中國(guó)企業(yè)的出海之路是艱難的。

一方面是中國(guó)是后發(fā)國(guó)家，作為挑戰(zhàn)者，想要搶占早已經(jīng)被歐美日韓瓜分的市場(chǎng)是非常困難的。

另一方面是國(guó)內(nèi)不少一部分人都對(duì)中國(guó)拓展海外市場(chǎng)的企業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格的批判。

認(rèn)為只要是出海的國(guó)內(nèi)公司和在其他國(guó)家建立工廠的國(guó)內(nèi)公司，要不是轉(zhuǎn)移資產(chǎn)的，就是去虧本扶貧。

在網(wǎng)絡(luò)上不少的人甚至想要直接現(xiàn)場(chǎng)審判做出拓展國(guó)際市場(chǎng)舉措的決策人。

然而即使有著國(guó)內(nèi)外雙重巨大的壓力，限制國(guó)內(nèi)企業(yè)的出海之路。

中國(guó)依舊有不少的知名企業(yè)堅(jiān)定拓展國(guó)際市場(chǎng)，并且用取得的成績(jī)來(lái)打臉那些說(shuō)動(dòng)不動(dòng)就流失國(guó)家資產(chǎn)的網(wǎng)友們。

這樣的企業(yè)有很多，前面有海爾華為小米，后面有奇瑞吉利等公司。

而近日上汽集團(tuán)出海取得的成績(jī)，更是成為中國(guó)企業(yè)出海成功的又一例證。

• 出售印度工廠股權(quán)，上汽集團(tuán)血賺

2017年，作為國(guó)有企業(yè)的上海汽車集團(tuán)做出了一個(gè)冒國(guó)民大不韙的行動(dòng)，即公司官方宣布在印度建立工廠。

從2017年開始到2019年，短短兩年的時(shí)間上汽集團(tuán)在印度投資了292億盧比，把全資子公司名爵MG的印度工廠給建成了。

這個(gè)工廠出大部分投資和所有技術(shù)的上汽集團(tuán)拿了75%的股權(quán)，印度當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)機(jī)構(gòu)拿了25%的股權(quán)。

2019年6月，上汽集團(tuán)的印度名爵MG工廠開始交付當(dāng)?shù)厥卓钴囆汀?/p>

僅僅只花了半年的時(shí)間，有著英國(guó)血統(tǒng)的名爵汽車就在印度銷售了16,528輛。

隨后到幾年時(shí)間，有著品牌影響力和上汽集團(tuán)技術(shù)加持的名爵汽車在印度的銷量節(jié)節(jié)攀升。

到了2023年，僅僅是印度這一個(gè)市場(chǎng)，名爵的銷量就達(dá)到了62,000輛。

在已經(jīng)過(guò)去的2023年，名爵MG成為了在印度最暢銷的中國(guó)車，位列全印度市場(chǎng)第8名，打破了日韓壟斷。

同時(shí)在新能源汽車行業(yè)，名爵汽車更是取得了全印度第2名的好成績(jī)。

因?yàn)槊粼谟《却筚嵦刭?，引起了印度人的不滿，同時(shí)一些既得利益者希望從中分得一杯羹。

于是經(jīng)過(guò)激烈的討論之后，上汽集團(tuán)決定出售部分印度名爵工廠的股權(quán)。

最終印度本土的實(shí)力派JSW和經(jīng)銷商花265億盧比拿下了印度名爵MG工廠的26%的股權(quán)。

而憑借著股權(quán)的出手賺到的265億盧比，再加上這些年邁向印度名爵工廠的上汽集團(tuán)汽車零件，上汽集團(tuán)幾乎全部收回了在印度的292億盧比投資。

與此同時(shí)，在回本之后，上汽集團(tuán)還掌握著印度名爵工廠49%的股份和53%的投票權(quán)。

53%的投票權(quán)，可以讓上汽集團(tuán)在印度的名爵工廠有絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)。

49%的股權(quán)，按照之前265億盧比出售的26%的工廠股份來(lái)算，幾乎等于凈賺價(jià)值500億盧比，折合人民幣高達(dá)43億。

可以說(shuō)上汽集團(tuán)在印度既賺到了里子，又賺到了面子。

• 印度賺錢能拿回來(lái)嗎？

即使看到了這里，很多人依舊對(duì)上汽集團(tuán)抱有偏見。

其中網(wǎng)友們對(duì)上汽集團(tuán)發(fā)出最大的疑問(wèn)就是從印度賺的錢能拿回來(lái)嗎？

這個(gè)問(wèn)題其實(shí)并不用那么擔(dān)心。

首先雖然有不少的國(guó)內(nèi)知名公司在印度已經(jīng)踩雷了，在目前只是說(shuō)限制了中國(guó)企業(yè)的資金，暫時(shí)還沒(méi)有聽說(shuō)過(guò)印度徹底沒(méi)收了哪一家中國(guó)公司在印度賺的錢。

只要印度不想和中國(guó)徹底撕破臉面，上汽在印度賺的錢遲早慢慢的回到中國(guó)。

其次即使印度不講武德，堅(jiān)定地用盧比付錢給上汽。

上汽集團(tuán)也不是沒(méi)有辦法的，要知道2023年中印的雙邊貿(mào)易額已經(jīng)達(dá)到了1300多億美元。

印度是世界上排名前列的原料出口國(guó)，中國(guó)完全可以拿著這筆錢，去購(gòu)買印度的糧食棉花。

而有些網(wǎng)友還往更加極端的方向想，說(shuō)印度連盧比到最后都可能不想付了，只能說(shuō)這些人想多了。

4月7日，上汽集團(tuán)已經(jīng)發(fā)布了公告，說(shuō)公司已經(jīng)收到了265億盧比的印度名爵工廠轉(zhuǎn)讓款。

完全不必?fù)?dān)心上汽集團(tuán)從印度賺到的錢拿不回來(lái)。

可以說(shuō)這次印度之行，真的讓上汽集團(tuán)賺的盆滿缽滿。

至于有些網(wǎng)友苛刻求全，指責(zé)上汽集團(tuán)培養(yǎng)了印度的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，只能說(shuō)更是無(wú)稽之談。

畢竟在中國(guó)汽車進(jìn)入印度市場(chǎng)之前，早已經(jīng)有大量的日本韓國(guó)甚至美國(guó)汽車進(jìn)軍印度，和印度當(dāng)?shù)亟⒑腺Y工廠了。

上汽集團(tuán)只是向發(fā)達(dá)國(guó)家學(xué)習(xí)而已。