文︱邱立本

中國經(jīng)濟發(fā)展模式成為全球的謎團，為何在過去十年間出現(xiàn)質(zhì)的變化，進入讓美國和西方世界都驚懼的領(lǐng)域，不僅在全球“財富五百”中凌駕美國企業(yè)，并且在一些長期由西方企業(yè)壟斷與領(lǐng)先的行業(yè)，中國也超越前進。

電動車比亞迪挑戰(zhàn)特斯拉，TikTok挑戰(zhàn)臉書，拼多多國際版Temu挑戰(zhàn)亞馬遜，而中國更被視為“基建狂魔”，在十五年間建成全球最大的高鐵系統(tǒng)和高速公路系統(tǒng)、最大的隧道和橋梁系統(tǒng)，交通四通八達，更超越了歐美發(fā)達國家。

中國經(jīng)濟奇跡的背后，是國企與民企的雙引擎效應。國企如中交建、中鐵建、中國中車等提供“公共品”，高鐵、高速公路和電力等基建領(lǐng)先全球，為經(jīng)濟發(fā)展建立了堅實的基礎(chǔ)，而民企則是在市場機制的激烈競爭下，勇于創(chuàng)新，不僅在國內(nèi)百花齊放，也在國際上脫穎而出。

國企和民企的分工，在于國企可以有更多長期主義的策劃，不受短期盈虧的限制，而民企則是一般更為靈活，可以迅速變陣，在市場的殘酷博弈中，擅于“嘗試錯誤”，推動更多的突破。

但無論是國企和民企，都是創(chuàng)新的高手。中國的高鐵在二十年前草創(chuàng)階段，全球都在好奇，中國究竟是采取法國系統(tǒng)、德國系統(tǒng)、還是日本系統(tǒng)？當時這三家都競爭各顯神通，但最后中國吸取了這三個系統(tǒng)的優(yōu)點，融會貫通，發(fā)展了自己的一套系統(tǒng)，還建立了獨家的專利，可以輸出全球。今天中國高鐵出海到全世界，不僅有最高的“性價比”，還有最高品質(zhì)的系統(tǒng)和軟件配套，開拓隧道的盾構(gòu)機，獨家創(chuàng)新，讓中國的高鐵成為一張名片，從今天的雅萬高鐵到未來的泛亞高鐵，都閃耀中國創(chuàng)新力量的光芒。

中國經(jīng)濟發(fā)展也都是“互聯(lián)網(wǎng)＋”的先鋒，將整個產(chǎn)業(yè)鏈加以數(shù)字化轉(zhuǎn)型。中國民企拼多多的國際版Temu和快速時尚希音Shein，可以在國際市場上力克Zara和H&M等強敵，靠數(shù)字化的產(chǎn)業(yè)鏈，將在廣東、福建、浙江一帶的小作坊工廠，加以數(shù)字化轉(zhuǎn)型，精準控制產(chǎn)量，快速回應市場的變化，避免臃腫的庫存，躋身國際電商的前列。TikTok以獨家的算法（Algorithm），具有強大的黏性，讓美國一億七千萬人成為活躍用戶，超過美國人口的一半，與Temu和Shein成為美國App最受歡迎的前三名，展現(xiàn)中國民企的威力。

即便看似沒有技術(shù)含量的一些民企，也暗藏“互聯(lián)網(wǎng)＋”的力量，如蜜雪冰城，是性價比高的冰飲，但善用產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化的力量，提升競爭力，出海到東南亞，在全球擁有三萬六千多家門店，緊追星巴克，在印尼、越南等地都廣受歡迎。中國的經(jīng)濟雙引擎，勢將推動全球經(jīng)濟進入更亮麗的天空。

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