新能源汽車(chē)最怕什么？低溫環(huán)境。因?yàn)樵诘蜏丨h(huán)境下，電池的續(xù)航會(huì)受到影響，而冬季用車(chē)，對(duì)制熱空調(diào)又非常依賴(lài)，這進(jìn)一步放大了溫度和續(xù)航之間的矛盾。

東風(fēng)風(fēng)神最近做了一件事，搞了一場(chǎng)極寒續(xù)航測(cè)試的直播，測(cè)一測(cè)在零下20℃的條件下，風(fēng)神L7（參數(shù)丨圖片）的真實(shí)續(xù)航是多少？

實(shí)測(cè)結(jié)果顯示，最高綜合續(xù)航達(dá)到了1604km。

很有意思，馬赫電混稱(chēng)自己的技術(shù)為PHREV，可以用比較簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)增程、插混、純電多種模式的切換。

而冬季續(xù)航要長(zhǎng)，首先是發(fā)動(dòng)機(jī)部分的熱效率要高。據(jù)悉，這套馬赫電混的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到了45.18%，而市面上的混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率普遍在42%。

其次是能量管理模式非常多元，官方劃分出7種，分別是駐車(chē)發(fā)電、純電驅(qū)動(dòng)、能量回收、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、多擋直驅(qū)、多擋并聯(lián)，以及獨(dú)有的雙模功率分流模式。

在低速的時(shí)候，可以純電直驅(qū)，油耗為零。如果是饋電情況下，由發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，其發(fā)電效率也能達(dá)到3.66度/升，在行業(yè)里相當(dāng)領(lǐng)先了。

在速度更高的時(shí)候，就會(huì)進(jìn)入雙模增程模式。它不是單純的增程，同時(shí)具備功率分流的能力，這樣有個(gè)好處，發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎一直處于高效區(qū)，進(jìn)一步提高能量轉(zhuǎn)化效率。

進(jìn)入高速路況，車(chē)速提起來(lái)了，發(fā)動(dòng)機(jī)理應(yīng)更直接地介入驅(qū)動(dòng)，馬赫電混有多個(gè)擋位，正好是為高速驅(qū)動(dòng)匹配的。

據(jù)悉，在120-130km/h的高速巡航狀態(tài)下，油耗可相對(duì)單擋混動(dòng)降低5%。

如果你要激烈駕駛了，它甚至可以讓發(fā)電機(jī)也成為“驅(qū)動(dòng)源”。這個(gè)時(shí)候，發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)三擎并聯(lián)，動(dòng)力將非常充沛。

上面講的馬赫電混，就是東風(fēng)風(fēng)神L7續(xù)航長(zhǎng)且扎實(shí)的核心原因。

那么，在冬季用車(chē)，東風(fēng)風(fēng)神L7還有一些特別的設(shè)計(jì)。

首先，東風(fēng)風(fēng)神L7配有快充功能，電量從SOC 30%充到80%僅需26分鐘。即使在極端寒冷的條件下，也僅需45分鐘即可充至80%的電量水平。

其次，東風(fēng)風(fēng)神使用了電動(dòng)隱藏式門(mén)把手，但具備破冰模式，在-35℃寒冷的冬天，也不用擔(dān)心門(mén)把手被凍上，觸摸即解鎖。

東風(fēng)風(fēng)神L7也具備“遠(yuǎn)程一鍵預(yù)約備車(chē)”功能，通過(guò)手機(jī)APP預(yù)約出行，就能提前打開(kāi)空調(diào)，上車(chē)就很溫暖。

另外，這款車(chē)也有3.3kW對(duì)外放電的功能，可以給800W的水壺、1500W的電烤盤(pán)、800W戶(hù)外投影等設(shè)備同時(shí)供電，冬季的用車(chē)場(chǎng)景也更豐富了。

新能源車(chē)最大的挑戰(zhàn)就是低溫，但隨著技術(shù)進(jìn)步，低溫也不再是攔路虎了。

而且，新能源車(chē)帶來(lái)的用車(chē)體驗(yàn)更豐富，是傳統(tǒng)燃油車(chē)不能比擬的。

東風(fēng)風(fēng)神L7已經(jīng)提供了不錯(cuò)的解題思路，直播證明了一切。