一輛車到底是不是真省油，除了采用各種技術(shù)以外，只有實(shí)際駕駛以后的油耗表現(xiàn)才能證明。5月31日，全程采用直播的實(shí)測方式，多名自媒體人員駕駛比亞迪秦L DM-i 120公里版本車型，從西安到深圳，經(jīng)歷了各種路況，最終在滿油滿電的情況下，整車的綜合續(xù)航里程達(dá)到了1977公里，油耗為3.37L/百公里，續(xù)航達(dá)成率98.85％，超低的油耗將引領(lǐng)全球混動進(jìn)入新時代。

比亞迪秦L DM-i 120公里版本整車的重量為1775公斤，搭載的是15.87kWh的電池，相比搭載10.08kWh電池的80公里版本，整車的重量重了115公斤，理論上來講，純電續(xù)航80公里版本油耗可能更低。不過，這款車核心是比亞迪的第五代DM技術(shù)，1.5升引擎的熱效率達(dá)到了46.06％，差不多的一半的能量得到了利用。

比亞迪此次對秦L DM-i的測試數(shù)據(jù)是在實(shí)際駕駛中得出的，并未采用日常所用的NEDC、CLTC、WLTC等測試方法，最終拿實(shí)測表現(xiàn)向用戶說話，給出一個最真實(shí)的答案。3.37L/百公里的低油耗的成績，除了發(fā)動機(jī)熱效率以外，還采用了新的熱管理系統(tǒng)，將整車的熱能集中管理和分配，提高了系統(tǒng)的運(yùn)行效率。

比亞迪不僅是全球最早研發(fā)插電混動技術(shù)的企業(yè)，也是在國內(nèi)最早淘汰純?nèi)加蛙囓囆偷能嚻螅诓咫娀靹蛹夹g(shù)領(lǐng)域已將近21年的技術(shù)積累。第五代DM技術(shù)采用了七合一動力域控，集成了7大部件，整車的電控最高效率達(dá)到了98.9%，功率密度提升了18.3%，真正把省油做到了極致。