哈嘍大家好，我是王小洋。

今天給大家科普一下鉛酸蓄電池和磷酸鐵鋰電池的相關(guān)知識(shí)。最近我爸新買(mǎi)三年的車(chē)就換了電瓶，花了500多，他很納悶怎么電瓶壞的這么快。其實(shí)他車(chē)雖然是三年車(chē)齡的準(zhǔn)新車(chē)，但是蓄電池是鉛酸蓄電池，鉛酸的電池本來(lái)就容易壞，因?yàn)閴勖?。所以像比亞迪一樣，很多磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池就讓車(chē)主安心很多。同時(shí)比亞迪整車(chē)無(wú)鉛化助力綠色出行，對(duì)環(huán)境保護(hù)也更有意義，所以我覺(jué)得很有必要跟大家科普一下。

不靠譜的鉛酸蓄電池

從小我就有個(gè)印象，到了冬天我爸的老捷達(dá)總是無(wú)法啟動(dòng)，冬天電瓶虧電嚴(yán)重，會(huì)召集附近鄰居幫忙推車(chē)才能啟動(dòng)，這個(gè)印象我非常深刻。其實(shí)即便是現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)的新車(chē)也有很多使用鉛酸蓄電池的，都有壽命短和易虧電的問(wèn)題。對(duì)于經(jīng)常將車(chē)放置不開(kāi)這種，即便是新車(chē)也有可能發(fā)生鉛酸蓄電池報(bào)廢的問(wèn)題，換個(gè)新的又要幾百塊。另外，鉛酸蓄電池個(gè)頭也很大，也更重，所以占用車(chē)內(nèi)空間，還限制了車(chē)內(nèi)的布局，跟目前汽車(chē)輕量化設(shè)計(jì)的初衷背道而馳。鉛酸蓄電池還嚴(yán)重污染環(huán)境，因?yàn)殂U是鉛酸蓄電池的主要原材料，屬于重金屬，對(duì)人體有害，同時(shí)在鉛酸蓄電池的生產(chǎn)過(guò)程中一旦發(fā)生泄露，對(duì)土壤、空氣和水源都有嚴(yán)重的影響，是必須得到嚴(yán)控的重金屬材料。

那么如果我們的鉛酸蓄電池虧電怎么辦呢？某寶買(mǎi)個(gè)過(guò)江龍應(yīng)急是可以的，價(jià)格200左右，但是得有其他車(chē)輛配合。

久用不爬窩的磷酸鐵鋰電池

我估計(jì)大家這回要問(wèn)了，怎么鉛酸蓄電池這么不靠譜為什么不研究一個(gè)替代品，實(shí)際早就有了，比亞迪磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池可以做到終身不用更換電池，壽命跟整車(chē)是一樣的。磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池的使用壽命很長(zhǎng)，循環(huán)次數(shù)可達(dá)3000次以上。同時(shí)為保證長(zhǎng)期不開(kāi)的情況下不虧電，比亞迪為啟動(dòng)電池配置了BMS電池管理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池指標(biāo)并進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。當(dāng)啟動(dòng)電池電量低時(shí)，動(dòng)力電池可以為其智能充電。所以即便是車(chē)輛長(zhǎng)期靜置，也不用擔(dān)心虧電導(dǎo)致車(chē)開(kāi)不走的問(wèn)題。

上面這張照片正是比亞迪磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池，它的電池?fù)碛懈叩哪芰棵芏?，所以整體體積更小，最低可以做到近2公斤重，是普通的蓄電池的五分之一。同時(shí)磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池綠色環(huán)保對(duì)環(huán)境更加友好。比亞迪的磷酸鐵鋰電池已成熟應(yīng)用6年，200多萬(wàn)輛新能源汽車(chē)搭載了磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池，這樣就削減了多達(dá)2萬(wàn)余噸鉛的使用量，這樣也就避免了14萬(wàn)余畝的土壤被重金屬污染。所以磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池對(duì)環(huán)境更加友好，也是為我們下一代守護(hù)我們的藍(lán)色星球。

比亞迪不計(jì)成本解決鉛酸蓄電池使用痛點(diǎn)

其實(shí)鉛酸蓄電池的技術(shù)早已成熟，而且即便它存在很多問(wèn)題，大多數(shù)時(shí)候都是車(chē)主在承受。但是比亞迪對(duì)于改善鉛酸蓄電池的使用痛點(diǎn)確實(shí)是下決心改變這個(gè)長(zhǎng)期存在的使用現(xiàn)狀。在磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池的研發(fā)上，比亞迪不計(jì)成本，歷經(jīng)十余年的研發(fā)，從創(chuàng)新技術(shù)的角度出發(fā)，終于讓磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池電池商用。但是磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池的成本也要比鉛酸蓄電池貴很多。不過(guò)為了讓比亞迪的新能源汽車(chē)不再半路“掉鏈子”，現(xiàn)在比亞迪已經(jīng)全面使用磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池。

目前燃油車(chē)時(shí)代幾乎已經(jīng)走在終結(jié)的路上，新能源時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，歷經(jīng)十多年的研發(fā)，比亞迪的磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池已完全淘汰落后的鉛酸蓄電池，實(shí)現(xiàn)整車(chē)無(wú)鉛化。面對(duì)新能源汽車(chē)所發(fā)生的巨大變革，比亞迪做出了表率，不僅不僅成本投入研發(fā)，同時(shí)還將助力綠色低碳發(fā)展融入產(chǎn)品生產(chǎn)中。或許為了“過(guò)江龍”都將成為歷史！