關(guān)于家用合資SUV，坊間一直有種說法：一類是漢蘭達（參數(shù)丨圖片），另一類是其他。而作為國內(nèi)中型SUV市場的標桿車型，漢蘭達憑借實用的駕乘空間以及出色的品質(zhì)口碑長期霸占著細分市場銷量第一的位置，累計銷量更是超過了140萬輛。不過，隨著國家鼓勵二胎計劃，不少家庭都迎來了新成員，因此對家庭用車的座椅和空間上有了更多的要求。

而在眾多車型中，大眾途昂與豐田漢蘭達一直備受矚目。它們之間的較量，就像是一場精彩的“王者之戰(zhàn)”。不過，隨著途昂2024出眾款全新上市，不僅直接把價格打到了24.9萬元起，而且購買2.0T車型還有2000元現(xiàn)金抵用券或3年無憂保養(yǎng)套餐。更可享“0壓購車”至低0首付0月供0利率，還有12000元置換或本品增購補貼，車主推新成功還能各獲1000元等值V豆，誘惑力可太大了。

與此同時，有媒體機構(gòu)通過空間、自動泊車、燈光模擬、AEB主動剎車四個項目對大眾途昂和漢蘭達進行了實車測試，其結(jié)果顯示途昂在裝載能力，燈光模擬和AEB主動剎車等方面表現(xiàn)都要更好，同時也看到了途昂有了稱霸家用SUV市場的底氣。

首先，在車內(nèi)空間和裝載能力上，漢蘭達長寬高分別為4965x1930x1750mm，軸距為2850mm；途昂長寬高分別為5052x1989x1773mm，軸距為2980mm；對比來看，途昂在車身長度、寬度、高度上分別多了87mm，59mm和23mm，軸距長了130mm；坐進車內(nèi)，將前排座椅調(diào)整至舒適位置，途昂和漢蘭達后排的腿部空間分別有兩拳半和一拳半左右，頭部空間則有一拳半左右和一拳左右，同時后排座椅均支持比例放倒，基本上滿足日常用車的需求，整體空間比較富裕。

想象一下，你駕駛著途昂，在周末帶著家人去郊外野餐，車內(nèi)寬敞的空間讓每個人都能找到最舒適的坐姿，后備箱裝載了帳篷、天幕、露營桌椅、燒烤架、防潮墊、睡袋、收納箱等若干行李，輕松享受愉快的旅程；與此同時，途昂配備皮織混搭座椅，并且標配主駕駛位腰部調(diào)節(jié)，第二排座椅靠背角度調(diào)節(jié)等舒適功能，即使是長途駕駛也不會感到疲憊。相比之下，漢蘭達則只配備織物座椅，雖然也有不錯的空間表現(xiàn)，但似乎對比途昂還是稍顯遜色一些；而在雙車空間實測中，通過露營裝備區(qū)、樂隊裝備區(qū)以及家庭出行區(qū)三個小項中的裝備分別裝入車內(nèi)，可以看到，途昂舒適性和裝載能力都要更強。

其次，在智能配置和安全性能上，針對停車難、鬼探頭以及夜晚盲區(qū)大等日常用車痛點問題，通過模擬老舊小區(qū)停車位，設置三輪車、自行車等多種障礙物；在完全黑暗的場地，沿標線行駛并進行90度拐彎；以及在直路上設置障礙車，以不超過40km/h，測試假人從障礙車后竄出，車輛AEB功能對假人的識別等方式，真實反應兩款車型在安全性上的表現(xiàn)。

而實測結(jié)果顯示， 途昂擁有泊車輔助駕駛功能，而漢蘭達沒有，因此在老舊小區(qū)停車更加容易；在時速20km/h時，途昂漢蘭達均可有效剎車；在時速30km/h時，途昂可有效剎車，漢蘭達效果不如途昂，因此在AEB功能對假人的識別上，途昂表現(xiàn)更好；總的來說，途昂不僅在空間上占據(jù)優(yōu)勢，還在智能化配置上展現(xiàn)出了“黑科技”的實力，不僅配備了先進的L2級半自動駕駛技術(shù)，同時還擁有IQ.泊車管家和智能駕駛輔助系統(tǒng)，進一步提升駕乘體驗，相比漢蘭達說，途昂在智能化方面遙遙領先。

最后在售價上，目前2024款途昂共推出14款車型，官方指導價在24.90-40.50萬之間；而2023款漢蘭達共推出7款車型，官方指導價則在27.48-34.88萬之間；單從起售價來看，24.9萬元的起售的途昂，相比漢蘭達來說，入手門檻更低；同時，途昂現(xiàn)在還有限時優(yōu)惠活動，以途昂380TSI四驅(qū)尊崇豪華版為例，新車原價高達34.5萬元，但如今僅需27.99萬元就能搶購，直降幅度高達6.51萬元；而且如果選購途昂2.0T車型，即日起至4月30日，還可享受2,000元現(xiàn)金抵用券或3年無憂保養(yǎng)套餐，至高5年0利率等購車優(yōu)惠，有點對同級別車型進行了降維打擊意思。而相比之下，漢蘭達雖然價格穩(wěn)定，但在優(yōu)惠力度上就顯得有些不足了，性價比有限。

綜上所述，大頭覺得，雖然漢蘭達在家用合資SUV中占有舉足輕重的地位，但是作為二胎家庭用車來說，途昂不僅在車內(nèi)空間和裝載能力上更強，而且還在智能配置和安全性能上更好，開起來更好開，就算是新手女性司機也能輕松駕馭。特別是24.9萬元的起售價，性價比直接碾壓了漢蘭達，你心動了嗎？