對某一類問題，有些人沒有耐心也沒有意愿去思考這問題是如何產(chǎn)生的，卻相信自己找到了問題的解決方案。

比如，前些年房價(jià)飛漲的時(shí)候，很多人相信問題出在房地產(chǎn)商的太無良，于是譴責(zé)房地產(chǎn)沒有道德的血液。似乎資本家道德起來了，房價(jià)的問題就解決了。

比如，最近不少人反映乘坐網(wǎng)約車時(shí)，遇到“臭車”的概率越來越高了，這個(gè)話題還上了熱搜。對此，不少媒體和網(wǎng)民的觀點(diǎn)是，網(wǎng)約車應(yīng)該降低抽成比例，讓司機(jī)有錢賺，車才不會(huì)變臭。罵平臺(tái)道德，又成了解決方案。

揭批“資本家”唯利是圖，向來是一種省力且不費(fèi)腦子的“解決方案”，然而這樣的方案向來解決不了問題。

資本當(dāng)然不是雷鋒，資本當(dāng)然是以賺錢為目的的，而且在資本看來賺錢當(dāng)然是多多益善的。但這不是資本的原罪。

這些年來，大多數(shù)中國的人生活質(zhì)量得以改善，基本上都是“唯利是圖”的資本帶來的。

30年前，幾乎還沒有“無良開發(fā)商”，大家的住房條件更好么？那時(shí)候的房子跟現(xiàn)在比，簡直太便宜，但又有多少人買得起呢？

說到網(wǎng)約車的服務(wù)質(zhì)量下降，就罵資本家黑心過于壓榨司機(jī)所致，那是不是沒有資本家的壓榨，我們就有更好的通行服務(wù)了？稍微想想就不會(huì)這么認(rèn)為。

我的印象里，在沒有網(wǎng)約車平臺(tái)的時(shí)候，寒冬時(shí)節(jié)的夜晚，在北京想打到一輛出租車是很難的。那時(shí)候，站在街上攔車，不知道何時(shí)車才能來，好不容易等到一輛，還可能被拒載，因?yàn)樗緳C(jī)挑活兒，目的地太近的，不愿意去。那時(shí)候，在寒風(fēng)里等公交車，是常有的事兒——當(dāng)然，也跟窮有關(guān)。

那你可能會(huì)說，不能這么比，畢竟那時(shí)候沒有網(wǎng)約車。既然現(xiàn)在有了網(wǎng)約車，我們就有權(quán)要求服務(wù)質(zhì)量。這話當(dāng)然沒錯(cuò)，但是司機(jī)服務(wù)質(zhì)量下降——尤其是車臭的問題，是平臺(tái)降低抽成比例能解決的么？我覺得不是。

車臭，顯然與司機(jī)拉活兒時(shí)間太長有關(guān)。一天十幾個(gè)小時(shí)在車?yán)?，甚至在車?yán)锍燥埶X；而冬天又很少開窗通風(fēng)，車?yán)锏奈兜雷匀徊患选?/p>

司機(jī)為啥要干那么長的時(shí)間呢？因?yàn)閽瓴坏藉X，掙不到錢恐怕不是平臺(tái)太黑，而是經(jīng)濟(jì)不景氣導(dǎo)致太多司機(jī)涌入了網(wǎng)約車這個(gè)領(lǐng)域。供求關(guān)系決定價(jià)格，司機(jī)過多，價(jià)格下降，客單價(jià)低，就運(yùn)行更長時(shí)間。

有人說這就是卷，對，這是中國很多行業(yè)的特征。

按道理說，再卷，司機(jī)作為服務(wù)的一方，也應(yīng)該提供清潔舒適的服務(wù)環(huán)境，這是職業(yè)素養(yǎng)，也是職業(yè)道德。這話沒錯(cuò)，但是當(dāng)一個(gè)人一天累十幾個(gè)小時(shí)，養(yǎng)家都困難，你跟他提素養(yǎng)和道德，他大概率會(huì)懶得聽的。

歸根結(jié)底還是錢難掙所致，是經(jīng)濟(jì)的寒冬與自然界的“寒冬疊加”所致，讓臭車的問題加劇。解決臭車問題，罵平臺(tái)肯定作用不大，寄希望于司機(jī)普遍提高素養(yǎng)也不大現(xiàn)實(shí)。

我覺得眼下避開臭車最好的辦法是，大家多花點(diǎn)錢用專車服務(wù)。我好久沒有用過專車了，不知道現(xiàn)在還有沒有專車，我記得七八年前專車剛出現(xiàn)的時(shí)候，服務(wù)非常好，司機(jī)給開車門，還給提供免費(fèi)的水喝。唯一的毛病就是貴。這么貴的服務(wù)，不知道現(xiàn)在還有沒有市場。

如果大家愿意多花錢乘坐服務(wù)更好的專車，可能會(huì)逼迫普通網(wǎng)約車提高“職業(yè)素養(yǎng)”和“職業(yè)道德”以便更好地?fù)寙?。我一向覺得，素養(yǎng)和道德雖然與教育有關(guān)，但更多是被逼出來的，或者是市場博弈的結(jié)果。

然而，在這“疊加的寒冬”里，顯然沒有多少人愿意花更多的錢去乘坐更貴的專車。反正我平常是盡量用便宜車，當(dāng)然也遇到過味道不佳的車，當(dāng)然也確實(shí)很不爽，但確實(shí)沒有想過埋怨資本。

乘客、司機(jī)、資本，其實(shí)都在“寒冬”里。這三方共同參與，才有了網(wǎng)約車市場。一個(gè)良好的市場是，司機(jī)、資本都掙到合理的利潤，乘客得到較好的服務(wù)。然而寒冬里的市場，司機(jī)和資本都不容易，乘客當(dāng)然也不容易。

如果繼續(xù)“不容易”下去，可能連“臭車”都會(huì)是奢侈品。

真的，對于20年前的人來說，在寒冷的冬夜能有一輛隨叫隨到的“臭車”，確實(shí)可以稱作奢侈品。

或許“臭車”增多，只是服務(wù)下降的開始，甚至是逐漸沒有服務(wù)的開始?；蛟S，冬去春來，才能讓服務(wù)提升。

如何才能盡快冬去春來呢，不知道。但可以確認(rèn)的是，罵資本無良不會(huì)讓春天早點(diǎn)到來。