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看到了吧，比亞迪不玩虛的。

5月31日，一自媒體博主駕駛著比亞迪秦L（120公里DMi版本），一路從陜西西安開到了廣東深圳，盡管全程大部分時(shí)間都是壓著高速公路最高限速跑，但秦L仍然滿油滿電跑完了1977公里，綜合油耗為3.37L/百公里，相比官方給出的2000公里標(biāo)準(zhǔn)，續(xù)航達(dá)成率高達(dá)98.87%。

要知道，本次秦L全程對(duì)外直播，沒有任何作假作秀的可能；而且在進(jìn)入廣東境內(nèi)后，遇到了很極端的暴雨和大風(fēng)天氣（這種情況下，超級(jí)耗電耗油）；在這樣的情況下，秦L滿油滿電實(shí)際續(xù)航仍然達(dá)到了1977公里，由此可見比亞迪的反向虛標(biāo)了。

在正常駕駛情況下，秦L滿油滿電的實(shí)際續(xù)航，肯定是超過2000公里了。事實(shí)上，在其他自媒體博主的測(cè)試中，由于沒遇到暴雨大風(fēng)的極端環(huán)境，他們滿油滿電的續(xù)航里程，均超過了2000公里，有的甚至跑出了2500公里的續(xù)航佳績(jī)。

秦L達(dá)成1977公里續(xù)航的表顯

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而這幾天自媒體對(duì)秦L的續(xù)航測(cè)試，也讓部分質(zhì)疑人士心服口服了。當(dāng)秦L剛發(fā)布時(shí)，部分車評(píng)人和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，對(duì)其2000公里的續(xù)航，冷嘲熱諷，覺得“虛標(biāo)”了；對(duì)于秦L首搭的“比亞迪第五代DM技術(shù)”，熱效率達(dá)到了行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)的46.06%，更是不服氣。

個(gè)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，更是拿出了尚在實(shí)驗(yàn)階段的熱效率，和比亞迪的量產(chǎn)技術(shù)對(duì)比，企圖混淆視聽。

但真的假不了，假的真不了。一番測(cè)試下來，人們發(fā)現(xiàn)秦L的續(xù)航里程，非但沒有“虛標(biāo)”，反而存在反向虛標(biāo)的操作。極限條件下，秦L滿油滿電續(xù)航都可以達(dá)到1977公里；那一般條件下，秦L滿油滿電續(xù)航超2000公里，輕輕松松。

秦L搭載的第五代DM技術(shù)，也是如此。熱效率達(dá)到46.06%，是量產(chǎn)實(shí)際水平，而不是試驗(yàn)室里搞出來的“樣子貨”；如果非要比實(shí)驗(yàn)室熱效率，比亞迪的數(shù)據(jù)更驚人。

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說到底，目前的部分車評(píng)人和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手（尤其是合資品牌），還是沒有意識(shí)到比亞迪技術(shù)儲(chǔ)備魚池有多大，中國(guó)制造崛起的有多快。

深耕插電混動(dòng)技術(shù)21年，擁有動(dòng)力電池、電驅(qū)電控、汽車半導(dǎo)體、智能駕駛等自研全產(chǎn)業(yè)鏈，還有11大研究院和10萬研發(fā)人員團(tuán)隊(duì)。

這樣擁有強(qiáng)大技術(shù)儲(chǔ)備和創(chuàng)新能力的比亞迪，量產(chǎn)2000公里續(xù)航的汽車，是水到渠成的事情。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手（尤其是合資品牌），看到比亞迪技術(shù)崛起，與其“莫名驚詫”，污蔑別人“虛標(biāo)，”；不如反思一下，自己不思進(jìn)取多少年了。

在合資品牌壟斷中國(guó)市場(chǎng)的那些年里，儲(chǔ)備了哪些技術(shù)，建造了哪些產(chǎn)業(yè)鏈，為中國(guó)汽車工業(yè)，貢獻(xiàn)了哪些？在全球進(jìn)入混動(dòng)新時(shí)代的大勢(shì)中，你們應(yīng)該何去何從。

正如比亞迪品牌部總經(jīng)理李云飛所說的那樣：吹滅別人的燈，并不會(huì)讓自己更加光明；阻擋別人的路，也不會(huì)讓自己行得更遠(yuǎn)。