一品牌的銷(xiāo)量冠軍。

而且要知道這個(gè)時(shí)候的比亞迪，已經(jīng)全面轉(zhuǎn)入到了新能源汽車(chē)的領(lǐng)域，首次超越了超越豐田、大眾這類(lèi)在國(guó)人認(rèn)可度極高的品牌，也標(biāo)志著新能源汽車(chē)行業(yè)創(chuàng)造了歷史性的突破，新能源汽車(chē)快速發(fā)展的勢(shì)頭壓不住了，新能源汽車(chē)也從這里開(kāi)始逐步取代和顛覆傳統(tǒng)燃油車(chē)的市場(chǎng)地位。

緊接著第二個(gè)里程碑：2023年第一季度的終端上險(xiǎn)量顯示，2023年比亞迪的累計(jì)上險(xiǎn)量已經(jīng)超越南北大眾之和，正式登頂中國(guó)最暢銷(xiāo)的汽車(chē)品牌。

南北大眾的長(zhǎng)期占據(jù)著國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)的份額，這次比亞迪登頂，也意味著國(guó)產(chǎn)品牌成為打破合資品牌在國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)40年的壟斷，也正式開(kāi)啟中國(guó)品牌引領(lǐng)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)突破重圍的新篇章，反擊的號(hào)角正式吹起！

而第三個(gè)里程碑：根據(jù)調(diào)查公司MarkLines的數(shù)據(jù)，比亞迪2023年上半年全球新車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)96％至125萬(wàn)輛，銷(xiāo)量超過(guò)德國(guó)梅賽德斯奔馳和德國(guó)寶馬，進(jìn)入全球汽車(chē)品牌銷(xiāo)量前十。

這個(gè)成績(jī)算得上是“革命”性的，這也是近70年來(lái)，首次有中國(guó)品牌進(jìn)入這一行列，可以說(shuō)是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的的歷史時(shí)刻。并且，比亞迪也是前十榜單里，唯一一家全面停產(chǎn)燃油車(chē)的車(chē)企，緊靠純電和插電混動(dòng)的全新能源陣容。它不僅證明了中國(guó)新能源汽車(chē)核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)遙遙領(lǐng)先于其他國(guó)家，同時(shí)也象征著中國(guó)已經(jīng)在全球范圍內(nèi)成為了新能源汽車(chē)領(lǐng)域的強(qiáng)國(guó)，大家也看到了一個(gè)擁有技術(shù)實(shí)力國(guó)人品牌，走向了全世界。并且，比亞迪也是前十榜單里，唯一一家全面停產(chǎn)燃油車(chē)的車(chē)企，緊靠純電和插電混動(dòng)的全新能源陣容。

三大里程碑，是一步步走來(lái)的。這個(gè)成績(jī)也像是比亞迪過(guò)往的發(fā)展史一樣，穩(wěn)步中求突破、突破中求創(chuàng)新。正是這種總是把腳步踏得踏踏實(shí)實(shí)，才讓比亞迪獲得了今天的成功。相信，下一個(gè)里程碑，離我們也不遠(yuǎn)了！