大家好，歡迎大家收看新一期的單車(chē)基械匠。

這期我們保養(yǎng)一組Mavic Instant Drive 360棘輪結(jié)構(gòu)的輪組，以下簡(jiǎn)稱(chēng)ID360結(jié)構(gòu)。

這是一對(duì)2019年的Cosmic環(huán)法特別版輪組，輪組涂裝巧妙的紀(jì)錄下了21個(gè)賽段中都經(jīng)歷了什么。

在2018和2019年的兩屆環(huán)法比賽中，AG2R車(chē)隊(duì)的羅曼·巴代就使用了特殊涂裝的Mavic輪組參加比賽。

在這對(duì)輪組上，涂裝再次經(jīng)過(guò)認(rèn)真設(shè)計(jì)，這款輪組共有三個(gè)版本，這對(duì)是一個(gè)中等框高，45mm的頂級(jí)圏剎版本。兼具了爬坡和平路巡航，車(chē)圈內(nèi)寬19mm，外寬28mm，官方標(biāo)稱(chēng)重量1490g。當(dāng)年發(fā)售價(jià)格為2000歐，不過(guò)Mavic的價(jià)格一般跳水比較厲害，目前二手價(jià)格普遍在7000出頭，但保有量應(yīng)該不會(huì)很多。

輪框的邊緣上印有法國(guó)夏季最適合騎行的道路，其中標(biāo)志性的地標(biāo)建筑都有被一一展示，也表明了這是一對(duì)偏重爬坡的輪組，并且在下坡中也不會(huì)讓你損失太多速度。

另外兩個(gè)版本一個(gè)框高64mm，一個(gè)框高32mm。高框版給涂裝提供了充足的空間，展示了布魯塞爾到巴黎的所有途中沖刺點(diǎn)。底框爬坡版雖然空間有限，也還是擠入了一堆森林和山峰，在其間蜿蜒的小路也表明了其身份。

三款輪組都是刀片型氣動(dòng)輻條，輻條更寬更薄，邊緣比較鋒利。對(duì)比SAPIM的cx-ray可以看到風(fēng)格差異很明顯。并且輻條都是磁性鋼材質(zhì)（具體材料不清楚），我猜測(cè)可能是由于吸震性略好于非磁性鋼（我們?nèi)粘Ｒ?jiàn)到的絕大多數(shù)公路輪組都是非磁性鋼輻條），不然Mavic也不會(huì)這么多年都沒(méi)有對(duì)輻條材質(zhì)做出改變。

花鼓使用了馬維克的Instant Drive 360棘輪結(jié)構(gòu)，咬合面積更大，踩踏剛性更足，塔基也比以前被詬病的單軸承結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)定。

拆卸部分：

這個(gè)輪組的前輪部分狀態(tài)不錯(cuò)，拆卸開(kāi)后只是做了簡(jiǎn)單的清理，問(wèn)題主要在后輪。

對(duì)于這個(gè)圏剎版本，兩側(cè)的外側(cè)端蓋用力拔就可以拆下。第一個(gè)需要注意的是預(yù)緊蓋，最好使用專(zhuān)門(mén)的Mavic拆卸工具，用其他工具也可以（比如Super-b的TB-8018，parktool的SPA-1和SPA-2或者SPA-6），只是相對(duì)有點(diǎn)容易弄花固定口，因?yàn)槭芰](méi)有專(zhuān)用工具那么分散。

需要注意的點(diǎn)在于大多數(shù)的Mavic預(yù)緊蓋，拆卸時(shí)需要反復(fù)的擰松，擰緊的進(jìn)行拆卸，強(qiáng)力擰松的話(huà)會(huì)有一定的幾率卡死。

預(yù)緊蓋拆卸下以后，往對(duì)側(cè)推動(dòng)軸心，軸心就可以拆下來(lái)了。如果還需要進(jìn)一步比如更換軸承的話(huà)，則可以用滑錘等工具進(jìn)行拆卸軸承。

后輪的話(huà)相對(duì)復(fù)雜一些。首先是拔下端蓋，無(wú)論哪一側(cè)先下來(lái)都可以，如果另一側(cè)不好拔，可以用比較粗的六角扳手插入軸心，把另一側(cè)的端蓋頂下來(lái)。如果是桶軸的端蓋則可用滑錘上用的膨脹頭拉住內(nèi)側(cè)缺口，稍作用力即可拔下。

后輪碟剎側(cè)拆下端蓋后可以看到有一個(gè)外卡簧（軸用卡簧），可以用卡簧鉗拆下來(lái)，后輪的預(yù)緊就是靠卡簧下邊的波浪彈簧提供的穩(wěn)定預(yù)壓量，有別于Mavic其他型號(hào)上的預(yù)壓環(huán)結(jié)構(gòu)。這個(gè)結(jié)構(gòu)變的更簡(jiǎn)單的，也不需要經(jīng)常檢查和調(diào)整。

碟剎側(cè)的部件拆下后，就可以把軸心向驅(qū)動(dòng)側(cè)推動(dòng)，軸心部分和塔基就可以拆下來(lái)了。反過(guò)來(lái)先拆卸塔基，后拆卸軸心也是沒(méi)問(wèn)題的。

日常保養(yǎng)的話(huà)，棘輪環(huán)就可以進(jìn)行清潔保養(yǎng)換油了，不過(guò)今天這個(gè)進(jìn)水了，內(nèi)部有點(diǎn)糟糕。我們就進(jìn)一步進(jìn)行拆卸以便徹底清潔。

ID360棘輪結(jié)構(gòu)類(lèi)似于DT結(jié)構(gòu)，但是有所改進(jìn)，部件更大。彈簧是一個(gè)扁線壓簧，另一個(gè)棘輪環(huán)的內(nèi)部沒(méi)有彈簧，但是鑲嵌了一個(gè)橡膠襯墊，用來(lái)把軸承和棘輪環(huán)隔離開(kāi)，也可以吸收棘輪上的震動(dòng)。

花鼓內(nèi)部的花鍵環(huán)是鑲嵌結(jié)構(gòu)，通過(guò)一個(gè)卡簧固定，而非DT的那種螺紋固定方式。日常保養(yǎng)的話(huà)，棘輪環(huán)和花鍵環(huán)更容易進(jìn)行清潔，不用擔(dān)心無(wú)法拆卸就進(jìn)行清潔，而導(dǎo)致花鍵油污滲入到軸承的情況。

花鼓殼拆卸空了以后，就可以進(jìn)行徹底清潔了。相對(duì)麻煩一些的是塔基內(nèi)的軸承更換，Mavic的絕大多數(shù)塔基上都會(huì)有一個(gè)螺紋蓋子進(jìn)行防水和固定軸承。這個(gè)蓋子的孔位看似和預(yù)緊環(huán)類(lèi)似，但實(shí)際直徑更大一些，需要用到專(zhuān)用工具，或者使用Super-b的TB-8018，parktool的SPA-1和SPA-2或者SPA-6進(jìn)行拆卸，具體看孔徑的匹配度。

另一個(gè)比較麻煩的就是塔基的固定方式，而且這個(gè)蓋子比較緊。我這是用了一個(gè)飛輪片，通過(guò)臺(tái)鉗固定后去拆卸頂蓋，拆卸方向是順時(shí)針擰緊，逆時(shí)針擰松。類(lèi)似的設(shè)計(jì)在有一些別的品牌花鼓上是反向絲，拆卸時(shí)要注意方向。

【清潔前】

塔基外側(cè)的蓋子擰下來(lái)后就可以對(duì)軸承進(jìn)行更換了，這個(gè)塔基的軸承都是從同一側(cè)拆卸下來(lái)的，拆卸內(nèi)部第二顆是需要注意，最好能找個(gè)同類(lèi)型，外徑一樣的墊塊進(jìn)行一下引導(dǎo)，不然比較容易在拆卸中出現(xiàn)偏移或者翻轉(zhuǎn)，強(qiáng)行拆可能會(huì)損壞塔基殼體。這里拆卸軸承是為了更好的清理塔基內(nèi)部，防止清理過(guò)程中臟水流到軸承內(nèi)。

【清潔后】

關(guān)于花鼓的防水其實(shí)是一個(gè)兩難的選擇，如果你選了防水更好的花鼓，一般滾動(dòng)阻力也會(huì)更大，防水圈和軸承上的膠蓋會(huì)和部件接觸更為緊密，但是反過(guò)來(lái)如果要阻力低，實(shí)際防水圈和部件之間一定會(huì)存在間隙。一般來(lái)說(shuō)，這種小縫隙會(huì)因?yàn)閮?nèi)部空腔的大氣壓力，并不容易進(jìn)水，但是如果是長(zhǎng)時(shí)間浸泡或者是長(zhǎng)時(shí)間雨騎，又或是防水油缺失的話(huà)就要多加留意了。幾乎每個(gè)品牌都會(huì)有這種問(wèn)題，不同的是保有量和使用的環(huán)境不同，導(dǎo)致了發(fā)生幾率的不同。大家在使用中還是要多加留意。

組裝上就是一個(gè)反向操作了，這里我著重說(shuō)一下最近很多小視頻都在吐槽的界面油問(wèn)題，這個(gè)油出現(xiàn)也不是一年兩年了，為什么今年集中爆發(fā)的都在吐槽說(shuō)有人到處在涂抹這個(gè)油呢？我覺(jué)得主要還是因?yàn)檫@兩年自行車(chē)行業(yè)又大火了一波，一下涌進(jìn)來(lái)很多人（牛鬼蛇神太多），就難免會(huì)有制造焦慮尋找流量的人出現(xiàn)。時(shí)不時(shí)的我就能刷到有人在吐槽說(shuō)這個(gè)是界面油仙人，那個(gè)是界面油仙人什么的。確實(shí)有些地方是不能涂抹的，并且這個(gè)油也不是用來(lái)防水的。

當(dāng)然也不用去專(zhuān)門(mén)用自行車(chē)去對(duì)比工業(yè)用油，說(shuō)自行車(chē)遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這些工作要求，不用去這么講究什么的。這個(gè)事兒一句話(huà)就說(shuō)清楚了，就是你玩車(chē)，就是在玩“講究”，所有你能力范圍內(nèi)的，你都希望去努力做的更好。舉個(gè)例子，就跟女人的化妝品一樣，一張臉，有用眼的，有用鼻子的，有用額頭的，有用耳朵的，有先抹的，有后涂的，在我看來(lái)，不都是臉上的皮嗎？先涂了后涂了，最后不都混在了一起？

反過(guò)來(lái)說(shuō)界面油的問(wèn)題，我一般用在接觸面相對(duì)不運(yùn)動(dòng)的位置上，比如軸承安裝座，軸心和軸承接觸的內(nèi)環(huán)部位，中軸五通的接觸面，以及一些大力鎖緊的絲牙上。我就在這說(shuō)了，那些拆不下來(lái)，拆壞，拆花的，不要用這個(gè)油來(lái)當(dāng)背鍋俠，沒(méi)有這個(gè)油，你干錯(cuò)了，該花還是花。

而像塔基涂界面油這個(gè)事兒，其實(shí)是很多新人沒(méi)搞清楚為什么塔基要涂油。在一些“遠(yuǎn)古”視頻，特別是海外視頻上，會(huì)看到塔基上涂油，那主要是那會(huì)大多數(shù)的塔基都是鋼塔基，為了防銹，以及一些飛輪和塔基匹配不好的，在安裝時(shí)做潤(rùn)滑的，當(dāng)然主要是為了防銹。但是今天塔基基本都是鋁合金的了，所以塔基涂油也就大可不必了。端蓋等處的防水油的話(huà)，我會(huì)用到兩款，一個(gè)是蘋(píng)果醬，另一個(gè)就是RSP的軸承油，RSP這個(gè)油用做軸承有點(diǎn)粘稠阻力有點(diǎn)大，但是防水很好，如果開(kāi)蓋更換的話(huà)，建議每一側(cè)涂抹1/3到1/2圈，不要加滿(mǎn)。

塔基棘輪部分可以使用RSP的棘輪油，粘稠度低，阻力小，可以在溜車(chē)時(shí)降低塔基空轉(zhuǎn)時(shí)的阻力，對(duì)于一些彈簧力度本身就小的棘齒-棘爪塔基，更是可以防止油粘度高導(dǎo)致的棘爪不回彈問(wèn)題。

最后說(shuō)一下前輪的預(yù)壓環(huán)，功能類(lèi)似于散珠花鼓的珠擋，通過(guò)預(yù)壓環(huán)推動(dòng)軸承內(nèi)環(huán)，讓滾珠和內(nèi)外環(huán)之間形成一個(gè)橫向的受力，延長(zhǎng)軸承的壽命，消除游隙，提高輪組側(cè)向受力的能力。實(shí)際調(diào)節(jié)時(shí)，保持軸心既沒(méi)有礦量，又滾動(dòng)順暢即可，不用過(guò)分產(chǎn)生微微阻力，只要比空轉(zhuǎn)時(shí)有的阻力稍大就可以。

這個(gè)輪組除了保養(yǎng)，也進(jìn)行了精調(diào)，對(duì)張力，偏擺，跳動(dòng)等進(jìn)行了整理，實(shí)際原廠拉力值還是比較穩(wěn)定的，只有個(gè)別幾根誤差稍微大了十幾公斤力，偏擺通過(guò)客戶(hù)幾年的的使用，稍有點(diǎn)大。最后的整理結(jié)果以前輪0.15mm，后輪偏擺0.1mm收工，張力誤差5-7kgf。

那今天的內(nèi)容就到這里，如果你正好有這款輪組，或者正打算入手收藏的話(huà)，希望本視頻對(duì)你有所幫助，我們下期再見(jiàn)，單車(chē)基械匠，給您帶來(lái)更多新奇，好玩，有趣，實(shí)用的單車(chē)知識(shí)。