摘要：

阿維塔成為引望公司的首家合作車企，既表明長(zhǎng)安和華為的合作已經(jīng)深入至市場(chǎng)化和高端化階段，也讓長(zhǎng)安搶占了智能駕駛大勢(shì)的全球潮頭。

不謀萬世者，不足謀一時(shí)。不謀全局者，不足謀一域。

隨著智能電動(dòng)車的全球化加速拓展，融合自動(dòng)駕駛、智能互聯(lián)、數(shù)字體驗(yàn)、智能座艙的智能駕駛領(lǐng)域，已經(jīng)成為汽車企業(yè)乃至全產(chǎn)業(yè)鏈的核心競(jìng)爭(zhēng)力焦點(diǎn)所在。

目前，無論特斯拉、大眾、豐田等全球車企，還是中國(guó)汽車品牌們，都將數(shù)字化和智能駕駛放在研發(fā)重點(diǎn)方向。

在中國(guó)智能駕駛領(lǐng)域，華為無疑是當(dāng)之無愧的領(lǐng)先企業(yè)，也是眾多汽車企業(yè)智能座艙合作伙伴的重要乃至必選項(xiàng)。

日前，阿維塔通過入股形式，正式成為華為智能汽車解決方案新公司深圳引望智能的首家簽約車企，從時(shí)間窗口上，這是長(zhǎng)安汽車集團(tuán)和華為在智能汽車領(lǐng)域長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作的技術(shù)碩果，從全局角度，也意味著長(zhǎng)安汽車的智能駕駛賽道布局增加了一座重要橋頭堡。

01

為什么是阿維塔？

草蛇灰線，伏脈千里。

先看時(shí)間線，快速迭代的智能汽車技術(shù)創(chuàng)新速度，對(duì)汽車企業(yè)戰(zhàn)略前瞻能力提出了更高的要求。

近年來，中國(guó)品牌在智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)崛起，憑借的就是技術(shù)和產(chǎn)品的超前設(shè)計(jì)研發(fā)，從而在智能化和電動(dòng)化領(lǐng)域較外資車企有了更多積累。

長(zhǎng)安和華為的合作過程，充分體現(xiàn)了現(xiàn)代中國(guó)車企快速的決策反應(yīng)和強(qiáng)大的戰(zhàn)略前瞻能力。

雖然引望于2024年1月16日剛剛正式成立，但實(shí)際上早在2023年8月開始，長(zhǎng)安和華為就圍繞成立新公司進(jìn)行了多輪次交流，并于3個(gè)月后的11月25日簽署《投資合作備忘錄》，擬設(shè)立一家從事汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)的公司。

根據(jù)備忘錄，華為擬將智能汽車解決方案業(yè)務(wù)的核心技術(shù)和資源整合至新公司，長(zhǎng)安汽車及關(guān)聯(lián)方將有意投資該公司，并與華為共同支持該公司的未來發(fā)展。

兩家大型企業(yè)能快速達(dá)成一致，固然是源于助力中國(guó)汽車智能化產(chǎn)業(yè)崛起的共同 遠(yuǎn)景（參數(shù)丨圖片） ，同樣與長(zhǎng)期合作建立的共贏互信思維密不可分。

作為首家入股引望的汽車企業(yè)，由長(zhǎng)安主導(dǎo)的阿維塔早在2021年就是長(zhǎng)安和華為的戰(zhàn)略合作標(biāo)的，此次能占據(jù)華為智能駕駛新公司的首發(fā)位，充分表明華為在之前合作過程中，對(duì)于長(zhǎng)安汽車經(jīng)營(yíng)理念和產(chǎn)業(yè)體系 力 的高度認(rèn)可。

同時(shí)從市場(chǎng)角度，一個(gè)不容忽視的現(xiàn)象是，隨著汽車智能化應(yīng)用的深入，關(guān)于智能汽車的高端化成為品牌定位的新命題。而就在阿維塔官宣入股的同期，定價(jià)70萬元的阿維塔012限量版開啟預(yù)定，標(biāo)志著阿維塔品牌高端化戰(zhàn)略的成功已經(jīng)獲得市場(chǎng)認(rèn)可。

由此可見，阿維塔入股引望在長(zhǎng)安和華為長(zhǎng)期合作中，將起到承上啟下的砥柱作用，成為雙方進(jìn)一步向智能化高端進(jìn)階的橋頭堡。

正如長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮所言，阿維塔投資入股引望公司，充分體現(xiàn)了長(zhǎng)安汽車的戰(zhàn)略意圖。作為長(zhǎng)安向新向上最重要的品牌戰(zhàn)略載體，阿維塔代表了公司高端化發(fā)展方向。長(zhǎng)安支持阿維塔成為首家入股引望公司的企業(yè)，就是要將其打造成為“汽車產(chǎn)業(yè)共同參與的開放平臺(tái)”最鮮活的案例。

02

萬里征途第一步？

電動(dòng)是基礎(chǔ)，智能是未來。

以特斯拉為例，其能在資本市場(chǎng)獲得全球投資者的追捧，很大程度上就是實(shí)現(xiàn)了從智能駕駛、智能座艙、乃至智能制造的全域覆蓋。

引望的公司遠(yuǎn)景同樣如此，其將致力于成為世界一流的汽車智能駕駛系統(tǒng)及部件產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，并作為服務(wù)于汽車產(chǎn)業(yè)的開放平臺(tái)，對(duì)現(xiàn)有戰(zhàn)略合作伙伴車企及有戰(zhàn)略價(jià)值的車企等投資者開放股權(quán)，成為股權(quán)多元化的公司。

憑借領(lǐng)先的設(shè)計(jì)理念成為中國(guó)高端電動(dòng)車新生力量的阿維塔，占據(jù)引望合作首發(fā)位后，已經(jīng)是絕對(duì)的未來可期。

不過從長(zhǎng)安和華為的深度合作規(guī)劃分析，兩大集團(tuán)的智能化擴(kuò)張雄心不止于此。

今年7月，長(zhǎng)安旗下深藍(lán)品牌首款搭載華為乾崑智駕車型深藍(lán)S07上市，不僅可以支持NCA智駕領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，融合華為自研的泊車規(guī)控算法后，更是全維度提升了智駕體驗(yàn)。

如果說深藍(lán)S07是長(zhǎng)安和華為在智能化多品牌合作的深入，那么長(zhǎng)安數(shù)智工廠則是雙方在智能制造領(lǐng)域的進(jìn)一步拓展。

作為長(zhǎng)安與華為深化合作打造的智慧工廠“樣板間”，數(shù)智工廠實(shí)現(xiàn)了12000多臺(tái)設(shè)備全連接，百萬級(jí)數(shù)據(jù)自動(dòng)采集、集成，建設(shè)了智能排產(chǎn)、智能執(zhí)行與調(diào)度、智能倉儲(chǔ)等16大類智能制造場(chǎng)景。

通過對(duì)各先進(jìn)技術(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用，工廠總體實(shí)現(xiàn)制造效率提升20%，成本降低20%，降碳19%。并且依托每年20T以上制造數(shù)據(jù)形成的龐大數(shù)據(jù)庫，工廠具備自我學(xué)習(xí)能力，可以完成能耗優(yōu)化和生產(chǎn)決策自判斷。

深藍(lán)汽車和數(shù)智新工廠項(xiàng)目的推進(jìn)，表明長(zhǎng)安和華為的合作深度已經(jīng)從產(chǎn)品層面上升至整體產(chǎn)業(yè)體系融合層面。

03

全域自研自勝者強(qiáng)

勝人者力，自勝者強(qiáng)。

在汽車工業(yè)發(fā)展的百年歷史上，奔馳、豐田、大眾等跨國(guó)巨頭憑借技術(shù)壁壘形成品牌護(hù)城河，長(zhǎng)期占據(jù)了產(chǎn)業(yè)鏈上游的統(tǒng)治地位。

進(jìn)入智能電動(dòng)時(shí)代，特斯拉同樣依托于三電和智能化的獨(dú)立研發(fā)能力，成為全球資本的寵兒。

目前的中國(guó)汽車市場(chǎng)，智能化技術(shù)經(jīng)歷了從普及到深入的發(fā)展階段，智能駕駛和智能座艙設(shè)計(jì)呈現(xiàn)多元化趨勢(shì)，進(jìn)而滿足消費(fèi)者日趨多樣化的選擇和體驗(yàn)需求。

在智能化升級(jí)過程中，無論大眾、豐田等規(guī)模型跨國(guó)車企，還是豪華品牌車企，在智能化都采用全面布局、多路線并舉的戰(zhàn)略路線，最大程度建立產(chǎn)業(yè)體系優(yōu)勢(shì)。

年銷售達(dá)到250萬臺(tái)級(jí)的長(zhǎng)安集團(tuán)，也憑借長(zhǎng)期的研發(fā)積累，通過全球布局、全域自研的形式布局智能駕駛賽道，展現(xiàn)出對(duì)標(biāo)跨國(guó)車企、邁向科技出行領(lǐng)域的戰(zhàn)略大局觀。

目前，長(zhǎng)安已經(jīng)擁有17家科技公司和多個(gè)國(guó)家級(jí)試驗(yàn)室，在重慶、北京、上海、河北定州、安徽合肥、意大利都靈、日本橫濱、英國(guó)伯明翰、美國(guó)底特律和德國(guó)慕尼黑，建立了“六國(guó)十地”各有側(cè)重的全球協(xié)同研發(fā)格局，形成來自全球30個(gè)國(guó)家和地區(qū)，1.8萬余人的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

依托強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，長(zhǎng)安掌握了自然交互、高階智駕、三電研測(cè)等2251項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，國(guó)家企業(yè)技術(shù)中心評(píng)價(jià)7屆14年名列行業(yè)第一。

特別是智能化方面，通過自2010年起的14年時(shí)間積累，憑借體驗(yàn)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、軟件集成、算法、數(shù)據(jù)閉環(huán)等9大核心能力，長(zhǎng)安實(shí)現(xiàn)了智能駕駛?cè)珬？煽?，并掌握駕駛、座艙、智駕三大領(lǐng)域200余項(xiàng)核心技術(shù)，其中30項(xiàng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首發(fā)。

在產(chǎn)品導(dǎo)入上，長(zhǎng)安在智能駕駛賽道也擁有了更多的主動(dòng)權(quán)，即將上市的啟源E07將搭載長(zhǎng)安全棧自研交互式智駕系統(tǒng)。

未來隨著全球技術(shù)資源整合的深入，長(zhǎng)安將進(jìn)一步加強(qiáng)與華為、騰訊、百度、地平線等合作伙伴的技術(shù)合作，引領(lǐng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)?；?jí)。

無論消費(fèi)市場(chǎng)、資本市場(chǎng)還是產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)期建設(shè)，全域布局都是衡量企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，也是體系力穩(wěn)定的保障。

如同特斯拉贏得投資者看好，憑借的就是獨(dú)立的自研能力，而長(zhǎng)安不僅具有強(qiáng)大的正向自研能力，并且以更加開放的心態(tài)與眾多合作伙伴謀求共贏，這種戰(zhàn)略大局觀意味著長(zhǎng)安有能力持續(xù)為用戶提供多元化、多路徑的智能化體驗(yàn)，是值得消費(fèi)者和投資者信賴的企業(yè)。