?——【·前言·】——?

自數(shù)年前印度向美國下單采購AH-64E之后，這份軍購就一直風(fēng)波不斷。前不久美國宣布準(zhǔn)備交付最后一批三架AH-64E時(shí)，印度媒體曾為之歡呼，印度軍隊(duì)也如釋重負(fù)。但誰也沒想到，運(yùn)輸AH-64E的安-124從美國飛往英國中轉(zhuǎn)后，卻又飛回了出發(fā)地。

?——【·印度迎來王牌？·】——?

印度這次算是真切體會(huì)到了“歡喜變鬧劇”的滋味！作為印度陸軍花大價(jià)錢打造的“空中王牌”，AH-64E“阿帕奇”武裝直升機(jī)的采購案從數(shù)年前敲定那天起，就沒少讓印度方面操心。

就在前不久，美國波音公司終于松口說要交付最后三架AH-64E，這個(gè)消息直接讓印度媒體炸了鍋，印度陸軍更是如釋重負(fù)，連接收儀式的流程都偷偷排上了。

可誰能想到，眼看就要到手的“空中利刃”，居然在運(yùn)輸路上掉了鏈子，還被波音公司緊急拉回本土大修，只留下印度在原地懵圈。

印度國防部早在2015年就和波音公司簽下了AH-64E的采購合同，最初計(jì)劃引進(jìn)22架這款號稱“世界最強(qiáng)武裝直升機(jī)”的裝備，目的很明確，就是要強(qiáng)化陸軍的空中突擊能力，尤其是在邊境地區(qū)的快速反應(yīng)實(shí)力。

這筆軍購自簽訂之日起就風(fēng)波不斷，波音公司先是以“原材料價(jià)格上漲”為由要求加價(jià)，后來又因?yàn)榱悴考?yīng)問題推遲交付，前前后后拉扯了好幾年，首批阿帕奇直到2019年才正式交到印度陸軍手上。

對于印度陸軍來說，這最后三架阿帕奇的交付意義非凡。之前交付的19架已經(jīng)完成部署，分別駐扎在中印、印巴邊境的關(guān)鍵區(qū)域，但數(shù)量上的缺口始終讓印度軍方覺得“底氣不足”。

按照印度陸軍的規(guī)劃，這三架直升機(jī)一旦到位，就能組建起完整的兩個(gè)作戰(zhàn)中隊(duì)，用印度軍方發(fā)言人的話說，“這將讓印度陸軍的空中突擊能力實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍”。

?——【·中轉(zhuǎn)英國后竟打道回府？·】——?

11月初，滿載著印度期待的安-124運(yùn)輸機(jī)從美國亞利桑那州的波音總裝廠起飛，按照預(yù)定航線，它會(huì)先飛到英國費(fèi)爾福德空軍基地中轉(zhuǎn)加油，然后直飛印度昌迪加爾空軍基地。

起飛后的前半段航程一切順利，運(yùn)輸機(jī)機(jī)組按時(shí)向波音公司和印度國防部發(fā)送了“飛行正?！钡膱?bào)告，印度方面甚至已經(jīng)通知媒體“準(zhǔn)備報(bào)道交接儀式”，不少印度網(wǎng)友都在社交媒體上提前慶?！按髧鴱?qiáng)軍夢又進(jìn)一步”。

可當(dāng)運(yùn)輸機(jī)在11月5日降落到英國費(fèi)爾福德空軍基地后，奇怪的事情發(fā)生了。按照正常的中轉(zhuǎn)流程，加油和例行檢查最多需要24小時(shí)就能完成，可這架安-124一停就是整整八天。

期間有英國航空愛好者拍到，運(yùn)輸機(jī)的貨艙門多次打開，穿著波音工作服的技術(shù)人員進(jìn)進(jìn)出出，神情還頗為凝重。印度駐英國大使館的工作人員聞?dòng)嵹s來詢問情況，卻被波音公司的安保人員攔在外面，只得到一句“需要進(jìn)行額外檢查”的模糊回應(yīng)。

就在印度媒體和網(wǎng)友紛紛猜測“是不是要提前交付”的時(shí)候，更驚人的畫面出現(xiàn)了。11月13日，費(fèi)爾福德空軍基地的監(jiān)控畫面顯示，那三架原本要飛往印度的阿帕奇被重新推進(jìn)了安-124貨艙，機(jī)身周圍還多了不少固定支架。

緊接著，這架運(yùn)輸機(jī)沒有朝著印度的方向起飛，反而調(diào)轉(zhuǎn)航向，徑直飛回了美國亞利桑那州的波音總裝廠。

美國“戰(zhàn)區(qū)”網(wǎng)站率先曝光了這起詭異的運(yùn)輸事件，該網(wǎng)站明確指出，這三架原定交付印度的阿帕奇在英國停留數(shù)天后并未按計(jì)劃飛往印度，而是返回了美國本土，目前沒有任何官方信息能解釋這一異常舉動(dòng)。

直到安-124降落在波音總裝廠的照片被曝光，印度國防部才不得不出面回應(yīng)，發(fā)言人在記者會(huì)上支支吾吾地表示“正在和波音公司溝通，可能是運(yùn)輸路線有調(diào)整”，這種遮遮掩掩的態(tài)度，反倒讓外界的猜測更加強(qiáng)烈。

?——【·波音藏貓膩？·】——?

安-124回到波音總裝廠后，更驚人的細(xì)節(jié)被當(dāng)?shù)睾娇諗z影師拍了下來。照片清晰顯示，這三架阿帕奇從貨艙里卸下來時(shí)，主旋翼已經(jīng)被完全拆下，機(jī)身下方墊著專用的維修支架，幾名穿著波音工裝的技術(shù)人員正圍著機(jī)身底部反復(fù)檢測，手上還拿著精密的測量儀器，這架勢根本不像是處理“運(yùn)輸路線調(diào)整”，反倒像是在搶修嚴(yán)重的機(jī)械故障。

面對外界的種種猜測和印度方面的強(qiáng)烈追問，波音公司終于在11月15日發(fā)布了一份簡短聲明。聲明里輕描淡寫地提到，“在運(yùn)輸AH-64E的過程中遇到了一些后勤保障問題，為了確保交付產(chǎn)品的質(zhì)量，我們決定將飛機(jī)運(yùn)回總裝廠處理，預(yù)計(jì)不會(huì)影響最終交付時(shí)間”。

對于“是否存在技術(shù)故障”“為什么要拆旋翼”這些核心問題，波音公司只字未提，用一句輕飄飄的“后勤問題”就想搪塞過去。

這個(gè)說法顯然站不住腳。且不說拆卸主旋翼和“后勤問題”八竿子打不著，單說波音公司的操作就充滿矛盾。如果只是簡單的后勤問題，為什么要在英國停留八天？

為什么不直接飛到印度后再處理，反而要耗費(fèi)巨資把飛機(jī)運(yùn)回美國？更關(guān)鍵的是，印度審計(jì)部門之前就查出，首批交付的阿帕奇存在“航電系統(tǒng)兼容性問題”，當(dāng)時(shí)波音公司也是用“小問題”搪塞，直到印度威脅要扣違約金才派人維修。

這次的“后勤問題”說法，很難不讓人懷疑是在掩蓋新的質(zhì)量缺陷。有印度網(wǎng)友扒出，波音公司為了趕在11月完成交付，最近幾個(gè)月一直在加班加點(diǎn)趕工，很可能是為了搶工期而放松了質(zhì)量檢測。

?——【·結(jié)語·】——?

目前，波音公司仍未給出具體的維修完成時(shí)間，印度陸軍只能在一旁焦急等待。這場“歡喜變鬧劇”的軍購風(fēng)波，到底是真的“后勤問題”，還是波音在掩蓋質(zhì)量缺陷，恐怕只有等最終交付時(shí)才能真相大白。

但無論結(jié)果如何，印度都該明白一個(gè)道理：想要靠砸錢買裝備實(shí)現(xiàn)“大國夢”，終究是鏡花水月；沒有強(qiáng)大的自主軍工體系做支撐，再先進(jìn)的武器也只是別人手中的“把柄”。