交車就送“零燃保障”，并且在交車儀式現(xiàn)場直接給車主發(fā)“零自燃承諾書”，上汽乘用車旗下榮威品牌深刻地向公眾詮釋了什么叫做只卷技術和品質，拒絕低質、低價值“內(nèi)卷”。

7月27日，上汽集團旗下自主品牌榮威在上海舉行了一場“滿油滿電交車禮，馭見榮威大美好”榮威D5X DMH（參數(shù)丨圖片）交車儀式，現(xiàn)場向購車群眾送上了一份“大禮”：一份“零燃保障”承諾書，承諾“燒一賠一，20工作日內(nèi)賠付新車”。

“只要在車輛使用周期里，出現(xiàn)因為動力電池、高壓包引起的自燃，我們在20個工作日內(nèi)包賠，絕不扯皮，賠他一輛完全同等價值的新車”，上汽乘用車MG事業(yè)部總經(jīng)理陸家俊接受采訪時表示。

獨此一份 “零燃保障”開行業(yè)先河

綜觀整個行業(yè)，買車送“零燃保障”開行業(yè)之先河。

早在2020年3月，比亞迪在發(fā)布刀片電池時，比亞迪董事長王傳福宣稱，“搭載‘刀片電池’的新能源汽車，要將自燃這個詞，從新能源汽車的字典里徹底抹掉”。

但實際上，時至今日，“自燃”仍然是新能源汽車最大的隱患。

電池熱失控是新能源汽車“自燃”的主要原因之一，具體表現(xiàn)為車輛動力電池溫度的急劇上升，并且一旦起火，不僅難以撲滅，更常常發(fā)生爆燃的情況。造成這種狀況的具體原因包括電池內(nèi)部短路、老化、過充或過放等情況，外部原因則可能涉及碰撞、擠壓、外部短路以及外部加熱等。

公開數(shù)據(jù)顯示，截至2023年年底，國內(nèi)新能源汽車召回268次，涉及570萬輛，火災直接相關的召回數(shù)量為81次。其中，在去年公布的270余起新能源汽車起火案例中，碰撞起火僅占10%左右，在充電或靜置狀態(tài)下起火的情況超過了50%。

新能源車“自燃”，也一直是不少消費者選購的重要顧慮。

“目前新能源的滲透率已經(jīng)49%，進入質的變化，但還有50%的人沒有選擇用新能源。他們抗拒的是什么？從我們的調研結果來看，排在第一的是安全，總覺得新能源車會起火、自燃率高，這是第一個痛點。第二個痛點是覺得新能源車不保值，油車落地打8折，新能源車落地打5折，開3年就打到腳踝骨了”，陸家俊指出。

那么，在這種情況下，怎么來保障消費者利益呢？今年7月4日，上汽給出了這樣的解決方案是：“超級安芯承諾”，承諾燒一賠一，并且20工作日內(nèi)就予以賠付。同時，上汽還宣布，三電終身質保不限首任車主和年行駛里程。根據(jù)官方信息，本次政策惠及榮威新能源多款熱銷車型的非營運車主，包括榮威D5X DMH、榮威D7 EV、榮威D7 DMH及榮威iMAX8 EV的車主，且新老車主同享。

所謂“零燃保障”政策：指的是在明確排除人為因素及外界火源干擾的情況下，若不幸發(fā)生因車輛高壓電池包（動力蓄電池）自身原因導致的起火事件，在無爭議的情況下，榮威將在20個工作日內(nèi)為用戶免費更換一臺與原車配置相同的新車，或由用戶自由選擇一臺原購車價同等價位的新車（限同品牌）。

而“三電終身質?！闭?，保修部件包括高壓電池包、驅動電機、驅動電機控制模塊，并涵蓋了混動車型的動力總成集成控制模塊等。

榮威針對非營運車輛的新能源車主提供三電終身質保服務，且不受車輛行駛里程限制、不受首任車主身份限制。

上汽集團推出的這個“超級安芯承諾”可謂絕無僅有，相比比亞迪王傳福2020年僅“口頭承諾”的把自燃從新能源汽車的詞典里抹去，有著天壤之別。

此次上汽集團宣布推出“超級安芯承諾”，同時榮威宣布第一批享受此“承諾”的車主正式交車，或使得整個新能源汽車消費市場進入一個全新的紀元。

7月27日首批車主交車當日，有消費者告訴汽車記錄者，其之所以選購榮威D5X DMH，除了顏值、動力操控等基本訴求外，“零燃保障”是重要的參考選項。

榮威的勇氣來自哪里？

那么，上汽乘用車為什么敢于推出“零燃保障”呢？

公開信息顯示，近十年來，上汽集團研發(fā)投入近1500億，累計獲得26000余項有效專利，成功推出國際領先的“七大技術底座”，打造核心技術競爭力。

所謂“七大技術底座”，指的是三大整車技術底座，分別是“?上汽星云”純電專屬系統(tǒng)化平臺，“?上汽珠峰”機電一體化整車架構，“?上汽星河”電氫一體化整車架構；以及四大關鍵系統(tǒng)技術底座，包括藍芯動力總成系統(tǒng)，平臺化魔方電池系統(tǒng)，綠芯電驅動系統(tǒng)和“?銀河”全棧智能車解決方案。

其中，和“三電”技術緊密相關的“平臺化魔方電池系統(tǒng)”，也即業(yè)界熟悉的上汽“魔方電池”，采用全新LBS躺式電芯設計，通過不同尺寸、不同化學配方的電芯組合，實現(xiàn)很廣的梯度覆蓋。這種躺平式設計，也可以有效減少電芯的接觸面積，降低熱傳遞通過，從而達到提升安全性的目標。

早在2022年上汽集團發(fā)布這一技術時，曾宣布魔方電池有著超高集成度，超長壽命、“零熱失控”安全防護三大特點。

上汽乘用車此后發(fā)布的車型，均搭載了相關先進的技術。

以榮威D5X DMH為例，這臺車搭載了上汽專屬DMH超級混動系統(tǒng)，通過搭配P1+P3雙擋混動構型，使得發(fā)動機高效區(qū)更容易與車速匹配，實現(xiàn)精準的動力輸出和出色的轉速控制。

同時，這臺車搭載了一塊21.4kWh高效電池，加上上汽專屬的“七大技術底座”加持，一箱油綜合續(xù)航高達1748km，百公里綜合油耗僅為3.4L。其配備的魔方電池技術，不僅性能出眾，安全系數(shù)也非常高。

“最近我們魔方電池拿了國家科技進步二等獎。很多年前我們憑借EDU混動技術拿到過這個獎，當時獲得一等獎的是高鐵，所以這個技術的含金量還是非常高的，也是國家對上汽研發(fā)實力的認可，同時也是我們推出三電安芯承諾，零燃保障的技術底氣所在”，上汽乘用車榮威品牌事業(yè)部品牌和公關總監(jiān)駱樊承在接受媒體采訪時表示。

“零燃保障為什么能喊得出來？我們?nèi)蜾N售的30萬輛搭載魔方電池的新能源車沒有一輛自燃，甚至沒有一輛熱失控，簡單來講就是沒有冒煙、預警，而且我們的銷售范圍不僅包括北歐等寒冷地區(qū)，也包括炎熱的中東地區(qū)，以及又熱又濕的東南亞地區(qū)，得到了全方位、全路況的驗證”，陸家俊表示。

那么，此次上汽榮威代表上汽乘用車，率先向消費者交付享有“零燃保障”的新能源汽車，是否會徹底革新中國新能源汽車市場的消費模式呢？讓我們拭目以待。

無論如何，作為行業(yè)觀察員，我們希望有越來越多的品牌加入到“零燃保障”中來，以切實保護新能源汽車消費者的利益。

就在剛剛過去的7月30日，中共中央政治局召開會議，分析研究當前經(jīng)濟形勢，部署下半年經(jīng)濟工作。會議指出，“要強化行業(yè)自律，防止‘內(nèi)卷式’惡性競爭；要強化市場優(yōu)勝劣汰機制，暢通落后低效產(chǎn)能退出渠道”。其中，“內(nèi)卷式”惡性競爭這一說法引發(fā)了汽車行業(yè)的廣泛關注。

過去一段時間以來，汽車行業(yè)因為要不要“內(nèi)卷”，“內(nèi)卷”是耍流氓還是競爭的話題吵得不可開交。不少業(yè)內(nèi)人士呼吁汽車行業(yè)應該集體抵制“卷價格、減配置、狂堆料”的簡單粗暴的內(nèi)卷，轉而尋求品質向上、高質量發(fā)展。

如今，中央對“內(nèi)卷”這一競爭形式的定調，相當于給汽車行業(yè)低質內(nèi)卷的企業(yè)亮了一盞紅燈。上汽榮威適時推出的“零燃保障”，或意味著過去整個新能源汽車行業(yè)把“自燃”當做家常便飯的歪風從此鏟除。