彭博社9月4日報道，美國飛機制造商波音公司加快向中國交付737 MAX飛機，這為新上任的首席執(zhí)行官凱利·奧特伯格（Kelly Ortberg）提供了喘息的機會。

彭博社稱，數(shù)據(jù)顯示，今年8月，波音向中國交付了近六年來最多的737 MAX噴氣式飛機，一共是9架，這是自2018年12月以來的最高數(shù)據(jù)。此前發(fā)生的737 MAX空難和新冠疫情，導致MAX飛機有大量庫存，沒人接收。新任首席執(zhí)行官奧特伯格正在努力清理飛機庫存并為這家陷入困境的飛機制造商增加現(xiàn)金流。通過繼續(xù)保持這樣的交付速度，波音將能夠快速清理其飛機庫存，并減少需要承擔的與飛機存儲相關的成本。

目前波音庫存中估計有64架737 MAX 8飛機等待交付給中國航空公司。然而，交付率取決于航空公司接收飛機并將其整合到機隊中的速度和能力。中國的航空公司還訂購了較小的737 MAX 7和 較大的MAX 10飛機。然而，這兩款飛機仍在等待美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）的型號認證。

今年1月，MAX 9飛機發(fā)生艙門掉落事件后，減緩了波音削減積壓訂單的努力。雖然近期對華飛機的交付有助于波音緩解危機，幫助波音緩解資產(chǎn)負債表，但是該公司現(xiàn)在面臨勞資糾紛，波音公司與其最大的工會仍處于緊張的合同談判中，工會要求將工資提高40%以彌補先前的讓步，并威脅于9月13日罷工。

雪上加霜的是，富國銀行的分析師馬修·阿克斯更是重磅出擊，將波音的股票評級從“中性”下調(diào)至“減持”，富國銀行調(diào)降的主要理由是：波音的現(xiàn)金流問題可能導致無法研發(fā)新飛機，市場占有率恐長期流失給對手：空客，并把目標價一口氣砍到119美元，比之前的收盤價低了足足32%。這下，波音的股價應聲下跌，在9月4日盤后交易中重挫超過7%，今年以來，波音的股價已經(jīng)跌掉了近38.2%。波音股價大跌至近兩年低位。

另外一件讓比較頭疼的事情是，8月27日，荷蘭皇家航空公司接收了首架用于短途飛行的空客飛機。該公司表示，未來幾年，荷蘭皇家航空公司將投資70億歐元用于新機隊，不再使用波音生產(chǎn)的飛機。據(jù)了解，該公司計劃使用A321neo飛機取代目前服役的波音737客機，并用A350飛機取代現(xiàn)有用于長途飛行的波音飛機和客機。