應(yīng)該說作為工業(yè)和科技愛好者，這個(gè)星期我是著實(shí)興奮了一把。

第一個(gè) 是東部戰(zhàn)區(qū)放出來的，確認(rèn)殲20具有超音速巡航功能。
東部戰(zhàn)區(qū)于5月26日在官方微博與微信公眾號平臺發(fā)布了關(guān)于一段殲-20視頻。
其中提到殲-20具有多種特征：
高隱身性——輕松突破敵防空系統(tǒng)；
高機(jī)動(dòng)性——輕易達(dá)到超音速巡航；
高感知性——快速識別目標(biāo)精確打擊。
這是我國官方首次確認(rèn)殲20的超音速巡航功能。

第二個(gè)新聞是在5月29日，央視網(wǎng)放的消息，
這也應(yīng)該是這幾天讓人振奮的消息了，殲20的首飛試飛員說，在殲20之外，我們肯定很快有下一代出來。殲20是五代機(jī)，再下一代就是六代機(jī)了。
現(xiàn)在感覺解放軍要把臺灣統(tǒng)一做成壓倒性軍事優(yōu)勢的局面。

第三個(gè)是無人作戰(zhàn)設(shè)備展示， 央視近日曝光的國產(chǎn)無人射擊系統(tǒng)
包括一個(gè)地面行走的機(jī)器狗，以及在空中飛行的無人機(jī)，都可以搭載步槍對敵人進(jìn)行射擊， 當(dāng)前還是靠人在后面遙控。
不知道機(jī)器狗的電池續(xù)航能力能有多久， 如果電池續(xù)航能力非常強(qiáng)，戰(zhàn)斗力還會(huì)上一個(gè)臺階。

這里面讓我最感興趣的就是，這兩種新武器都沒有在俄烏戰(zhàn)場上出現(xiàn)過，俄烏戰(zhàn)場現(xiàn)在被認(rèn)為是俄羅斯和西方各種新武器的試驗(yàn)場，但是目前其無人機(jī)的運(yùn)用主要是運(yùn)用投彈和偵查，還沒有發(fā)現(xiàn)可以空中用步槍對地射擊的，另外機(jī)械狗就更是沒有見過了。

第四個(gè)是比亞迪宣布其 混動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了2000公里以上的續(xù)航， B站上面有各種評測，甚至能夠在開著空調(diào)的情況下，滿油滿電實(shí)現(xiàn)超過2400公里的超長續(xù)航，這個(gè)數(shù)字被很多網(wǎng)友稱之為工業(yè)奇跡。

這幾年，中國開始出現(xiàn)一些讓人激動(dòng)人心的工業(yè)品，

我印象比較深的有（只列民用）：

1：2021年4月15日發(fā)布的搭載華為自動(dòng)駕駛的北汽極狐在上海測試的視頻，盡管還達(dá)不到完全無人駕駛的水平，但大大超出當(dāng)時(shí)業(yè)界水平的無人駕駛，還是在當(dāng)天迅速引爆了網(wǎng)絡(luò)并且讓北汽，長安汽車等相關(guān)汽車股票漲停，這幾年各個(gè)車企的智駕版本不斷迭代，迅速進(jìn)步。

2：2023年8月29華為的Mate 60 pro在華為商城上架，這意味著華為實(shí)現(xiàn)了芯片自主制造，盡管沒有高調(diào)宣傳，但是迅速在全網(wǎng)引起轟動(dòng)，網(wǎng)絡(luò)上到處華為牛逼，遙遙領(lǐng)先的聲音。

3：就是2024年5月28日比亞迪發(fā)布的第五代DM技術(shù)，官方稱百公里虧電油耗2.9L（虧電油耗意思是混動(dòng)車從電池電量下降到開始啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)算，而不是從電池滿電開始算油耗），續(xù)航全球最長達(dá)到2100公里。

這個(gè)技術(shù)首先搭載在秦L和海豹06兩款車型上，價(jià)格很便宜，秦L最低配售價(jià)9.98萬，海豹06最低售價(jià)也是9.98萬。

當(dāng)然，其實(shí)這兩年突破的民用先進(jìn)科技遠(yuǎn)不止這三個(gè)，比如C919商用了，比如首艘國產(chǎn)大型郵輪商業(yè)運(yùn)行了，我之前的文章已經(jīng)列了好多，以后我會(huì)專門寫一篇文章，盤點(diǎn)2020年以來的中國重大科技突破。

說實(shí)話，當(dāng)我看到這個(gè)混動(dòng)續(xù)航超過2000公里的時(shí)候，其實(shí)首先想起的倒不是一向以省油著稱的日系車要完了，我首先想到的是，中國電動(dòng)汽車帶來的各種革命性技術(shù)進(jìn)步，用于軍事領(lǐng)域，將會(huì)帶來很多巨大的變化。

我們都知道有一個(gè)詞叫做“融會(huì)貫通”，意思是人獲取了多方面的知識后 ，可以得到更為全面、系統(tǒng)、透徹的理解。

比如地理和政治，政治和經(jīng)濟(jì)，經(jīng)濟(jì)和人口，人口和養(yǎng)老金，養(yǎng)老金和退休年齡等都有著各種聯(lián)系。

而這個(gè)道理應(yīng)用到先進(jìn)產(chǎn)業(yè)，科技和軍事發(fā)展也是一樣的，軍用的科技可以用于民用，而民用產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來的民用科技進(jìn)步，同樣也可以用于軍事。

就以這個(gè)長距離續(xù)航混動(dòng)技術(shù)為例，不只是比亞迪，整個(gè)中國電動(dòng)汽車全行業(yè)都在持續(xù)進(jìn)步，國內(nèi)其他車企的混動(dòng)續(xù)航也都做到了1000多公里了，在追趕領(lǐng)先者比亞迪，這個(gè)技術(shù)能力正在中國不斷發(fā)展。

固態(tài)電池技術(shù)，也在不斷發(fā)展，以后量產(chǎn)了會(huì)讓純電的續(xù)航能力更強(qiáng)。

汽車上的長續(xù)航技術(shù)（純電也好，混動(dòng)也好），如果其實(shí)現(xiàn)小型化和大型化，以及同級別技術(shù)移植都是有用途的。

比如我軍廣泛使用的山貓全地形車，車比較小巧，可以裝步兵，也可以運(yùn)送傷員，還可以當(dāng)物資運(yùn)送車，想一下前線彈藥武器消耗量大，靠戰(zhàn)士們?nèi)斯げ叫羞\(yùn)送耗時(shí)耗力，而且一個(gè)人只能帶幾十公斤，而這個(gè)山貓車運(yùn)物資就給力多了，運(yùn)送物資到前線后，再順便運(yùn)幾個(gè)傷員下來。

試想一下，如果這個(gè)車?yán)m(xù)航能干到兩三千公里不用加油，那對前線可就太有用了。

同樣的，機(jī)械狗，小型無人機(jī)，如果也能應(yīng)用小型化的長續(xù)航技術(shù)，

一條狗能持續(xù)跑幾百公里甚至上千公里，如果考慮到靜止和運(yùn)動(dòng)結(jié)合，一條機(jī)械狗能夠持續(xù)續(xù)航幾天， 一個(gè)班的士兵控制十幾條機(jī)械狗在對方陣地長時(shí)間巡視和獵殺，這就太可怕了。
同樣的，現(xiàn)在的純電小型無人機(jī)不是電池不耐用么，飛個(gè)半小時(shí)就沒電了，如果能實(shí)現(xiàn)DM動(dòng)力技術(shù)小型化，小型無人機(jī)滯空時(shí)間也能夠達(dá)到幾個(gè)小時(shí)甚至10個(gè)小時(shí)以上，那戰(zhàn)斗力也會(huì)極大的提升。
基本上一個(gè)班的無人機(jī)，就能保證對方陣地上二十四小時(shí)頭上有無人機(jī)巡視投彈和射擊了。

如果這個(gè)技術(shù)能夠大型化，用于幾十噸重的坦克，裝甲車輛，這些車輛耗油量極大，對于后勤運(yùn)輸是非常大的挑戰(zhàn)，

但如果有了長續(xù)航技術(shù)，一箱油能跑上千公里，那將帶來作戰(zhàn)能力極大的提升，也會(huì)大大減輕后勤壓力。

同樣的，電動(dòng)汽車技術(shù)帶來不僅僅是長續(xù)航技術(shù)，都說上半場是電動(dòng)化，下半場是智能化，這個(gè)長續(xù)航技術(shù)就是上半場電動(dòng)化技術(shù)發(fā)展帶來的結(jié)果，不只是混動(dòng)，未來固態(tài)電池等新電池技術(shù)突破，純電續(xù)航里程也會(huì)不斷進(jìn)步，現(xiàn)在國內(nèi)市面上已經(jīng)出現(xiàn)了純電1000公里的車型。

而作為下半場的智能化也會(huì)大大推動(dòng)中國人工智能技術(shù)的進(jìn)步，

而我一直覺得汽車的無人駕駛是人工智能最為重要，最有價(jià)值的應(yīng)用領(lǐng)域。

為什么這樣認(rèn)為，我有幾個(gè)理由，

其一是汽車無人駕駛是屬于人工智能技術(shù)的綜合性應(yīng)用。

在過去的十余年里，人工智能技術(shù)發(fā)展出來最成熟的兩個(gè)領(lǐng)域就是語音對話，以及視覺分析（包括現(xiàn)在到處都是的人臉識別，車牌識別等等）。

像蘋果的Siri語音技術(shù)，就是2011年10月隨著iphone 4S一起發(fā)布的，到今天已經(jīng)十幾年了。

而視覺AI就更不用說了，各種人臉識別，車牌識別等我們幾乎天天都用的到，我前天就用了幾個(gè)銀行的APP操作轉(zhuǎn)賬等事宜，而銀行APP就要求對我進(jìn)行人臉識別確保是本人，這個(gè)方便就是來自視覺AI的突破，不然我就得去銀行柜臺辦理了。

而在汽車無人駕駛里面，非常顯然這兩個(gè)技術(shù)都用的到，而且還是影響消費(fèi)者體驗(yàn)的核心功能。 語音 AI用于汽車?yán)斫廛囍鞯拿钜约昂蛙囍鲗υ挘?視覺AI則用于汽車識別周邊情況搞無人駕駛等 。

第二是汽車實(shí)現(xiàn)無人駕駛，對社會(huì)運(yùn)行規(guī)則的改變可以說是顛覆性的，具有極高的社會(huì)價(jià)值

中國交通事故每年都要死幾萬人，2023年的統(tǒng)計(jì)公報(bào)說我國每萬車死亡人數(shù)是1.38人，換言之每1億輛車每年就要死亡1.38萬人。

事實(shí)上我們每個(gè)人只要是開車或者坐車上路，都面臨著交通事故的威脅。

深圳屬于全國對于道路交通管理非常嚴(yán)格的城市了，在斑馬線人行橫道上停車，被逮到要罰2000人民幣，不禮讓行人也要罰款，后排不系安全帶也罰款，泥頭車/大貨車也被嚴(yán)格管控行駛范圍。

但是即使這樣，查詢深圳市2023年統(tǒng)計(jì)公報(bào)，發(fā)生道路交通事故1313起，死亡196人，受傷1342人。竟然有超過1500人死傷！

不僅僅是死亡，受傷的人里面相信也有終身殘疾的。

而智能駕駛的應(yīng)用，技術(shù)每進(jìn)步一些，就會(huì)減少一些傷亡。

嚴(yán)格管理也會(huì)減少交通事故發(fā)生，比如這些年的酒駕和醉駕定罪，讓老百姓拍手稱快，大大的減少了交通事故，但我認(rèn)為最終解決這個(gè)問題還是要靠技術(shù)進(jìn)步。

5月31日余承東在發(fā)布問界M7的新版本時(shí)，發(fā)布了一個(gè)數(shù)據(jù)說問界新M7從2023年9月到2024年5月已經(jīng)主動(dòng)避免可能碰撞次數(shù)高達(dá)8萬多次，我相信這一定挽救了一些人的生命。

前段時(shí)間問界 的一個(gè)追尾事故在網(wǎng)上 鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)， 老實(shí)說我這里面有各個(gè)廠家因?yàn)?互相 競 爭而炒作 的因素 ，但我卻樂見這種關(guān)于安全的話題作為重點(diǎn)，

因?yàn)槠湟徽f明老百姓對于智駕減少傷亡認(rèn)為是理所當(dāng)然的事情，也就是對智駕本身就有很高的安全期待和要求，

其二這種關(guān)注和炒作，會(huì)進(jìn)一步刺激和推動(dòng)相關(guān)車企提升智能駕駛技術(shù)，最終受益的是廣大消費(fèi)者。

以后這種電動(dòng)化和智能化進(jìn)一步從乘用車向大貨車，泥頭車等商用車擴(kuò)散，會(huì)更加幫助減少傷亡，因?yàn)榇筘涇嚕囝^車這些大型車輛可以說是馬路殺手。

我這么說吧，殘酷的講，在此時(shí)此刻的今天健康生活的中國人，按照2023年的萬車死亡率，未來十年會(huì)有幾十萬人因?yàn)榻煌ㄊ鹿识廊ィ?/p>

但因?yàn)槲覈嚻蟮墓こ處焸冊诏偪駜?nèi)卷中不斷研發(fā)新技術(shù)，智駕技術(shù)在競爭中不斷升級，則這幾十萬人中非常多的人會(huì)因?yàn)槲覈嚻笾悄荞{駛技術(shù)的進(jìn)步而在未來避免可能的交通事故。

除此之外，還有個(gè)社會(huì)價(jià)值就是我一直講的對全社會(huì)交通運(yùn)輸市場帶來的改變，想一下全國幾百萬輛乃至上千萬輛出租車和網(wǎng)約車實(shí)現(xiàn)無人駕駛，以及上千萬輛各種物流運(yùn)輸車輛實(shí)現(xiàn)無人駕駛，司機(jī)將從長時(shí)間的疲勞工作中解放出來，實(shí)現(xiàn)車輛為主人賺錢。

當(dāng)然這里面會(huì)不會(huì)造成工作崗位減少的問題，這個(gè)另外再討論。

第三是無人駕駛本身就有很大的市場

這個(gè)就不多說了， 光是中國市場2023年就賣出了 3000萬輛汽車，想一下智駕 系統(tǒng) 帶來的溢價(jià)毫 無疑問 會(huì)得到很大 的利益 回報(bào)，更不要說還有更為廣闊的海外市場。

第四是全球宣傳效應(yīng)

因?yàn)槠嚐o人駕駛具有極強(qiáng)的視覺沖擊力，外國旅行者來到中國，當(dāng)看到滿大街的無人駕駛汽車，包括出租車，網(wǎng)約車，這種遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先其母國的震撼感會(huì)是前所未有的，會(huì)在腦海里樹立起中國是先進(jìn)科技國家的印象，

而其之前其本國媒體長時(shí)間負(fù)面宣傳帶來的印象，將會(huì)在巨大沖擊下煙消云散。

這就跟當(dāng)年改革開放后我國第一批出國的，不管是高層官員還是社會(huì)精英，一到西方都震驚的徹底顛覆了原有的認(rèn)識，幾十年的資本主義水深火熱教育，一瞬間就被沖擊垮了，甚至又產(chǎn)生了盲目自卑和崇拜的思想。

最后，汽車無人駕駛技術(shù)成熟后，毫無疑問可以有軍事用途，也會(huì)帶來極大的軍事革命變革。

電動(dòng)汽車的“意外”結(jié)果---智能化

我想我國剛開始發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)時(shí)，可能最先想到的，或者說最主要?jiǎng)恿€是降低對石油的進(jìn)口依賴，保證我國的經(jīng)濟(jì)安全，

但是隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，起到了意想不到的結(jié)果，

比如最早恐怕很想有人意識到電動(dòng)化的架構(gòu)更適合搞智能化，因?yàn)橹悄芑枰図憫?yīng)速度快，而且更多智能設(shè)備會(huì)帶來耗電量提升。

燃油車的蓄電池容量本來就小，放久了電量還會(huì)下降，而且 駐車情況下還要支撐遠(yuǎn)程OTA升級，支撐傳感器，芯片 ，攝像頭（比如哨兵模式） 等繼續(xù)工作 ，支撐遠(yuǎn)程空調(diào)開啟 這些實(shí)在有些為難，除非啟動(dòng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。

所以搞電動(dòng)汽車還帶來了促進(jìn)人工智能技術(shù)發(fā)展的效果。

像美國搞人工智能的領(lǐng)先車企就是特斯拉，而不是傳統(tǒng)的通用，福特。

再比如本文提到的搞電動(dòng)化帶來車輛長 續(xù)航技術(shù)的 突破等等。

搞先進(jìn)科技，感覺中國由于這十年在芯片技術(shù)，電動(dòng)汽車技術(shù)，無人機(jī)技術(shù)等突破，在出現(xiàn)各領(lǐng)域技術(shù)逐漸綜合化，各種交匯的態(tài)勢。

像華為一個(gè)做ICT的，怎么就跑去做車了呢，就是因?yàn)槿A為在人工智能，芯片等技術(shù)等方面有優(yōu)勢；

像比亞迪，其燃油車的底盤，發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，總體設(shè)計(jì)并不比奇瑞，吉利，長城之類的強(qiáng)，但怎么就在電動(dòng)汽車領(lǐng)域脫穎而出了呢？其在電池，混動(dòng)能源技術(shù)領(lǐng)域有優(yōu)勢。

像做無人機(jī)的大疆，現(xiàn)在也在搞汽車智能駕駛方案，因?yàn)槠湓谝曈X和人工智能技術(shù)方面有自己的優(yōu)勢。

所以行業(yè)發(fā)展趨勢，注定了我們每個(gè)人都去關(guān)注本行業(yè)之外的其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展也非常重要，搞不好哪天其他行業(yè)的新技術(shù)，就能應(yīng)用于本行業(yè)呢？

像我國軍事技術(shù)，可以想象的未來一定還會(huì)突飛猛進(jìn)，因?yàn)椴簧倜裼卯a(chǎn)業(yè)技術(shù)走在前面了，會(huì)反過來拉動(dòng)軍事技術(shù)發(fā)展。

以上是今天的一些想法。