蘇-57戰(zhàn)斗機飛往珠海參加航展是上了熱搜的。

無論當(dāng)下俄羅斯戰(zhàn)斗機在俄烏戰(zhàn)爭中多么拉胯，畢竟蘇-57也是俄羅斯空軍當(dāng)前最先進(jìn)的戰(zhàn)機，它露臉出席珠海航展，那絕對是給面子、抬轎子的事兒。

蘇-57第一次出國串門就來到中國，自然也引起了很多外媒的注意，日本網(wǎng)絡(luò)上就出現(xiàn)了一條關(guān)于蘇-57的驚天新聞：稱一名俄羅斯空軍飛行員駕駛一架蘇-57戰(zhàn)斗機成功叛逃日本北海道函館機場，還配上實地照片。該照片整個畫面均為日本NHK新聞風(fēng)格，蘇-57戰(zhàn)斗機前面還出現(xiàn)了一輛日本五十鈴輕卡。

中國網(wǎng)絡(luò)也紛紛轉(zhuǎn)發(fā)此消息。不過這張照片很快被中國網(wǎng)友識破是PS的照片。因為該圖其實就是前幾天蘇-57在太原機場轉(zhuǎn)場時的照片，有人對其進(jìn)行了“PS”，不僅PS成了日本NHK新聞的風(fēng)格，而且還將原圖中的江鈴汽車改成了日本五十鈴，甚至還在車廂上PS上“函館空港”字樣，幾乎可以亂真，但假的畢竟就是假的。

之所以那么多人信以為真，他們的邏輯是：48年前蘇聯(lián)最先進(jìn)的米格-25戰(zhàn)斗機叛逃到日本，就是在日本函館機場迫降的，這就是著名的“別連科叛逃”事件。

現(xiàn)在的蘇-57同樣是俄羅斯空軍當(dāng)前最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機，鑒于眾所周知的俄羅斯極其糟糕的現(xiàn)狀，數(shù)月前在俄烏戰(zhàn)爭前線犧牲的戰(zhàn)斗機飛行員竟然有60多歲的功勛駕駛員（將軍級別），而同樣“一人一機”飛到珠海參展的飛行員博格丹同樣也是62歲，人們因此展開別連科式的聯(lián)想，并不奇怪。

“別連科叛逃”事件在冷戰(zhàn)時期，實在是一件轟動世界的大事?。?/p>

別連科是何人？

別連科出生于蘇聯(lián)一個軍人世家，從小就憧憬著軍旅生活。從航校畢業(yè)以后，別連科順利進(jìn)入軍隊并很快展現(xiàn)出飛行天賦并擔(dān)任飛行教官，執(zhí)教當(dāng)時的新銳戰(zhàn)機——米格-25P。

米格-25P是當(dāng)時蘇聯(lián)航空工業(yè)的掌上明珠，也是冷戰(zhàn)時期戰(zhàn)機高空高速理念的巔峰之作。米格-25P在最大飛行速度和最大飛行高度兩項關(guān)鍵數(shù)據(jù)上都處于當(dāng)時美軍戰(zhàn)機望塵莫及的水平，分別達(dá)到了3馬赫和接近3萬米的雙三標(biāo)準(zhǔn)。

能夠執(zhí)教這樣一款先進(jìn)戰(zhàn)機，別連科認(rèn)為自己已經(jīng)屬于蘇聯(lián)最優(yōu)秀的飛行員，于是開始向格羅莫夫試飛學(xué)院投遞簡歷，希望成為一名試飛員，但其數(shù)次申請均被格羅莫夫試飛學(xué)院拒絕。

這導(dǎo)致別連科性情大變，部隊指揮官認(rèn)為別連科有精神病，將他送往醫(yī)院檢查。但醫(yī)生否定了別連科有精神病的可能，別連科被調(diào)往了勘察加半島的防空軍大隊，還給了個代理副大隊長的職務(wù)。

別連科新服役的遠(yuǎn)東防空軍513團(tuán)，位于一個極其偏僻的濱海小鎮(zhèn)，生活條件不好，別連科的妻子覺得被流放了，不愿再與他繼續(xù)生活，整天鬧著離婚。其妻是一位高官的女兒，性格強勢，從不妥協(xié)。而別連科因為性格直率、情商不高，經(jīng)常與妻子產(chǎn)生摩擦，爭吵如同家常便飯，家庭充滿了火藥味。妻子每日喋喋不休地抱怨，對丈夫的能力更是嗤之以鼻。兩人最終分道揚鑣，前妻帶著兒子回到她父母生活的莫斯科。

別連科父母早年離異，他有25年沒有見過母親，8年沒有見過父親，如今妻離子散，為之奮斗的軍隊也排斥著自己.....日復(fù)一日的內(nèi)耗折磨中，別連科的內(nèi)心日益扭曲，最終他決定駕機投奔美國。

他接受美國記者采訪時曾說：“我無法在現(xiàn)行制度下生活——生活的目的和意義對我來說已經(jīng)失去了。改變或推翻這種制度我無能為力，剩下的一條路就是逃跑。”

別連科提前用英語寫好了表明自己來意的紙條，以便在降落后與美軍人員交流，規(guī)劃了完整的叛逃路線，將目的地定在了駐日美軍基地。別連科對自己的叛逃計劃十分自信，信心中的一大半都來自于自己駕駛的米格戰(zhàn)機。

北約給米格-25起了個綽號叫“狐蝠”，有說法是意為它像狐貍一樣狡猾，像蝙蝠一樣靈敏。該機在埃及曾有過甩掉美國空空導(dǎo)彈的傲人戰(zhàn)績，它的超過3馬赫的驚人速度讓西方諸國為之震撼。

1976年，當(dāng)時全世界沒有其他任何一個國家的戰(zhàn)機的時速能匹敵米格-25的時速，這其中也包括美國。

戰(zhàn)機速度超過2.5馬赫后，機身與空氣摩擦將會產(chǎn)生極高的熱量，而當(dāng)時戰(zhàn)機普遍使用的鋁合金材質(zhì)是無法耐受這種程度的高溫的。美國最終采用了價格高昂的鈦合金才勉強將著名的黑鳥偵察機送上了天。

蘇聯(lián)米格-25P究竟是如何解決耐熱問題并大量生產(chǎn)的，成為了當(dāng)時美國情報和軍工部門最想搞清楚的事情。但由于蘇聯(lián)高度保密，哪怕是中情局費盡心力也始終無法探明米格-25的真相。

別連科十分清楚米格-25P對美國人的價值，所以他相信美國人見到他送去的戰(zhàn)機，一定大喜過望。

1976年9月6日，別連科實施了他的叛逃之旅：和往常一樣，在指定時間駕駛著他的米格-25P戰(zhàn)機，依照指示起飛，去到了指定空域?qū)嵤╋w行任務(wù)。

任務(wù)完畢后他不曾如往常一樣飛回邱谷耶夫卡機場，而是盤旋了一陣，接著向著東南方向的日本飛去。

別連科很快便把戰(zhàn)機的高度由8千米降到了1千米，以躲開蘇聯(lián)和日本的雷達(dá)監(jiān)測，這一假動作成功的哄騙到了蘇聯(lián)和日本的空管站，雙方都以為別連科遭遇了空中意外。為了不讓自己遭到日本戰(zhàn)機的攻擊，別連科又發(fā)出求救訊息，并切斷了所有通訊。

他的目標(biāo)是美軍的千歲空軍基地。

三十分鐘后，米格-25就已經(jīng)進(jìn)入了北海道的日本防空識別區(qū)，在這里，他遭到日本F4EJ戰(zhàn)機的攔截。但F4EJ加力全開也無法追上正在低空高速飛行的米格-25，只能眼睜睜看著米格機消失在雷達(dá)上。但低空飛行消耗了更多的燃料，別連科不得不放棄前往千歲空軍基地，彼時正好看到一個適合的降落地點——函館民用機場！

降落中，米格-25P險些撞上一架正在起飛的波音客機，好在別連科操作及時，堪堪避過客機，以極高的速度強行降落并最終完好無損地停了下來。

很快就有人朝飛機跑過來，別連科迅速離開機艙站在機翼上朝天鳴槍示警。日本情報部門迅速到場與他取得聯(lián)系，直到此時，日本人還認(rèn)為別連科是遭遇意外不得已迫降日本的。

別連科直接掏出一張英文紙條遞給日方人員，上面表達(dá)了他“想要投奔自由世界，希望面見美國駐日本最高級別情報長官，并得到美日庇護(hù)”的想法。

別連科特別要求日方保護(hù)好戰(zhàn)機。

此時正是蘇美冷戰(zhàn)的白熱化階段，日方自然無法做主，而美方在聽到蘇聯(lián)飛行員攜米格-25戰(zhàn)機投誠的消息后，震驚之余欣喜若狂，相關(guān)人員樂得嘴巴幾乎咧開到耳后跟，這真是剛準(zhǔn)備睡下，就有人遞上枕頭啊！

米格戰(zhàn)機飛行員叛逃日本的消息隨即被引爆。

別連科在嚴(yán)密的安保下被轉(zhuǎn)移至東京的海軍基地大樓，在那里，別連科的庇護(hù)請求得到了美國總統(tǒng)的許可。蘇聯(lián)方面終于透過媒體得知了別連科叛逃的事情，開始不斷向美日方面提出遣返要求。

為了挽回顏面和降低損失，莫斯科迅速編造稱飛行員在例行飛行訓(xùn)練過程中因為燃油不足，迷失方向，不得不迫降日本，現(xiàn)在正被日本政府非法扣留。

蘇聯(lián)政府向日本軟硬兼施，要求日方歸還戰(zhàn)機和飛行員。當(dāng)時蘇聯(lián)戰(zhàn)機云集在日本海上空，頻頻施壓。

美國總統(tǒng)福特召開新聞發(fā)布會，證實從蘇聯(lián)叛逃的飛行員別連科將得到美國的庇護(hù)。

蘇聯(lián)政府見已經(jīng)無法隱瞞事實，通過塔斯社發(fā)表聲明：“日本當(dāng)局對蘇聯(lián)飛機和飛行員做出的行為對蘇聯(lián)政府是十分不友好，是藐視國際法基本準(zhǔn)則和踐踏鄰國關(guān)系的做法?！?/p>

美方隨即將別連科接去了美國，給他發(fā)了一筆數(shù)額巨大的獎金，給他改變身份居住在環(huán)境優(yōu)美的某農(nóng)場里，滿足了別連科的所有要求。

作為利益的交換，別連科出賣了自己所知的所有蘇聯(lián)空軍機密情報，以及不少的蘇聯(lián)空軍內(nèi)幕。

而那一架被別連科駕駛出來的米格-25，經(jīng)美日兩國的技術(shù)專家，進(jìn)行了詳細(xì)地拆解與研究后，發(fā)現(xiàn)該機并非如他們所想象的那般厲害，是蘇方刻意的神秘宣傳，導(dǎo)致外界產(chǎn)生米格-25無敵的錯誤認(rèn)知。

原來，米格-25除了速度一騎絕塵之外，其他的相應(yīng)配備都堪稱簡陋：雷達(dá)系統(tǒng)僅僅與美國的F-4戰(zhàn)機相當(dāng)，可彼時美國已經(jīng)發(fā)展到了F-15；在機載導(dǎo)彈方面，還是十多年前的AA-6、AA-7、AA-8導(dǎo)彈，所采用的制導(dǎo)方式還是傳統(tǒng)的紅外制導(dǎo)、飛機外皮整個一不銹鋼外皮！以此看來米格-25，完全就不是1974年開始服役的F-15的對手，除了飛得高飛得快，其他方面只能被F-15壓著打。

當(dāng)然，米格-25絕非一無是處，蘇聯(lián)人用有限的材料和有限的空間，最終架構(gòu)出這樣一架運量大、速度快的戰(zhàn)機，也是極其可貴的。

通過拆解與研究，美國專家從中獲得了不少設(shè)計經(jīng)驗，這也為此后美國設(shè)計更實用的戰(zhàn)機提供了良好的基礎(chǔ)。

可笑的是：寄送回蘇聯(lián)的30箱戰(zhàn)機部件上還有許多沒有涂掉的“好”、“非常好”的英文標(biāo)注。

米格-25的神秘面紗不在，蘇聯(lián)與美國在空中對抗中再次處于劣勢。

其次，通過別連科以及那架完好無損的米格-25，美方可謂確切地了解到：蘇聯(lián)戰(zhàn)機的核心設(shè)備之運行、蘇聯(lián)空軍內(nèi)部的思想動態(tài)、蘇聯(lián)飛行員的個人素養(yǎng)等。

蘇方為應(yīng)對此危機，付出了巨大的代價：光單純更換泄密之后的設(shè)備、程序、通訊等，便讓蘇聯(lián)投入了40億美元；其次，一大批人被停職并嚴(yán)格審查。

別連科從此在美國定居，1980年他成為一名航空航天工程顧問，同年還出版了名為《米格飛行員》的自傳。他之后的人生都在異國他鄉(xiāng)度過。

2006年，俄羅斯媒體曾有過這樣一個報道，題為《暗淡的紅星》，講述的是：30年前，飛行員別連科駕駛米格-25戰(zhàn)斗機叛逃日本，給蘇聯(lián)空軍戰(zhàn)斗體系造就了約為40億美元的損失，成為了蘇美對抗時期震驚全世界的蘇軍三大叛逃事件之一。

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