1982年12月24日，An-124“Ruslan”軍用運(yùn)輸機(jī)原型的首次飛行，是由O.K.Antonov設(shè)計(jì)的重型遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)。

??安-124“魯斯蘭”飛機(jī)主要用于空中運(yùn)輸機(jī)動(dòng)洲際彈道導(dǎo)彈發(fā)射器，如MZKT-79221牽引車。此外，還可以進(jìn)行大規(guī)模的空降人員和重型軍事裝備運(yùn)輸。

??此外，這架飛機(jī)還用于大型運(yùn)輸。這架飛機(jī)的民用版本可以在所有地理緯度地區(qū)飛行，用于運(yùn)輸貨物，包括非標(biāo)準(zhǔn)的大型貨物。

??“400”飛機(jī)（開發(fā)時(shí)的代號(hào)）在當(dāng)時(shí)有許多創(chuàng)新的解決方案，蘇聯(lián)第一次使用超臨界機(jī)翼，在重型低機(jī)動(dòng)飛機(jī)上安裝了電子遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，在最先進(jìn)的BCVM基礎(chǔ)上開發(fā)了一個(gè)新的導(dǎo)航系統(tǒng)。

??特別注意貨艙裝載選項(xiàng)，開發(fā)了所謂的蹲下系統(tǒng)，機(jī)身前部?jī)A斜，允許車輛通過(guò)并加快裝卸工作。飛機(jī)的操作和維護(hù)問(wèn)題得到了認(rèn)真的考慮，包括脫離永久基地的問(wèn)題。

蘇聯(lián)首次在飛行器上安裝了自動(dòng)控制系統(tǒng)，它控制和記錄發(fā)動(dòng)機(jī)和飛機(jī)系統(tǒng)的基本參數(shù)，以及機(jī)組人員的活動(dòng)和遵守規(guī)定的操作文件。

??最初，這架飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)是在美國(guó)通用電氣TF-39的基礎(chǔ)上制造的，但它們太弱了，想用英國(guó)勞斯萊斯RB.211-22但他們拒絕了。因此，在最短的時(shí)間內(nèi)，在扎波羅熱國(guó)際設(shè)計(jì)局“進(jìn)步”的基礎(chǔ)上研制出了一種合適的國(guó)產(chǎn)D-18發(fā)動(dòng)機(jī)，并在那里生產(chǎn)。

??飛機(jī)的建造吸引了更多全蘇聯(lián)的企業(yè)

??1985年這架飛機(jī)在巴黎的第二十六屆航空航天沙龍上展出，展覽結(jié)束后，安-124進(jìn)行了多次飛行，創(chuàng)造了世界紀(jì)錄。

??1986年12月安-124飛機(jī)測(cè)試報(bào)告，1992年12月30日安-124-100的民用版本獲得了適航證書。

但“飛行”是注定的少數(shù)的，他們只生產(chǎn)了56架，其中一些仍在軍用和民用運(yùn)輸中使用。

市場(chǎng)“改革”命令幾乎整個(gè)前蘇聯(lián)的飛機(jī)制造業(yè)夭折，這些飛機(jī)已經(jīng)停止在烏克蘭和俄羅斯組裝，關(guān)于恢復(fù)生產(chǎn)的討論持續(xù)了很長(zhǎng)時(shí)間，但這并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。