說(shuō)起冷戰(zhàn)那會(huì)兒，美蘇倆超級(jí)大國(guó)在軍備競(jìng)賽上真是拼了老命，什么高大上的玩意兒都往外整。其中核動(dòng)力轟炸機(jī)這事兒，就跟科幻小說(shuō)似的，但它真真切切地發(fā)生了。

理論上，一磅濃縮鈾的能量夠一架飛機(jī)繞地球飛80圈，這數(shù)字聽(tīng)著就離譜，地球赤道一周才4萬(wàn)多公里，80圈得320多萬(wàn)公里，夠你從這兒飛到月球好幾趟了?？涩F(xiàn)實(shí)里，這東西的風(fēng)險(xiǎn)大到一飛起來(lái)就等于宣戰(zhàn)，因?yàn)樗砩夏呛朔磻?yīng)堆要是出點(diǎn)岔子，墜毀了就是一場(chǎng)移動(dòng)的核災(zāi)難。

全球唯一能算得上核動(dòng)力轟炸機(jī)的，就是蘇聯(lián)的Tu-95LAL試驗(yàn)機(jī)，它沒(méi)真用核動(dòng)力飛，但反應(yīng)堆上天了，成了人類航空史上最詭異的注腳。

冷戰(zhàn)核熱潮：從潛艇靈感到空中賭注

冷戰(zhàn)剛開(kāi)頭，1940年代末，美蘇就盯上了核能這塊肥肉。原子彈扔下去廣島長(zhǎng)崎那叫一個(gè)震天響，可飛機(jī)航程有限，二戰(zhàn)時(shí)美國(guó)B-29轟炸日本還得從海外基地折騰，蘇聯(lián)地大物博，常規(guī)轟炸機(jī)想威脅美國(guó)本土？門(mén)兒都沒(méi)有。

海軍的核潛艇項(xiàng)目給了空軍啟發(fā)，美國(guó)在1954年服役的“鸚鵡螺”號(hào)，能無(wú)限潛航不加油，這不正好？空軍想，為什么不把反應(yīng)堆塞飛機(jī)里，實(shí)現(xiàn)全球隨時(shí)打擊？美國(guó)先動(dòng)起來(lái)，1946年啟動(dòng)飛機(jī)核能推進(jìn)計(jì)劃，簡(jiǎn)稱NEPA，1951年正式上馬。

通用電氣管反應(yīng)堆，康維爾和洛克希德管飛機(jī)殼子。他們挑了當(dāng)時(shí)最大的B-36H轟炸機(jī)改裝，B-36本來(lái)就是個(gè)龐然大物，翼展70米，六臺(tái)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)加四臺(tái)噴氣，航程上萬(wàn)公里。改完叫NB-36H，編號(hào)就這意思，核試驗(yàn)版。

蘇聯(lián)那邊也不含糊，1955年部長(zhǎng)會(huì)議批了核動(dòng)力軍用飛機(jī)項(xiàng)目，庫(kù)爾恰托夫這原子彈之父牽頭，圖波列夫和米亞西舍夫設(shè)計(jì)局執(zhí)行，用Tu-95“熊”式轟炸機(jī)當(dāng)?shù)鬃?。Tu-95是渦槳怪獸，1952年首飛，航程1.5萬(wàn)公里，巡航速度800多公里每小時(shí)，蘇聯(lián)戰(zhàn)略空軍的王牌。

常規(guī)飛機(jī)得加油，空中加油還得護(hù)航，容易被截。核動(dòng)力一解決，飛機(jī)就能無(wú)限盤(pán)旋，隨時(shí)扔核彈，敵方防空系統(tǒng)再牛也追不上。

蘇聯(lián)起步晚，這玩意兒是彎道超車(chē)的機(jī)會(huì)，美國(guó)則想保持空中霸權(quán)。結(jié)果呢？倆邊都砸了大錢(qián)，美國(guó)X-6項(xiàng)目超10億美元，蘇聯(lián)只多不少。

可核反應(yīng)堆上飛機(jī)不是說(shuō)裝就裝的，重量、輻射、散熱，全是硬骨頭。反應(yīng)堆得帶厚厚的鉛屏蔽，擋輻射，得20多噸重，飛機(jī)背著這家伙，還怎么帶炸彈？再說(shuō)高空散熱，核堆熱量巨大，地面電站靠海水涼，飛機(jī)上咋辦？風(fēng)冷？液鈉？聽(tīng)著高大上，實(shí)際一堆麻煩。

這股核熱潮不光轟炸機(jī)，美蘇還整過(guò)核動(dòng)力巡航導(dǎo)彈啥的。蘇聯(lián)拉沃奇金局在“暴風(fēng)雨”洲際導(dǎo)彈上搞核版，安東諾夫局想把安-22運(yùn)輸機(jī)改核反潛，叫“鶴”計(jì)劃，1970年還飛了23次地面測(cè)試。可最后全黃了，為啥？技術(shù)卡殼，外加洲際導(dǎo)彈ICBM橫空出世。

1957年蘇聯(lián)R-7上天，射程1.1萬(wàn)公里，幾分鐘打到美國(guó)本土，轟炸機(jī)巡航再久也比不上這速度和隱蔽。核動(dòng)力飛機(jī)成雞肋，花錢(qián)多風(fēng)險(xiǎn)大，還不實(shí)用。

美國(guó)NB-36H：鉛殼里的空中核鬼

美國(guó)NB-36H這家伙，1951年項(xiàng)目啟動(dòng)，康維爾公司拿了活兒，改了兩架B-36H當(dāng)X-6原型，但真上天的試驗(yàn)平臺(tái)是第三架，1954年完工。

反應(yīng)堆是通用電氣P-1型，風(fēng)冷，3兆瓦功率，重1.6噸核心加屏蔽超20噸。機(jī)組艙用4噸鉛橡膠包起來(lái)，像個(gè)膠囊，擋輻射。飛機(jī)總重近200噸，起飛得全功率推力，六臺(tái)普惠Wasp Major活塞加四臺(tái)噴氣，吼起來(lái)震天響。

從1955年到1957年，NB-36H飛了47次，總時(shí)長(zhǎng)200多小時(shí)。反應(yīng)堆上天了，但沒(méi)連發(fā)動(dòng)機(jī)，只在空中運(yùn)行，測(cè)輻射對(duì)飛機(jī)和人的影響。每次飛，必有一架C-97運(yùn)輸機(jī)伴飛，里面不是乘客，是全副武裝陸戰(zhàn)隊(duì)，綽號(hào)“黑暗中的閃光”。

為啥？萬(wàn)一NB-36H墜了，這幫人跳傘封鎖現(xiàn)場(chǎng)，防止核污染擴(kuò)散。輻射這事兒真不是鬧著玩的，測(cè)試中飛機(jī)輪胎橡膠被中子轟成玻璃狀，硬邦邦的，著陸時(shí)碎渣飛。機(jī)組17人，飛行員在前艙隔離，戴輻射計(jì)，飛完得體檢，白細(xì)胞掉是常態(tài)。

地面測(cè)試更早，愛(ài)達(dá)荷州國(guó)家反應(yīng)堆試驗(yàn)站搞HTRE熱傳導(dǎo)反應(yīng)堆實(shí)驗(yàn)，1955年HTRE-1上馬，1957年HTRE-3數(shù)據(jù)最好，740公里每小時(shí)巡航，航程4.8萬(wàn)公里。

可這只是理論，實(shí)際飛機(jī)上風(fēng)冷效率低，熱量散不掉，堆芯溫度一高就熔。防護(hù)也漏，鉛層擋不住全部，長(zhǎng)期飛暴露風(fēng)險(xiǎn)大?？哲姼邔又肋@玩意兒危險(xiǎn)，飛一次等于玩命，但冷戰(zhàn)壓力山大，得試。

NB-36H退役是1958年，拆了銷(xiāo)毀，項(xiàng)目黃了。為啥？三座大山壓頂：重量減載彈量，散熱靠風(fēng)不行，安全更別提，一墜就是臟彈，污染自家地。加上B-52戰(zhàn)略轟炸機(jī)1955年服役，航程1.4萬(wàn)公里，空中加油補(bǔ)上，核動(dòng)力多此一舉。

美軍轉(zhuǎn)頭搞民用核飛機(jī)，NASA接盤(pán)，但60年代初全砍。NB-36H飛過(guò)216小時(shí)，數(shù)據(jù)進(jìn)了檔案，證明核動(dòng)力飛機(jī)行不通。

蘇聯(lián)Tu-95LAL：鈉液冷卻的熊式核夢(mèng)

蘇聯(lián)這邊，動(dòng)作慢點(diǎn)但野心不小。1955年8月12日部長(zhǎng)會(huì)議決議，庫(kù)爾恰托夫研究所管反應(yīng)堆，圖波列夫局改Tu-95成Tu-95LAL，空中核實(shí)驗(yàn)室。反應(yīng)堆BBP型，液鈉冷卻，重15噸，鈾芯1.5噸，裝彈倉(cāng)里。

駕駛艙和動(dòng)力艙中間兩道鉛橡膠隔離門(mén)，外部水箱散熱，機(jī)身后部鼓個(gè)包，像多余油箱。Tu-95底子好，四臺(tái)NK-12渦槳，功率1.3萬(wàn)馬力，巡航830公里每小時(shí)。

1961年5月6日首飛成功，從塞姆巴奇機(jī)場(chǎng)起，飛到1969年，共40多次，總時(shí)長(zhǎng)328小時(shí)。反應(yīng)堆運(yùn)行但不推力，用常規(guī)渦槳飛，測(cè)輻射和安全。

機(jī)組5人隔離前艙，輻射漏出率控制在0.1%以下，但體檢顯白細(xì)胞輕降。散熱用鈉液循環(huán)加水箱風(fēng)冷，比美國(guó)風(fēng)冷復(fù)雜，溫度穩(wěn)在2000攝氏度以下?？蓡?wèn)題也多，鈉液沸騰振動(dòng)大，水箱高空效率低，測(cè)試中管道過(guò)熱得手動(dòng)調(diào)。

Tu-95LAL只是起步，真正目標(biāo)是Tu-119，全核動(dòng)力版，換四臺(tái)NK-14A核渦槳，原計(jì)劃在1965年首飛。米亞西舍夫局還推M-60方案，取消座艙玻璃，用潛望鏡和電視看外頭；

拉沃奇金的“375”核巡航導(dǎo)彈，安東諾夫的安-22“鶴”核反潛，1970年地面飛23次。全是核熱潮產(chǎn)物，蘇聯(lián)想一步到位，超美國(guó)。

為啥蘇聯(lián)這么猛？本土廣，常規(guī)機(jī)威脅美國(guó)難，核動(dòng)力一成，就能無(wú)限巡邏太平洋。測(cè)試路徑從烏克蘭到波羅的海，黑海到烏拉爾，積累防護(hù)經(jīng)驗(yàn)。安全預(yù)案嚴(yán)，墜機(jī)后傘兵封鎖，挖溝隔離。

可風(fēng)險(xiǎn)一樣大，一擊落，核碎片污染敵土，等于扔臟彈，擦槍走火直奔核戰(zhàn)?？哲姼邔忧宄?，這飛機(jī)和平時(shí)飛自家上空都忌憚，何況任務(wù)中。

技術(shù)死結(jié)與導(dǎo)彈鐵錘：核翼的落幕

美蘇核動(dòng)力轟炸機(jī)為啥全撲街？技術(shù)上卡三關(guān)：重量、散熱、安全。鉛屏蔽20噸起，飛機(jī)變鉛驢，載彈少機(jī)動(dòng)爛。高空無(wú)水源，風(fēng)冷液鈉都扛不住熱，堆芯熔化災(zāi)難。

安全最要命，和平墜毀污染自家，任務(wù)中擊落污染敵方，全球都得炸鍋。NB-36H的陸戰(zhàn)隊(duì)伴飛，Tu-95LAL的隔離門(mén)，全是為這。軍事上，ICBM是最后一擊。1957年蘇聯(lián)斯普特尼克上天，R-7導(dǎo)彈同年服役，射程遠(yuǎn)速度快，報(bào)復(fù)率高。

轟炸機(jī)慢，易被防空導(dǎo)彈打，美國(guó)B-52、蘇聯(lián)Tu-95加空中加油就夠，核潛艇K-3 1959年下水，無(wú)限水下威懾更穩(wěn)。1961年美國(guó)砍NEPA，蘇聯(lián)擱Tu-119，安-22計(jì)劃1970年流產(chǎn)。資源全轉(zhuǎn)導(dǎo)彈，Tu-95升級(jí)成Tu-95MS，掛巡航導(dǎo)彈服役至今。

這事兒留下的教訓(xùn)深。核動(dòng)力飛機(jī)聽(tīng)著無(wú)限航程，實(shí)際是雙刃劍，技術(shù)瓶頸加戰(zhàn)略變遷，讓它胎死腹中。數(shù)據(jù)進(jìn)了核工程，防護(hù)經(jīng)驗(yàn)用在潛艇航母上。

冷戰(zhàn)核競(jìng)賽從明著比轉(zhuǎn)向?qū)棟撏?，隱蔽高效。今天看，幸好沒(méi)成真用，不然一飛起來(lái)，世界地圖得重畫(huà)。