不久前極氪CEO安聰慧透露了，領(lǐng)克將有一款大型SUV在2025年初亮相。

接著才剛過(guò)年沒幾天，領(lǐng)克就出手了。

被稱為“杭州灣攬勝（參數(shù)丨圖片）”的領(lǐng)克900，率先拉開了2025年中國(guó)車市的新車攻勢(shì)。

從一開年就亮相全新品牌旗艦，領(lǐng)克品牌向上的決心無(wú)以掩蓋。

要啥有啥的領(lǐng)克900，已經(jīng)準(zhǔn)備好了。

在過(guò)去兩年多里，中國(guó)品牌開始成為了大型SUV市場(chǎng)的引領(lǐng)者。

從理想L9到問(wèn)界M9，中國(guó)品牌持續(xù)在該級(jí)別市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)了量?jī)r(jià)齊升。

其中，50萬(wàn)級(jí)的問(wèn)界M9始終保持了月銷1.5萬(wàn)輛以上的佳績(jī)，徹底改寫了大型車市場(chǎng)的格局。

更重要的是，理想和問(wèn)界同為新勢(shì)力品牌，市場(chǎng)并沒有因?yàn)槠放品e淀問(wèn)題而選擇對(duì)其冷落，反而依舊愿意為其高價(jià)產(chǎn)品買單。

不難看出，在市場(chǎng)格局出現(xiàn)巨變的時(shí)候，各家都有機(jī)會(huì)前來(lái)分一杯羹。

眼見著新勢(shì)力能夠在豪華車市場(chǎng)上如魚得水，出身于傳統(tǒng)陣營(yíng)的領(lǐng)克自然也不想表現(xiàn)落后。

他們清晰認(rèn)識(shí)到，之前整個(gè)中國(guó)車市都沒有幾款大型SUV，但到了2025年，預(yù)計(jì)將有接近20款新車集中推出。

只是相比之下，整體的市場(chǎng)增速或?qū)⒙浜笥诋a(chǎn)品的推新速度。

領(lǐng)克預(yù)計(jì)，今年大型SUV市場(chǎng)將達(dá)到100萬(wàn)輛規(guī)模，相比去年增長(zhǎng)大約25%。

這樣看來(lái)，大型SUV市場(chǎng)即將打響一場(chǎng)白刃戰(zhàn)。

要想從大型車的內(nèi)卷中脫穎而出，這必然離不開一副好的架構(gòu)。

此前，領(lǐng)克已經(jīng)用上沃爾沃SPA架構(gòu)，并推出了中大型SUV領(lǐng)克09，試圖一舉打進(jìn)25萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)。

不過(guò)，SPA架構(gòu)本身有它的局限性，領(lǐng)克09也要到了后期改款時(shí)，才把后排中央通道改為了純平狀態(tài)。

但這還不夠，要想再往上進(jìn)軍大型車市場(chǎng)，SPA架構(gòu)也需要迎來(lái)自身的更新?lián)Q代。

SPA Evo架構(gòu)，正為此而來(lái)。

據(jù)悉，SPA Evo架構(gòu)將車頭往后的部分全都進(jìn)行了改造，以滿足大型車對(duì)座艙空間的需要。

因此，SPA Evo得以成為了大型電混車專屬架構(gòu)，專門用于生產(chǎn)5米車長(zhǎng)、3米軸距的大型車。

領(lǐng)克900，就是SPA Evo架構(gòu)的首款作品。

在5240x1999x1810mm的三圍尺寸和3160mm軸距的加持下，領(lǐng)克900在身材參數(shù)方面已經(jīng)超越了理想L9和問(wèn)界M9。

此外，新車還有著88.2%的得房率、后排純平地板、近1.3米高的內(nèi)部高度，由此再詮釋了大型車該有的大空間體驗(yàn)。

顯然，領(lǐng)克900在較量“大”的環(huán)節(jié)上沒有手軟。

領(lǐng)克900，有著目前家族車型里最大的數(shù)字代號(hào)和體型規(guī)格。

毫無(wú)疑問(wèn)，領(lǐng)克900還將成為家族里售價(jià)最高的產(chǎn)品。

正因如此，領(lǐng)克900必然要把豪華體驗(yàn)這一環(huán)發(fā)揮到極致。

為此，新車二排座椅采用了550mm超長(zhǎng)滑軌，并且提供了座椅通風(fēng)、加熱、按摩、腿托、小桌板、遮陽(yáng)簾設(shè)計(jì)等配置，絲毫不落下任何環(huán)節(jié)的高階享受。

此外，二排座椅還向極氪MIX看齊，一樣可以實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)至不同朝向的功能。

至于第三排也提供了125mm的滑動(dòng)空間，同時(shí)支持155度的大角度后仰，另外功能體驗(yàn)同樣跟足了前排配置，由此來(lái)實(shí)現(xiàn)三排的體驗(yàn)平權(quán)。

領(lǐng)克，真心舍本去打造領(lǐng)克900的高端屬性。

值得一提的是，SPA架構(gòu)作為沃爾沃的產(chǎn)物，安全基因始終是不可分割的一部分。

來(lái)到更為進(jìn)階的SPA Evo架構(gòu)身上，領(lǐng)克900自然也不會(huì)忘記該家族傳統(tǒng)藝能。

新車成為行業(yè)首發(fā)一體式熱成型雙門環(huán)的代表，并且還應(yīng)用了國(guó)內(nèi)最大的2000噸熱成型一體沖壓技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了100%熱成型鋼的全覆蓋。

此外，領(lǐng)克900的AEB剎停時(shí)速達(dá)到130km/h，如此表現(xiàn)已經(jīng)達(dá)到業(yè)內(nèi)第一梯度水平。

更重要的是，新車還是全球首個(gè)滿足100km/h追尾碰撞標(biāo)準(zhǔn)的SUV。

作為參照，理想MEGA和小鵬X9在此的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定是88km/h，可見領(lǐng)克900拿出了遠(yuǎn)超業(yè)內(nèi)水平的表現(xiàn)。

看來(lái)，領(lǐng)克900想要成為全市場(chǎng)當(dāng)中的引領(lǐng)者了。

過(guò)去，領(lǐng)克并非沒有嘗試過(guò)沖高，領(lǐng)克03+、領(lǐng)克09都是曾經(jīng)付出過(guò)努力的代表。

但從結(jié)果而言，領(lǐng)克還是難以在20萬(wàn)級(jí)以上市場(chǎng)占得一席之地。

基于這樣的背景來(lái)看，可以說(shuō)領(lǐng)克是憋著一股勁兒來(lái)推出領(lǐng)克900。

對(duì)此，領(lǐng)克銷售公司副總經(jīng)理穆軍就說(shuō)到，強(qiáng)產(chǎn)品力將是領(lǐng)克900突出重圍的關(guān)鍵。

顯然，領(lǐng)克對(duì)900的實(shí)力充滿了自信，這一回它不想再錯(cuò)過(guò)成功沖高的機(jī)會(huì)了。

去年，極氪宣布合并領(lǐng)克，兩者將合力打造成為年產(chǎn)銷百萬(wàn)級(jí)的高端豪華新能源汽車集團(tuán)。

在整合以后，極氪和領(lǐng)克將繼續(xù)保持雙品牌戰(zhàn)略。

其中，極氪主打豪華標(biāo)簽，目標(biāo)市場(chǎng)是20-80萬(wàn)元價(jià)位，至于領(lǐng)克則強(qiáng)調(diào)高端屬性，聚焦15-30萬(wàn)元價(jià)位。

在這樣的規(guī)劃下，領(lǐng)克注定不會(huì)有更多類似領(lǐng)克900這樣的大型車產(chǎn)品。

換句話說(shuō)，領(lǐng)克900可能是領(lǐng)克品牌最后一次打破品牌天花板的機(jī)會(huì)了。

為了能一舉完成沖高偉績(jī)，領(lǐng)克清楚需要在設(shè)計(jì)層面上借助些外力。

被外界稱為“杭州灣攬勝”的領(lǐng)克900，這回在造型上有了幾分向路虎致敬的意思，其中側(cè)面車身比例已經(jīng)足夠說(shuō)明了情況。

此外，新車還在尾門部分提供了“天地門”的設(shè)計(jì)，這也可以說(shuō)是延續(xù)了攬勝的特色賣點(diǎn)。

盡管如此，領(lǐng)克900還是在設(shè)計(jì)上注入了不少自己的想法，其中爪式日間行車燈改為了垂直向設(shè)計(jì)，以強(qiáng)調(diào)大型SUV的威嚴(yán)感。

更重要的是，新車在車頭和車尾均用上了智能交互式燈組，務(wù)求打出燈語(yǔ)來(lái)突顯自身的科技屬性。

領(lǐng)克900，迫不及待想要證明其智能化實(shí)力了。

大屏內(nèi)飾，這是目前業(yè)內(nèi)造新能源汽車的共識(shí)，尤其副駕娛樂(lè)屏更是成為了大型SUV的必選項(xiàng)。

驟眼一看，大家可能以為領(lǐng)克900采用了跟理想一樣的雙聯(lián)屏組合。

但實(shí)際上，這是一塊30英寸6K一體式屏幕，中間沒有任何隔斷，觀感明顯更加簡(jiǎn)潔和具有科技感。

值得一提的是，此前銀河E8和極越01都應(yīng)用了類似的大尺寸一體屏，這也得以給領(lǐng)克900的屏幕工藝創(chuàng)新帶來(lái)了經(jīng)驗(yàn)。

比新勢(shì)力多一點(diǎn)創(chuàng)新，這正是領(lǐng)克900想要極力突出的賣點(diǎn)所在。

于是，新車把該一體屏直接應(yīng)用到了后排中央的大彩電身上，以給出更加震撼的視覺沖擊。

此外，領(lǐng)克900還使用了雙8295芯片來(lái)帶動(dòng)其Flyme Auto系統(tǒng)的運(yùn)行，絲毫不放過(guò)任何一處可以堆料的機(jī)會(huì)。

領(lǐng)克900，要堅(jiān)決捍衛(wèi)其真旗艦身份了。

領(lǐng)克銷售公司總經(jīng)理林杰指出，領(lǐng)克的發(fā)展之路，就是要打造成高端品牌。

因此，領(lǐng)克也有必要推出一款全尺寸SUV來(lái)充當(dāng)好品牌旗艦角色。

不過(guò)，林杰直言想要成為高端品牌，前提是必須要有銷量，反之沒有銷量的高端，將很難支撐下去。

對(duì)此，去年領(lǐng)克銷量達(dá)到28.5萬(wàn)輛的歷史新高，同比增長(zhǎng)近30%，其中領(lǐng)克新能源全年銷量達(dá)16.78萬(wàn)輛，同比大增超163%。

領(lǐng)克在新能源賽道上的位置，已經(jīng)愈發(fā)突出起來(lái)了。

難怪，林杰敢對(duì)領(lǐng)克900提出這樣的目標(biāo)——進(jìn)入細(xì)分車型榜單的前三名。

林杰認(rèn)為，傳統(tǒng)燃油大型SUV的智能化水平不足，而新能源競(jìng)品的智能化表現(xiàn)不錯(cuò)，但駕控水平又不是最理想的。

他直言，領(lǐng)克900將在智能化和駕控方面實(shí)現(xiàn)兼得，這也是其機(jī)會(huì)所在。

為了更好突顯駕控水平，同時(shí)也是考慮到要進(jìn)軍全球市場(chǎng)，領(lǐng)克900一口氣準(zhǔn)備了3套動(dòng)力系統(tǒng)。

其中，新車在入門款準(zhǔn)備了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配P3+P4的雙電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)530kW。

至于在中配版本，領(lǐng)克900搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配P2+P4的雙電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)540kW。

而到了高配身上，新車同樣準(zhǔn)備了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并且加入P2+雙P4的三電機(jī)組合，系統(tǒng)功率一舉拉升到了630kW。

如此多的不同搭配，可以說(shuō)是達(dá)到了炫技的程度。

在提供3套不同動(dòng)力的基礎(chǔ)上，領(lǐng)克900沒有用上更常見的增程混動(dòng)，也沒有采用P1+P3的單擋DHT系統(tǒng)，而是配備了3擋DHT混動(dòng)變速箱。

如此選材，大概是領(lǐng)克在規(guī)劃SPA Evo架構(gòu)和領(lǐng)克900時(shí)，沒有預(yù)想到市場(chǎng)對(duì)于增程和單擋DHT的接受度更高。

類似情況，跟吉利銀河的推新節(jié)奏也差不多，只是前期銀河在力推3擋DHT之后，如今也開始改用上了單擋DHT動(dòng)力。

領(lǐng)克，或許很難避免重蹈銀河的覆轍。

但好的是，領(lǐng)克900有著同級(jí)唯一的閉式雙腔空氣彈簧、20°超大角度后輪轉(zhuǎn)向、CDC懸架等高級(jí)裝備的加持，由此給到新車更好的駕控體驗(yàn)。

向來(lái)主張駕乘感受的領(lǐng)克，注定不會(huì)在900身上讓大家失望。

領(lǐng)克高層認(rèn)為，領(lǐng)克900做到了大而安全、大而性能、大而智能的融合價(jià)值。

籍此，領(lǐng)克900有底氣去全面滿足潛客的不同需求，讓用戶不用做選擇題。

當(dāng)然，在產(chǎn)品力上做到極致，這也是作為大型車本該有的樣子。

而采用相同思路的品牌不只有領(lǐng)克一家，同樣打出“9系”旗艦的騰勢(shì)N9就已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)。

即便是吉利系自家的，也還有著極氪版本的“900”等待登場(chǎng)。

有見及此，領(lǐng)克900注定要在定價(jià)上打出自己的優(yōu)勢(shì)。

事實(shí)上，在極氪合并領(lǐng)克以后，后者被賦予的使命就是要走量。

換言之，極氪的卷王標(biāo)簽也就過(guò)渡到了領(lǐng)克身上，這點(diǎn)從領(lǐng)克Z20的配置及定價(jià)上亦不難看出。

看來(lái)，不排除領(lǐng)克900也將成為30萬(wàn)級(jí)的卷王。

其中，領(lǐng)克要想從理想手中搶得份額，更好的做法就是“拿出L9的身材、賣出L8的定價(jià)”。

再者，結(jié)合目前騰勢(shì)9系車型的起售價(jià)均在33萬(wàn)附近，這也進(jìn)一步要求領(lǐng)克900的起售價(jià)需要落子在附近區(qū)域。

最后，究竟是比亞迪方面的代表更卷，還是吉利系的選手更敢拼，我們拭目以待。

「我們一次性把價(jià)格定到位，我們保持一個(gè)微利就可以做了?！?/strong>

「我一直在講，領(lǐng)克不做不賺錢的生意，所有賠錢生意都不可長(zhǎng)久，但是可以少賺。」

林杰，已經(jīng)擺明了領(lǐng)克定價(jià)的態(tài)度。

照此看來(lái)，領(lǐng)克900或?qū)⒋虺鲆粍Ψ夂淼臍鈩?shì)。

值得一提的是，林杰還說(shuō)到領(lǐng)克900只有6座版本，至于5座和7座則將留給領(lǐng)克09。

顯然，這回領(lǐng)克沒有給自己留有退路，它就要做到一步登頂。