汽車是一個(gè)國家工業(yè)體系綜合實(shí)力的具象。踏入千禧年后，我們的自主品牌嘗試過造豪華車，可惜沒能成功。原因有很多個(gè)，但最主要的還是內(nèi)燃機(jī)等相關(guān)技術(shù)和專利，一直被國外企業(yè)牢牢控制住。

國內(nèi)在售的豪華旗艦轎車陣營里，有歐系的BBA、美系的凱迪拉克、日系的雷克薩斯。這些國外企業(yè)仗著先發(fā)優(yōu)勢，在品牌和車型知名度等方面，確實(shí)占據(jù)大部分的市場份額。

日新月異，后起之秀已經(jīng)出現(xiàn)。就如鴻蒙智行首款豪華旗艦轎車--享界S9。代表我們中國華系的新能源豪華旗艦轎車，有足夠的實(shí)力對標(biāo)外國傳統(tǒng)燃油車豪華品牌。

接下來，我將和眼前這輛售價(jià)44.98萬元的享界S9 Ultra 四驅(qū)旗艦版相處4天，和大家分享更多真實(shí)的用車體驗(yàn)。

擺脫束縛，一切化繁為簡

我很喜歡官方資料里，對于享界S9車身造型的點(diǎn)睛話術(shù)“以體造型，以光塑形”。在我看來，當(dāng)造車懂得利用光影營造視覺效果，必然能上升到藝術(shù)的層面來看待。

眼前的這輛享界S9整體的設(shè)計(jì)靈感源自寰宇，這詞原指整個(gè)國家疆域，現(xiàn)在意為整個(gè)宇宙和空間。盡管是有點(diǎn)抽象，但很符合享界S9給我的第一印象--化繁為簡。

整個(gè)前臉帶著鴻蒙智行的基因，而且享界S9作為家族里的旗艦車型，即便有56E同場，氣勢上也會更強(qiáng)。

在細(xì)節(jié)上，享界S9大燈將貫穿式日間行燈、遠(yuǎn)近光大燈、星河大燈等融入當(dāng)中，精致深邃的質(zhì)感，凸顯其豪華旗艦轎車的定位，還帶有自動遠(yuǎn)近切換和矩陣式智能照明功能。

擺脫傳統(tǒng)棱角分明的造型，三圍有著5160/1987/1486毫米的享界S9，采用“OneBox”設(shè)計(jì)理念，使得輪廓呈現(xiàn)低風(fēng)阻的圓滑過度效果，要不是有四個(gè)車輪，真像科幻片里的未來汽車。

設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在外觀上通過35處細(xì)節(jié)優(yōu)化，尤其是達(dá)到2.78米的純平車窗和隱藏式門把手，還有智能電子外后視鏡，使得享界S9達(dá)到0.193Cd，達(dá)到全球量產(chǎn)豪華轎車極低風(fēng)阻的數(shù)值。

尾部同樣是圓潤簡潔的造型，作為一臺定位豪華旗艦轎車，享界S9的整車氣勢感營造的很到位。

使用了更加扁平的貫穿式尾燈，和整車的氣質(zhì)感更搭，另外享界S9減少了燈語功能，在這個(gè)級別的車型中，反而會顯得更穩(wěn)重和高級。

如何證明這是一輛頂配的享界S9 Ultra 四驅(qū)旗艦版，其實(shí)不用刻意挑明前門的智能電子外后視鏡，因?yàn)槟鞘侨刀寄苓x裝的配置，車頂上的激光雷達(dá)更不用說，免費(fèi)全系標(biāo)配。

唯有價(jià)值15000元的21英寸星輝選裝輪轂，才會在頂配車型上出現(xiàn)。雖然我拿到的試駕車是頂配沒錯(cuò)，搭載的是20寸輪轂也沒錯(cuò)，但就這款雙十輻條樣式的也是需要花6000元選裝費(fèi)，因?yàn)榇_實(shí)比基礎(chǔ)款好看。

對了，5種車身顏色里，寰宇紅和星暉金需要加10000元。我個(gè)人是更喜歡我的這輛深空灰，自帶神秘和科技感的氣場。

或許會有人覺得享界S9的造型，不如國外豪華車型長得那么張揚(yáng)，但我卻認(rèn)為享界的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)拿捏得相當(dāng)?shù)轿弧＜热皇俏覀冏约喝A系的原創(chuàng)車型，就應(yīng)該有自己的特色。

更何況享界S9是新能源車，是新賽道，就沒必要再照搬國外那套傳統(tǒng)燃油車的審美體系。

反過來，在純電車型領(lǐng)域，其實(shí)我們中國品牌車型和技術(shù)，已經(jīng)是處于領(lǐng)先世界的位置，那就應(yīng)該作為榜樣成為標(biāo)桿。

不說可能大家不知道，享界S9上市以來連續(xù)14周蟬聯(lián)40萬以上純電轎車銷量TOP1。9月、10月份40萬以上純電轎車銷量TOP1，成為高端新能源轎車領(lǐng)先者。

重新定義，科技服務(wù)生活

每當(dāng)掏出卡片鑰匙靠近B柱解鎖，我都覺得非常有儀式感。享界S9當(dāng)然也可通過手機(jī)聯(lián)動解鎖，只是我認(rèn)為豪華旗艦，就該提供多一些人和車交互的細(xì)節(jié)。

隱藏式門把手雖然是成為新能源車的標(biāo)簽，但享界S9標(biāo)配四門無邊框帶雙層夾角玻璃的車門，在同價(jià)位區(qū)間的國外豪華品牌車型并不會有。

我甚至都懷疑，享界S9那看似深藏不露的外觀，就是為了先抑后揚(yáng)，讓人打開車門看到內(nèi)飾，會瞪大眼睛露出驚嘆的表情，因?yàn)檫@已經(jīng)不是大家常規(guī)理解的中控臺布局了。

建議大家到鴻蒙智行店內(nèi)，親身坐進(jìn)享界S9車?yán)?，然后就會和我一樣得到坐進(jìn)太空飛船般的感受，因?yàn)檎娴暮芸苹谩?/p>

眼前所看到的5個(gè)屏幕：12.3英寸液晶儀表盤、15.6英寸智能中控大屏、車頂流媒體電子后視鏡、兩側(cè)的智能電子外后視鏡顯示屏，是錯(cuò)落有致的排布在中控臺上，并不會讓人覺得花多眼亂。

尤其是儀表盤顯示屏的位置放得比高，這樣的設(shè)計(jì)省去了實(shí)際意義不大的HUD抬頭顯示，必須點(diǎn)贊。因?yàn)槲冶救司筒幌矚g那種會晃眼的小數(shù)字和文字，出現(xiàn)在前風(fēng)擋影響駕駛視野。

得益于選裝智能電子外后視鏡，前移傾斜的A柱設(shè)計(jì)，還有全新橄欖型方向盤和中控車機(jī)屏幕的高度都恰到好處，享界S9的視野非常開闊。

這種開闊程度是前所未有，簡單形容就是，中控臺以上你雙眼得到的188度最大視野都是通透的玻璃前風(fēng)擋和兩前門的車窗。

我知道肯定會有人揶揄沒有實(shí)體按鍵，但是現(xiàn)在都2024年底了，享界S9搭載的HarmonyOS系統(tǒng)，小藝智慧助手已經(jīng)先進(jìn)得讓人忘記實(shí)體按鍵。

就好比以前的手機(jī)無線充電功能，是個(gè)雞肋的擺設(shè)。但享界S9上前排雙50瓦的不僅能接觸到手機(jī)，還能充得上電，關(guān)鍵是時(shí)間還很快。還想更快，可以試試兩側(cè)的66瓦TYPE-C插電口。

別看整個(gè)車廂都是黑色的包裹，這其實(shí)都是大有來頭。包括：星河畫卷裝飾面板、大師高定系列香氛、標(biāo)配Nappa真皮、首發(fā)舒云座椅、四車門和前后中控扶手天然實(shí)木裝飾件。如果再花10000元選裝費(fèi)用，還可以解鎖琥珀棕、白沙杏、凝脂白3種內(nèi)飾配色。

以我1米73的身高坐進(jìn)前排后，調(diào)到最低的座椅高度，頭部離車頂還有兩拳多的位置。不單是柔軟的乘坐舒適感，而且難以置信的是，地臺高度并不會因?yàn)椴亓穗姵囟绊懙阶恕?/p>

顧不上體驗(yàn)前排的加熱通風(fēng)和按摩功能如何，我便躺到后排的老板位上。畢竟后排兩個(gè)座椅都能獨(dú)立調(diào)節(jié)，也帶有加熱通風(fēng)和按摩功能，所以我更愿意把后排扶手放出來，化身為4座車。

常規(guī)坐姿下，老板位的乘坐感確實(shí)給到我很大的驚喜，畢竟享界S9有著3050毫米的軸距。而且享界S9的老板位，還可以一鍵化身世界上首張轎車零重力座椅。

但我更喜歡用語音通知小藝，來幫我打開零重力座椅模式。

因?yàn)槊看味寄苈牭叫∷囉H切地回復(fù)，注意前排副駕駛有沒有放置物品，是否確定繼續(xù)開啟，我都會覺得很人性化，就感覺到真的有管家陪在我身邊，隨時(shí)聽候我的吩咐。

配合一鍵開關(guān)的車頂、后窗、后風(fēng)擋私密遮陽簾，還有兩個(gè)手動開合的C柱私密遮陽簾（相信也不會有人敞開吧），瞬間成為我的私人空間。

讓小藝挑選一些舒心的歌曲，從25揚(yáng)聲器共2080瓦，支持7.1.4環(huán)繞聲場和20HZ低頻下潛的華為悅彰音響卓越系列播放出來，配合伴隨歌曲而躍動的1680色氛圍燈，加上打開香薰功能，簡直就是極致的享受。當(dāng)然入夜后，還有更多驚喜。

越級駕乘，享受好開好坐

最近網(wǎng)絡(luò)流行一句話，“不要聽他說的，要看他做的”。其實(shí)用意夠直白，讓大家不要道聽途說。就像我現(xiàn)在跟你們分享享界S9的駕駛心得，我說好，那么這個(gè)好到底是如何判斷出來。

首先是車型的定位，另外就是同級競品的對比。盡管都是主觀的體驗(yàn)，但人與人之間，從來只有在認(rèn)知上的差別有很大出入；而在體感上的差別，我相信盡管有，也只會是毫厘之間。

說回享界S9，是基于HUAWEI IDVP智能汽車數(shù)字平臺而打造。依托高性能通信與計(jì)算硬件平臺、基礎(chǔ)軟件平臺，大幅提升軟件開發(fā)的效率。

基礎(chǔ)軟件平臺涵蓋華為自研三大操作系統(tǒng)——HMOS（鴻蒙座艙操作系統(tǒng)）、VOS（智能車控操作系統(tǒng)）、AOS（智能駕駛操作系統(tǒng)），在軟件代碼和開發(fā)工具鏈上都做到了自主知識產(chǎn)權(quán)，讓享界 S9擁有智慧的大腦。

以上幾行文字就是官方的說辭，而我駕駛了4天，最大的感受就是享界S9的綜合行駛質(zhì)感，比同價(jià)位的競品要優(yōu)勝（參數(shù)丨圖片）得太多，簡直就是降維打擊的存在。

要知道在40-45萬元的價(jià)格區(qū)間里，同價(jià)位的56E（拋開降價(jià)促銷）根本不可能配空氣懸掛給用戶。即便到了百萬級的78S，不是高配也不會有。享界S9不僅標(biāo)配空氣懸掛，44.98萬元就有雙電機(jī)的加持，3.9秒的“破百”實(shí)力。

享界 S9搭載華為最新的途靈平臺，是好開好坐。底盤搭載前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸架，而且前后彈減一體架構(gòu)，高低軟硬都能根據(jù)駕駛模式自動調(diào)整，當(dāng)然也支持個(gè)性化選擇。

開起來的靈活性，真的不像是帶著一個(gè)有接近5米2長和2米寬的車身。那是因?yàn)槿翲UAWEI DriveONE 800V高壓碳化硅平臺，讓100度的大電池變得很薄，不影響駕駛坐姿，也不會讓車身的重心變高。

我很喜歡用舒適模式，也是享界S9的推薦模式，因?yàn)榧幢阌?90千瓦的動力和673牛·米的扭力，電門踏板并不會神經(jīng)質(zhì)的一下子全部輸出功率。

享界S9的表現(xiàn)反而更像大排量的燃油車，前段行程非常溫柔，對于初次駕駛和乘坐享界S9顯得非常友好。至于調(diào)整到運(yùn)動模式，獨(dú)有的暈車舒緩功能便會打開，零動力回收的表現(xiàn)，主駕享受駕駛樂趣的同時(shí)，不會讓后排的乘客難受。

當(dāng)然，說到后排行駛的乘坐感受，我想用簡單的例子來回應(yīng)一些不實(shí)的流言蜚語。車身尺寸接近5.2米的長度，即便是燃油車，那它的本質(zhì)工作更應(yīng)該是舒適和安全地從A點(diǎn)到達(dá)B點(diǎn)。

遇到超出安全速度范圍的路段或者狀況，身為駕駛員的我，肯定會主動降低到合理通行的車速，因?yàn)閺?qiáng)行用超出車輛能承受的物理范圍方式駕駛，是不明智的危險(xiǎn)操作。

安全守護(hù)，點(diǎn)到點(diǎn)全方位

實(shí)在控制不到自己的沖動，我的建議是開啟享界S9首發(fā)的HUAWEI ADS 3.0智能駕駛輔助系統(tǒng)。不僅能結(jié)合道路限速來輔助駕駛員，還能實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)的智能輔助行駛。

具體來說就是從我家停車位到公司停車位，整段行程都可以交給HUAWEI ADS 3.0智能駕駛輔助系統(tǒng)。

按一下方向盤9點(diǎn)位置的撥輪即可開啟，在此期間享界 S9會神奇地識別鬧市里的紅綠燈停車、避開行人和非機(jī)動車、高速上甚至智能躲避大貨車、降速進(jìn)入匝道。

在4天的相處里，原來我已經(jīng)駕駛跟享界S9行駛了1005公里。從系統(tǒng)顯示反饋可以知道，智駕領(lǐng)航輔助里程時(shí)330公里。

當(dāng)中，自動過路口9個(gè)，自動并道換道197次，匯入?yún)R出匝道23次，應(yīng)對加塞81次?？粗@些數(shù)據(jù)，有種莫名的感動，這就是科技賦予我們的安全。

在這330公里，是HUAWEI ADS 3.0智能駕駛輔助系統(tǒng)，在默默守護(hù)我的安全。

我還發(fā)現(xiàn)兩個(gè)智能電子外后視鏡的屏幕，在變道時(shí)可以把畫面范圍退遠(yuǎn)，能看得更加廣。不僅如此，夜間駕駛時(shí)還能濾掉遠(yuǎn)光燈的傷害。

變道時(shí)后方盲區(qū)檢測系統(tǒng)也會同時(shí)工作，就像我的眼睛長在享界 S9車身上，這下真的妥妥放心。

明天就要還車了，在這夜幕降臨的時(shí)刻，我坐進(jìn)后排老板椅，讓小藝幫我開啟零重力座椅，順便把香薰也釋放出來，還是選擇12%的“悠然若松“，這4天的相處里，我已經(jīng)迷上這個(gè)味道。

“打開投影幕，打開按摩力度最大，播放《白夜破曉》”，我已經(jīng)熟練得不跟小藝客氣了，畢竟它能同時(shí)接收多個(gè)語音指令。

調(diào)整好后排中間扶手的屏幕角度，再用三指并攏往上推，畫面就能轉(zhuǎn)換到車規(guī)級投影儀上，從32英寸升降式投影幕布繼續(xù)追劇。

不用擔(dān)心投影幕離人太近，因?yàn)橄斫鏢9的車內(nèi)空間多達(dá)3460毫米。而且投影幕不用時(shí)可以上卷隱藏起來，相比起寶馬那種吊著一個(gè)“大電視”在車頂，無論是空間利用率或者安全性考慮都更符合實(shí)際使用。

如今社會上豪華轎車的主要購買力已經(jīng)變成了80和90后，他們從小就接觸汽車，對豪華轎車的認(rèn)知，顯然與父輩有著不一樣的看法。

回想一下，同價(jià)位的國外豪華品牌轎車，還真沒有能像享界S9那樣，為我提供這樣一個(gè)家和公司以外的第三個(gè)專屬空間。

華為攜手北汽推出鴻蒙智行的首款豪華旗艦轎車—享界S9，其三款車型的售價(jià)分別為：享界 S9 Max后驅(qū)長航版39.98萬元，享界 S9 Ultra后驅(qū)長航版42.98萬元，享界 S9 Ultra四驅(qū)旗艦版44.98萬元。

如果大家也想擁有這么強(qiáng)大的華系豪華旗艦轎車，可以在12月31日前下定享界S9，可享至高55000元多重購車權(quán)益。通過置換任意其他品牌舊車購買享界S9在售車型的用戶，也可以享受20,000元尾款減免。