以前中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的行業(yè)是智能手機(jī)，中國(guó)叫得起名字的智能手機(jī)品牌就有幾十個(gè)，而一些少數(shù)人才知道的手機(jī)品牌更是有幾百上千個(gè)。

經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)近十年的競(jìng)爭(zhēng)，大批手機(jī)公司紛紛倒閉，最終只留下了華為、小米、oppo、vivo等少數(shù)品牌。

現(xiàn)如今手機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)陷入了平穩(wěn)，很難有新玩家能夠加進(jìn)去了。

但是金錢(qián)永不眠，智能手機(jī)市場(chǎng)接納不了新玩家，在利益的趨勢(shì)下金錢(qián)會(huì)主動(dòng)的去找合適的去向，而這個(gè)新去向就是新能源行業(yè)。

2015年，隨著馬斯克的特斯拉已經(jīng)炒火了新能源汽車(chē)的概念，再加上國(guó)內(nèi)的大力支持。

中國(guó)新能源汽車(chē)熱潮爆發(fā)，從2015年到2018年，短短三年的時(shí)間中國(guó)就誕生了487家新能源車(chē)企。

這些車(chē)企相當(dāng)大一部分都是為了騙取補(bǔ)貼而存在的。

然而也有相當(dāng)大一部分是抱有著好好做汽車(chē)，最終殺出一條血路而誕生的。

可是在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，不管是騙取補(bǔ)貼的，還是真愿意做汽車(chē)的，都開(kāi)始大批量的倒閉。

到了2023年，中國(guó)新能源新勢(shì)力汽車(chē)品牌就只剩下了40多家，超過(guò)400家在短短幾年內(nèi)破產(chǎn)倒閉。

• 百度和吉利支持的極越撐不下去了

2021年，百度和吉利合作共同支持一個(gè)叫做極越的新能源汽車(chē)公司。

在互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度和汽車(chē)巨頭極力的共同合作之下，極越汽車(chē)從一開(kāi)始的注冊(cè)資本就高達(dá)4億美元。

2023年，極越順利的生產(chǎn)出來(lái)了第1臺(tái)汽車(chē)極越01，銷(xiāo)量不達(dá)預(yù)期。

到了2024年，極越汽車(chē)的銷(xiāo)量更是越來(lái)越差，去年12月到今年11月將近一年的時(shí)間，極越汽車(chē)?yán)塾?jì)才賣(mài)出了1.4萬(wàn)臺(tái)。

而這還有相當(dāng)大一部分是百度用來(lái)測(cè)試自家的無(wú)人駕駛技術(shù)購(gòu)買(mǎi)的。

終于百度撐不住了，作為最主要出資方的百度，不愿意再忍受虧損。

而吉利只是提供平臺(tái)和技術(shù)，自家還有大量的品牌，更是無(wú)意保存極越汽車(chē)這個(gè)新勢(shì)力。

于是在昨天，極越就被爆出了公司大裁員，僅僅只需要留下極少數(shù)的員工，維持公司現(xiàn)有的業(yè)務(wù)。

并且裁員的速度很快，很多員工連風(fēng)聲都沒(méi)有接到，在工作的途中就收到了被裁員的通知，一些員工甚至面臨付費(fèi)上班的窘境。

不過(guò)極越能夠堅(jiān)持到現(xiàn)在已經(jīng)算不錯(cuò)，畢竟之前已經(jīng)有很多銷(xiāo)量比極越汽車(chē)還要好，公司資金比極越汽車(chē)還要多的新能源新勢(shì)力早就倒閉了。

• 新能源新勢(shì)力已經(jīng)迎來(lái)了倒閉潮

現(xiàn)在中國(guó)已經(jīng)倒下400多家新能源新勢(shì)力公司了。

而倒下的這些公司里面，大多數(shù)人連名字都沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)。

不過(guò)雖然大多數(shù)都是寂寂無(wú)名的公司，但還是有一些曾經(jīng)闖下了不小的成績(jī)，或者從一開(kāi)始就被寄予厚望的公司。

一：恒馳

恒馳汽車(chē)從誕生以來(lái)看好的人很多，不看好的人也很多。

不看好的人認(rèn)為汽車(chē)行業(yè)不是房地產(chǎn)行業(yè)的大佬許家印能夠玩得轉(zhuǎn)的。

只靠買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)和一時(shí)的跟風(fēng)，根本無(wú)法把汽車(chē)公司做大。

而看好的人認(rèn)為恒馳有恒大幾百億的資金支持，即使無(wú)法成為汽車(chē)巨頭，也可能在未來(lái)的汽車(chē)行業(yè)勉強(qiáng)占據(jù)一席之地。

最終的結(jié)果現(xiàn)在所有人都知道了，那就是隨著恒大的爆雷。

失去恒大資金支持的恒馳從誕生以來(lái)就顯得風(fēng)雨飄搖，根本沒(méi)有人愿意買(mǎi)這個(gè)危在旦夕的汽車(chē)品牌。

于是從第一臺(tái)實(shí)車(chē)，恒馳一共才賣(mài)了幾千輛，直接把恒大投資的500億資金全部都給虧完了，只留下了廢棄廠房和債務(wù)，大大的出乎一開(kāi)始人們的預(yù)測(cè)。

二：威馬

威馬汽車(chē)在一開(kāi)始其實(shí)還是被不少人看好的。

作為威馬汽車(chē)創(chuàng)始人的沈暉，曾經(jīng)在菲亞特吉利沃爾沃等多家知名車(chē)企工作。

出來(lái)獨(dú)立創(chuàng)業(yè)，一開(kāi)始就拿到了上百億的創(chuàng)業(yè)資金。

然后威馬也不負(fù)眾望，從誕生以來(lái)每年都能賣(mài)幾萬(wàn)臺(tái)。

雖然不算實(shí)力雄厚，但也勉強(qiáng)能夠憑借著銷(xiāo)量生存。

可是沒(méi)有想到幾萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量，實(shí)際上都是沈暉和租車(chē)公司共同創(chuàng)造的，根本不是一臺(tái)車(chē)一臺(tái)車(chē)實(shí)際的賣(mài)給了普通消費(fèi)者 期間有什么利益交換可想而知。

威馬汽車(chē)的創(chuàng)始人沈暉好像早就預(yù)料到這一天了。

其人借口參加慕尼黑車(chē)展，轉(zhuǎn)道飛去了美國(guó)。

三：高合

高合在中國(guó)新能源汽車(chē)品牌中口碑一直都不錯(cuò)，據(jù)說(shuō)其創(chuàng)始人和和法拉第的賈躍亭師出同門(mén)。

高合汽車(chē)造型很漂亮，被不少的年輕消費(fèi)者所推崇。

但是大部分年輕消費(fèi)者根本買(mǎi)不起高合汽車(chē)，而在高端汽車(chē)市場(chǎng)，高合又沒(méi)有真正的號(hào)召力。

最終也堅(jiān)持不下去了，公司的老總也只能靠賣(mài)慘直播帶貨求生存。