在成德眉資都市圈四市中，資陽常常被稱為“老幺”，這不僅是因?yàn)樗ㄊ袝r(shí)間最短、面積最小、人口最少、經(jīng)濟(jì)總量最低，更有一種濃濃的親昵和特別的偏愛在里面。

這不，都市圈先期動(dòng)工的三條市域鐵路，成眉S5線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)才開挖、成德S11線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)才下井，成資S3線，馬上就要通車了。

最先開工、最先通車（即將） ，而且建設(shè)工期滿打滿算還不到4年，比常規(guī)用時(shí)大大提前，這個(gè)成資S3線，確實(shí)有點(diǎn)東西！

▍S3線作為四川省首條跨市域軌道交通線路，全長約38.7公里，共設(shè)置車站7座（其中6座已開通），起于成都軌道交通18號(hào)線二期福田站，止于資陽市內(nèi)的資陽北高鐵站。線路總體呈西北-東南走向，設(shè)計(jì)最高時(shí)速達(dá)160公里，是成德眉資同城化發(fā)展下軌道交通領(lǐng)域的標(biāo)志性項(xiàng)目。S3線的開通，不僅將極大提升成都市與資陽市之間的交通運(yùn)能，更將促進(jìn)兩地經(jīng)濟(jì)、文化的深度融合與發(fā)展

▍ S3線正式運(yùn)營后的站點(diǎn)示意

今天上午，UP君有幸受邀率先體驗(yàn)S3線。我們從福田站出發(fā)，途經(jīng)資陽臨空站、幸福大道站、萇弘廣場站、寶臺(tái)大道站（呂家咀站暫未開通），最終直達(dá)資陽北站。這條首個(gè)跨市域軌道交通線，處處都帶給人不一般的感受。

S3線起點(diǎn)福田站與地鐵18線共站。UP君上次來的時(shí)候還是2022年，當(dāng)時(shí)福田站還沒正式開通 （2023年8月正式開通） ，現(xiàn)在經(jīng)停這個(gè)站還有19號(hào)線，加上S3線，短短2年多時(shí)間，成都軌道交通建設(shè)進(jìn)展確實(shí)驚人啊！

▍ 福田站外在建S3線。攝于2022年1月

▍ 福田站外在建S3線。右上一列地鐵正在減速進(jìn)站。攝于2022年3月

福田站外的變化同樣驚人，兩年前這里還是一片大工地，塔吊林立、施工車輛穿梭不停，現(xiàn)在建筑已經(jīng)落成，與西北向的未來科技城國際教育園區(qū)、天府絳溪實(shí)驗(yàn)室連成了一片。

▍福田站北側(cè)。攝于2022年3月

▍ 福田站北側(cè)。攝于2024年6月

在福田站，我們看到了整裝待發(fā)的S3線列車，它是標(biāo)準(zhǔn)的市域A型車，采用4輛編組車輛。同款車型曾在地鐵18/19號(hào)線投用，是國內(nèi)最快的市域列車之一 （最高時(shí)速160公里） 。

▍ S3線運(yùn)行市域A型列車

不過這次也增加了不少新東西，比如立柱蝕刻花紋，抓握更加穩(wěn)固了；頭頂、門上方都有顯示屏，提示更加清晰；車廂兩頭還增加了新型的豎幅液晶屏……整體看上去更加現(xiàn)代、時(shí)尚，不過座椅還是熟悉的“藍(lán)花花”配色，說實(shí)話與整體有點(diǎn)不搭了

福田站S3線軌道在內(nèi)側(cè)，地鐵軌道在外側(cè)，乘客不用重新進(jìn)出閘機(jī)就能同站換乘，非常方便。這也是成都目前唯一一個(gè)地鐵&城軌同站換乘站點(diǎn)（犀浦站以前可以，不知為什么現(xiàn)在取消了……）

從福田站出發(fā)一路向東，還沒有感覺就來到臨空站，這已經(jīng)跨市了——從成都來到資陽。這段距離是S3線最遠(yuǎn)的區(qū)間，開車起碼要40分鐘。

下圖是兩年前在建的臨空站??

▍ 在建臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)站。攝于2022年3月

下圖是已建成的臨空站??

▍ S3線臨空站俯瞰

資陽臨空站以“臨空經(jīng)濟(jì)，未來之窗”為主題，整體造型如大鵬展翅欲飛，也寓意著資陽臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)借力天府國際機(jī)場和S3線飛速發(fā)展。站內(nèi)設(shè)施完善，包括智能導(dǎo)乘系統(tǒng)、無障礙設(shè)施等，為乘客提供了舒適的候車環(huán)境。

▍ 熟悉的配方、熟悉的味道，S3線站點(diǎn)與成都地鐵站點(diǎn)高度相似

▍ S3線臨空站內(nèi)的在地文化元素

與臨空站一路（成資大道）之隔就是資陽臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)。這個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)可以追溯至2016年11月，四川省政府發(fā)布的《成都天府國際機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃綱要》中，就明確天府國際機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)包括成都、資陽兩個(gè)片區(qū)，其中資陽片區(qū)99平方公里，主要發(fā)展方向?yàn)榕R空制造、臨空綜合服務(wù)產(chǎn)業(yè)組團(tuán)。2017年9月7日，資陽臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)正式掛牌，轄臨江、雁江兩鎮(zhèn)，幅員面積154平方公里。

▍ 資陽臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)鳥瞰效果圖。圖據(jù)@資陽發(fā)布

這里要強(qiáng)調(diào)一句，成都天府國際機(jī)場并非只是服務(wù)成都的機(jī)場，而是輻射川渝城市群的機(jī)場（難怪離成都市區(qū)那么遠(yuǎn)）。因此資陽臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)就不僅是單向配套，而是面向川渝的資源匯聚中心，這也是資陽打出“成渝門戶樞紐、臨空新興城市”的底氣所在。

中途我們還經(jīng)過了成資大道上的 “ 名場面 ” ——S3線與成自高鐵同框！下圖是兩年前的建設(shè)場景??

▍ 成資大道上的“名場面”

在列車內(nèi)經(jīng)過相同位置，可惜上面的高鐵沒有列車通過??

上面是最高時(shí)速350公里的高鐵，下面是最高時(shí)速160公里的城軌，旁邊是限速80公里的快速路，這并行不悖的速度帶來的沖擊感也是沒誰了～

繼續(xù)向東，S3線再次橫跨成資大道，在進(jìn)入資陽主城區(qū)前轉(zhuǎn)入地下，在主城區(qū)沱江西岸設(shè)有兩個(gè)站，分別是幸福大道站和萇弘廣場站。

萇弘廣場站就在沱江邊上，這里的街道更窄、建筑更密，但是人氣和商氣更旺盛，是資陽城市生活的“主場”。

▍ 在建萇弘廣場站。較早前拍攝/圖據(jù)@成都地鐵

順帶擺一擺萇弘，他出生于古資州，生活在春秋時(shí)期，據(jù)說孔子都曾向他請(qǐng)教過音樂方面的學(xué)問，在站點(diǎn)附近的廣場還有“孔子訪萇弘”雕塑。

▍ 孔子訪萇弘雕塑，右側(cè)坐著的是萇弘

過了萇弘廣場站后，S3線從地下穿越沱江，伸向河?xùn)|新城區(qū)。這一段是整條S3線施工難度最大的一段，盾構(gòu)機(jī)需長距離下穿沱江、沱江一橋等重大風(fēng)險(xiǎn)源（其中穿越沱江的長度約321米，枯水期江面距河床底8.9米，距隧道拱頂最小距離為24.1米） ，為此項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)邀請(qǐng)了國內(nèi)盾構(gòu)領(lǐng)域知名專家進(jìn)行現(xiàn)場勘查、分析，采用土壓+泥水雙模盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行掘進(jìn)施工，確保了工程的安全順利推進(jìn)。

▍ 寶臺(tái)大道站已于去年12月15日順利封頂。較早前拍攝/圖據(jù)@成都地鐵

S3線就在此處斜穿過沱江，成都軌道集團(tuán)冒著噴涌、塌陷、河水倒灌等風(fēng)險(xiǎn)，確保安全和效率兼顧??

▍ 沱江一橋?qū)嵕?br/>

從地下沿著沱江東岸逆流而上，S3線很快來到它的終點(diǎn) ——資陽北站。這本是成渝高鐵上的一個(gè)站點(diǎn)，建成于2015年底，接入S3線后就成了一個(gè)雙軌大站，從此不僅資陽，川中如內(nèi)江、瀘州等地的市民都可以通過高鐵再換乘S3線到達(dá)天府機(jī)場，或者換乘地鐵18號(hào)線到達(dá)成都主城，往返更加方便不說，花費(fèi)也少了很多。

資陽北站有兩個(gè)出站口，出站后5分鐘就能進(jìn)入高鐵候車大廳??

在資陽北站，資陽著名元素——檸檬必不可少??

站內(nèi)的開放式客服中心，每個(gè)站都有??

特意加寬的閘機(jī)，方便攜帶大件行李的乘客通行，每個(gè)站都有??

一條S3線，從西北到東南，串起了成都東部新區(qū)、資陽臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)、主城區(qū)和新城區(qū)，不僅有力推動(dòng)著成資一體化、同城化進(jìn)程，也正在重塑資陽經(jīng)濟(jì)地理格局。

看到這里，相信有些問題你已經(jīng)忍不住了，放心，對(duì)于票價(jià)、班次、開通時(shí)間等大家關(guān)心的問題，UP君也進(jìn)行了深入挖掘。

首先是開通時(shí)間，目前官方的說法是9月底，UP君預(yù)測大概率應(yīng)是9月27日，因?yàn)檫@是地鐵1號(hào)線正式開通的紀(jì)念日。

其次票價(jià)，據(jù)悉也和成都地鐵一樣按里程計(jì)費(fèi)，S3線全長約38.7公里，從起點(diǎn)到終點(diǎn)，單程票價(jià)估計(jì)應(yīng)在10元左右，比起高鐵成都東站至資陽北站42元起的價(jià)格，那是便宜了一大截啊！

第三就是首末班時(shí)間及頻次，這個(gè)有圖為證??頻次則是約15分鐘一班 （目前空載運(yùn)行期間） ，屬實(shí)公交化運(yùn)營了。

當(dāng)然，以上只是UP君大膽猜測，一切均以官方正式發(fā)布為準(zhǔn)！

最后就是換乘，前面已經(jīng)說過，S3線和成都地鐵18/19號(hào)線是同站（福田站）換乘，不用再過閘機(jī)，站內(nèi)的自動(dòng)售票機(jī)也證實(shí)了這點(diǎn)，資陽市民可以在站內(nèi)直接購買成都地鐵任意站點(diǎn)的車票??

據(jù)說在成都約2100萬常住人口中，有近60萬資陽人，小兄弟對(duì)成都人口凈增長的貢獻(xiàn)高居四川各市 （州） 榜首，隨著S3線的全線開通，資陽正式進(jìn)入成都“半小時(shí)交流圈”，成都與資陽將攜手步入一個(gè)全新時(shí)代，共同書寫都市圈發(fā)展新篇章，兩地市民不僅多了一種更加環(huán)保、舒適的出行方式，更是打開了未來的更多可能。

衷心希望越來越多的S線正式發(fā)車！

你有什么想說的，歡迎留言哦～

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編輯：Hugo Ⅰ 美編：Bobeen Ⅰ 主編：Comet

圖文來源：成都向上/網(wǎng)絡(luò)

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