5 月 20 日，理想汽車發(fā)布了 2024 年一季度的財報，結果明顯不如預期，但李想本人在財報電話會議上顯得十分謙遜：“我必須承認，今年以來，我們面臨內部經營和外部環(huán)境變化的多重挑戰(zhàn)，一季度的表現(xiàn)，與我們年初的預期有所差距?！?/p>

不及預期的財報

一季度的財報如果從“同比”的角度來看的話，確實有比較明顯的增長，但從“環(huán)比”的角度來看則就十分糟糕了。

-銷量：一季度銷量 8.04 萬輛，去年四季度是 13.18 萬輛，環(huán)比下滑 39%，關鍵是給出的一季度指引銷量是 10-10.3 萬輛，顯然有不小的差距；

-營收：一季度營收 256 億元，去年四季度是 417.3 億元，環(huán)比下滑 39%；

-毛利率：一季度是 20.6%，去年四季度是 23.5%，同比減少了 2.9 個百分點；

-凈利潤：一季度凈利潤為 13 億元（未經調整僅為 5.9 億元），去年四季度是 57.5 億，環(huán)比下滑 77.4%；

-研發(fā)費用：一季度研發(fā)費用是 30 億元，去年四季度是 34.9 億元，相差不大；

-現(xiàn)金儲備：截至 2023 年末，儲備現(xiàn)金 1036.7 億元，截至 2024 年一季度末，儲備現(xiàn)金 989 億元，少了 47.7 億元。

從主要的指標來看，理想環(huán)比都有超過 30%的下滑，截止發(fā)稿前，理想汽車美股下跌了 15.7%，也難怪近期理想要開始裁員了。

推遲純電 SUV

2024 年原本是理想的純電大年，按照其去年年底的規(guī)劃， 3 月發(fā)布 MEGA ，下半年發(fā)布 3 款純電 SUV。

目前網(wǎng)絡上也已經有不少理想純電 SUV 的路試諜照，其造型和理想 MEGA 完全是一個風格，可以說是“套娃產品”。

不過今天李想已經表示：今年理想不會發(fā)布純電 SUV 產品，明年上半年發(fā)布。

顯然李想決定推遲純電 SUV 的推出是受了 MEGA 的巨大失敗的影響，李想曾稱“我們有信心，理想 MEGA 將成為 50 萬以上銷量第一的產品，不分能源形式，不分車身形式”、“供應商和合作伙伴們，產能供應一定要跟上，千萬不要被高端純電沒銷量的假設所誤導?！?/p>

但顯然 MEGA 的銷量打臉了，MEGA 已經連續(xù)六周的上險量不足千輛，最近兩周的上險量更是只有 153 輛和 141 輛，可以說是和李想的當初的設想差得十萬八千里。

MEGA 的失利對理想是好事情

從理想 ONE 開始，李想本人和理想汽車基本沒遇到多少挫折，可以說是非常順利，尤其是在 L9 發(fā)布后銷量迅速破萬，打了很多不看好理想的人的臉，這次 MEGA 的失利給了李想本人和團隊很好的一次反思的機會。

顯然在 MEGA 預熱的階段，李廠長本人顯得“過于膨脹”了，這次李想本人反思有兩點，一是節(jié)奏問題，二是過分關注銷量的欲望問題。

考慮到 MEGA 作為一款純電 MPV，本身的銷量潛力就十分有限，不信你看便宜了 20 萬的小鵬 X9 同樣只有 3、4 千的銷量了，MEGA 即便失利損失也有限，如果是理想期待十分走量的純電 M789 翻車了，那損失顯然更難以彌補。

對此理想為接下來的純電 M789 車型留出了更多的培育和打磨的時間，目前根據(jù)消息，理想的純電系列會有一套全新的內飾，但也會保留少數(shù) L 系列的標志性元素。

要知道 MEGA 被吐槽的一個點就是內飾和 L 系列基本完全一致，沒有區(qū)分度。

另外李想表示，自營超充樁是銷售中高端純電 SUV 必要條件，大致要做到特斯拉中國的數(shù)量水平——超 1900 座超充站。

要知道理想 MEGA 上搭載的是寧德時代的 5C 超充麒麟電池，可以在 12 分鐘內補能 500km 以上，但如果沒有足夠的 4C 以上的充電樁，如同巧婦難為無米之炊。補能一直是純電能否賣好的關鍵因素，對此蔚來花了巨額的資金來建換電站，車身的設計還受妥協(xié)。

先把樁建好了再賣純電動車，顯然這樣更為穩(wěn)妥。

當然理想的增程系列還是非常穩(wěn)的，在 L789 降價后訂單已經恢復到去年的水平，L6 則很有潛力沖擊 2 萬的月銷量，無論如何理想的基本盤還是非常穩(wěn)的，比很多還在持續(xù)虧損的新勢力好多了，只是這次理想的神話光環(huán)破滅了。