城市頭條/杭州

沒有不被水流過的土地

沒有不被商業(yè)塑造的城

【“強腦科技”提供給媒體的圖片：創(chuàng)始人韓璧丞在創(chuàng)業(yè)初期做腦機接口實驗|來自網(wǎng)絡(luò)】

吾球商業(yè)地理：

杭州，為什么會在魯冠球、宗慶后、鐘睒睒以及阿里先生之后，再次冒出了“六小龍”。它的創(chuàng)新激情為什么不曾斷絕？這無疑是源于當(dāng)?shù)厝说挠X醒和解放，以及自上至下對這種覺醒和解放的呼應(yīng)，和呵護。那么，杭州會成為北上廣深后的超一線城市嗎？相比而言，我對它能否領(lǐng)造“杭嘉湖”超級城市群更為期待。

采寫+主編/王千馬；

圖片/網(wǎng)絡(luò)；

編制/大腰精+牛兒響叮當(dāng)+喲嚯

今天談起杭派企業(yè)家，不會忘記魯冠球、宗慶后、鐘睒睒，更不會忘記曾一度意氣風(fēng)發(fā)的阿里先生，但僅止于此，不免OUT。

事實上，今天的杭州藏龍臥虎，有宇樹科技的創(chuàng)始人王興興，DeepSeek的創(chuàng)始人梁文峰，游戲科學(xué)的創(chuàng)始人馮驥，群核科技的創(chuàng)始人黃曉煌，強腦科技的創(chuàng)始人韓璧丞，云深處科技的創(chuàng)始人朱秋國……他們所在的企業(yè)，均為近年來崛起的處于新技術(shù)領(lǐng)域前沿、在業(yè)內(nèi)具有影響力的“科技新貴”，被人呼作“杭州六小龍”。

他們的涌現(xiàn)，承上啟下，賡續(xù)了杭州的創(chuàng)業(yè)熱情，同時也和前輩們一起，延伸了杭州工業(yè)發(fā)展的軌跡，并呼應(yīng)了它的數(shù)重變奏——從傳統(tǒng)工業(yè)到數(shù)字經(jīng)濟，再今天的數(shù)實融合，杭州一步步地找準了自己的發(fā)展脈絡(luò)。

這是一個上有天堂下有蘇杭的城市，“小而美”曾一度是它無奈的選擇，但是今天，它不僅變大了，而且更美了。

01.

要旅游，還是要工業(yè)？

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都說魚和熊掌不可兼得，對杭州而言，這曾經(jīng)像是一個無法擺脫的夢魘。

杭州不是沒有發(fā)展過工業(yè)。北山路上至今還有西湖博覽會博物館舊址。我曾在《城市戰(zhàn)爭》一書中對杭州擁抱傳統(tǒng)工業(yè)之路有過探尋。于此召開的第一屆西湖博覽會，不僅刺激了江浙民族工業(yè)的發(fā)展，更對杭州這個城市起到了巨大的推動作用。在外敵入侵、現(xiàn)代化必須提速的背景之下的杭州，即使是西湖，也只能充當(dāng)實業(yè)救國的“道場”。

而在西湖北邊的金華路，我們今天還能看到類似北京798的遺存。這是新中國成立之后，在杭州大力布局工業(yè)的結(jié)果。1958-1960年，杭州在第二輪城市總體規(guī)劃中，提出了“奮斗三五年”，把杭州建設(shè)成“以重工業(yè)為基礎(chǔ)的綜合性的工業(yè)城市”的號召。所以，除了在金華路上，你會看到杭一棉、杭州第一毛紡廠、杭州絲綢印染聯(lián)合廠等十多家大型國有工廠之外，還能在西湖周邊的區(qū)域，相繼看到武林門電子工業(yè)區(qū)、北大橋化學(xué)工業(yè)區(qū)、半山重工業(yè)區(qū)這樣的工業(yè)板塊。

【由《杭州日報》拍攝的今昔杭絲聯(lián)|來自網(wǎng)絡(luò)】

然而，民國時期的努力，被抗戰(zhàn)而打斷。新中國成立后的努力，則讓杭州陷入了困境：誰也沒想到，這種大干快上，給杭州帶來了巨大的傷害。隨著廢水、廢氣和噪音的“入侵”，西湖原有的園林景色和自然風(fēng)光受到嚴重破壞。它病了，而且病得不輕。

說起來，盡管和成都一樣，都處于平原之上——前者是成都平原，后者則是杭嘉湖平原——但杭州在小環(huán)境上，還是比不上成都。

由于地形的限制，西湖群山、西溪濕地、京杭大運河，以及從西南向東北繞城而過的錢塘江的存在，讓杭州的老城陷入“三面云山一面城”的格局，城區(qū)面積只有400多平方公里，尤其是城域面積越往南越狹窄，形似腰鼓，又稱“腰鼓城”。“‘三面云山一面城’在給杭州帶來得天獨厚山水資源稟賦的同時，也產(chǎn)生了明顯弊端——城市發(fā)展空間受限，只能在‘螺獅殼里做道場’，對人口和產(chǎn)業(yè)的綜合承載力不足，對周邊區(qū)域的輻射帶動力不強?！保ā逗贾輩^(qū)劃調(diào)整落地，千年古都呈現(xiàn)新格局》，何晟，《錢江晚報》）

【1870年的杭州手繪地圖，可以看出杭州老城相當(dāng)逼仄|來自網(wǎng)絡(luò)】

盡管這些工業(yè)板塊都盡量遠離西湖，但在今天看來，它們就在西湖的門口。

事實上，杭州也并不適合發(fā)展重工業(yè)，一方面是因為杭州并非一個資源型城市，其所需要的煤和礦石都需要外輸，但另一方面，杭州在很長時間內(nèi)只能寄望陸運，而非水運。雖然京杭大運河成就了杭州，但它很難適應(yīng)工業(yè)化社會，尤其有些河段因為各種原因淤塞。但是要想走海運，錢塘江特殊的地形也讓杭州不像寧波、上海那樣，屬于港口城市。很多人對錢塘江的印象，是八月十五的海潮，壯觀天下無。由于錢塘江入海處是個喇叭口，外松內(nèi)緊，潮水易進難退，加上泥沙淤積導(dǎo)致河床存在龐大的沙坎，導(dǎo)致它是個看潮的圣地，卻非出海通航的佳處。所以杭州要想發(fā)展工業(yè)，成本比較大。

盡管得益于市場化改革紅利的持續(xù)釋放和企業(yè)家群體的奮力開拓，進入上世紀八九十年代之后的杭州已然在紡織服裝、食品飲料、包裝造紙等輕工領(lǐng)域積累起先發(fā)優(yōu)勢，多種所有制經(jīng)濟也得到不同程度發(fā)展，并涌現(xiàn)出像青春寶的馮根生、娃哈哈的宗慶后，以及萬向的魯冠球這樣的“三架馬車”。但是到底要不要工業(yè)的爭議，依舊如影隨形。

“‘杭州是風(fēng)景旅游城市，有著旖旎的山水風(fēng)光，因此有人認為在杭州不宜發(fā)展工業(yè)。這實際上是把工業(yè)和旅游對立起來的片面認識，發(fā)展旅游不能也不該排斥工業(yè)?！?dāng)時分管工業(yè)的副市長沈堅在一篇署名文章中如此寫道，從中不難窺見兩方意見的激烈交鋒?！保ā秹号撝瘓匀缗?——尋訪杭州“工業(yè)興市”戰(zhàn)略實施歷程》，《杭州日報》）

我是2002年3月份從濟南南下杭州的，直到我于2007年第一次離開杭州，這四年時間，杭州還是一個小城。西溪還沒怎么開發(fā)，北邊過了德勝路，就算郊區(qū)。東站似乎還是個小站，倒是旁邊的一個小商品市場，曾一度讓我的表姐夫發(fā)了財，幾年間，座駕從昌河，變成了凱迪拉克。

而錢塘江就像一條天塹，將杭州與蕭山給隔開了。那時的蕭山，一度時興找倒插門的女婿。但那時的我們覺得去蕭山就是到了鄉(xiāng)下，不肯一顧，結(jié)果幾年之后，蕭山融進了杭州城區(qū)，而蕭山女則已是高不可攀。

也就在這個過程當(dāng)中，杭州也在顯現(xiàn)它那不斷改變的蛛絲馬跡。

02.

數(shù)字經(jīng)濟讓杭州找到合腳的鞋子

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1996年，濱江區(qū)從原蕭山所劃三鎮(zhèn)——西興、長河、浦沿的基礎(chǔ)上設(shè)立。那時誰也沒想到，這個濱江區(qū)會成為杭州億萬富人密集度最高的區(qū)域。但此時的它，更像是杭州向錢塘江南岸（或者說是東岸）打下的一個“楔子”。

最終，整個蕭山也被撬動了。2001年3月25日，當(dāng)天上午9時，蕭山舉行掛牌儀式，撤市設(shè)區(qū)，并入杭州。和它一起的，還有幾乎將杭州從西和北包裹起來的余杭。

《浙江日報》當(dāng)時報道稱，調(diào)整后的杭州市區(qū)面積由683平方公里擴大到3068平方公里，人口比原市區(qū)人口翻了一番多。在全國副省級城市中，市區(qū)面積由原來的倒數(shù)第一，上升到第5位；人口由第13位上升到第6位。在長江三角洲地區(qū)，杭州成為僅次于上海的第二個區(qū)域性大都市。

相比較地理上的改變，更大的變化則在于，杭州打開了自身的格局，向西北，進一步挺進杭嘉湖平原的中心，向南，從局促的西湖時代走向了錢塘江時代，更重要的是，蕭山當(dāng)年的圍墾精神，也進一步注入了杭州的血脈。

杭州需要從“暖風(fēng)熏得游人醉”的安樂窩，變得更奮發(fā)和進取。作為省會城市，如果只有一個西湖，顯然擔(dān)當(dāng)不了帶領(lǐng)全省發(fā)展的重任。何況，它的身邊還有遠慮和近憂——遠的是蘇州。在1980年代，蘇州抓住了上海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的機會，重點發(fā)展外向型經(jīng)濟，從而形成了風(fēng)靡一時的“蘇南模式”。杭州再不努力，蘇州都不愿意和你相提并論了；近的是寧波，這座浙江省第二大城市不僅是國家歷史名城，而且因商貿(mào)發(fā)達，能人輩出，在舊時便是著名的工業(yè)城市，和通商口岸，到1984年，又成為14個沿海開放城市之一。三年后，寧波再次成為計劃單列市。這也讓寧波人看待身邊的杭州，一直不曾服氣。如果不發(fā)展制造業(yè)增長GDP，浙江經(jīng)濟中心的地位就有可能被寧波取代。

幸運的是，杭州打開了自己的格局，讓“大江東”成了杭州未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一塊主戰(zhàn)場，而“工業(yè)興市”也一錘定音，成為了杭州的重要戰(zhàn)略。但更重要的是，也就在2003年，在杭州西邊的湖畔花園，一個免費的C2C購物網(wǎng)站——淘寶網(wǎng)橫空出世。它也成為了日后阿里巴巴這一互聯(lián)網(wǎng)時代巨大門戶的根基。

阿里巴巴的原型，是來自《一千零一夜》中的大盜。杭州無疑是它發(fā)現(xiàn)的埋藏著寶藏的“山洞”。盡管這里還沒有那么美好，但是，整個浙江民營經(jīng)濟的發(fā)展，給了它發(fā)展的土壤。著名財經(jīng)作家，2022年又出版過《人間杭州》的吳曉波曾在FT中文網(wǎng)上寫過這樣一篇專欄，大意是說阿里巴巴總部起初設(shè)在上海，結(jié)果沒多久就灰頭土臉的撤回杭州，但是，背靠著浙江“小狗經(jīng)濟”分工精密的產(chǎn)業(yè)鏈，反而把阿里給做出來了。

而對杭州來說，阿里的到來，也給了它打開了一扇門，它給杭州市帶來數(shù)字經(jīng)濟的發(fā)端，也帶動了整個城市的產(chǎn)業(yè)變革，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的興起。1999年阿里巴巴入駐杭州之時，杭州市的GDP總量為1225億元。而到了2020年的時候，杭州市的GDP總量已經(jīng)達到了16106億元。但更重要的是，數(shù)字經(jīng)濟的到來，讓杭州在工業(yè)與環(huán)保上的死結(jié)也迎刃而解，畢竟數(shù)字經(jīng)濟大多是“綠色”的，對環(huán)境的壓力并不是太大，就連阿里，日后也將自己的總部設(shè)在了西溪。

但向西之前，阿里也隨著杭州的“東向戰(zhàn)略”，一度向東發(fā)展。2004年1月13日，阿里巴巴同時在香港和杭州宣布，阿里巴巴與杭州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管委會簽署協(xié)議，在杭州高新區(qū)（即濱江）購買100畝土地設(shè)立阿里巴巴（中國）軟件研發(fā)中心。讓媒體吃驚不小的是，平常幾乎不出席企業(yè)發(fā)布會的時任杭州市委書記王國平亮相此次發(fā)布會。在會上，王國平透露杭州有關(guān)方面將全力扶植阿里巴巴這樣的企業(yè)，為把杭州打造成中國甚至世界的電子商務(wù)之都而努力。據(jù)在杭媒體記者表示，印象中這應(yīng)該是杭州第一次提出要建設(shè)電子商務(wù)之都的設(shè)想。

【由孫國堯先生所攝的“濱江俯瞰”，能一窺今日濱江之氣象|來自網(wǎng)絡(luò)】

不得不說，正是在政府和企業(yè)兩個“老板”的推動下，杭州從一座以西湖為標志的旅游城市，變身成為了以阿里巴巴為標志的電商之都，與此同時，依托消費互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，杭州在電子商務(wù)、移動互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字金融、軟件與信息服務(wù)、云計算與大數(shù)據(jù)等方面領(lǐng)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展，涌現(xiàn)出了阿里巴巴的云計算、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備供應(yīng)商華三通信、智慧安防?？低暤鹊纫慌敿馄髽I(yè)。這也讓杭州從“天堂硅谷”快步邁向“硅谷天堂”。

這樣的杭州無疑更吸引人。越來越多的年輕人，以及資本追隨著時代的趨勢涌入杭州，這在極大地提升人口的同時，也讓杭州擁有了阿里系、浙大系、海龜系、浙商系四大創(chuàng)業(yè)新軍。它們的出現(xiàn)讓杭州積蓄起了更多的能量。與此同時，未來科技城的崛起，讓它與濱江一東一西，相互呼應(yīng)，成為杭州科創(chuàng)獨角獸企業(yè)的兩大高地。

2016年，浙江省政府進一步?jīng)Q定以文一西路為主軸，以紫金港科技城、未來科技城、青山湖科技城為核心，規(guī)劃建設(shè)東起浙江大學(xué)紫金港校區(qū)，西至浙江農(nóng)林大學(xué)，全長約33公里的杭州城西科創(chuàng)大走廊。

找到了適合自己的綠色工業(yè)形態(tài)的杭州，開始重提休閑，甚至比以前雄心更大，既要做品質(zhì)生活之城，更要做東方休閑之都，宜居宜業(yè)宜游。

2001年年底，杭州舉行了“2001年中國休閑經(jīng)濟國際論壇”。期間它又向世界休閑組織提出了申辦2006年世界休閑博覽會的申請，并最終得到來自世界休閑組織的正式授權(quán)。這個與2008年北京奧運會、2010年上海世界博覽會一起，成為本世紀初在中國舉行的三大國際性盛會的大會，更是進一步重塑了杭州的品牌和形象。

日后，杭州更是主辦了G20峰會，和亞運會。在廣州失語的幾年里，它的風(fēng)頭一度讓人幻想“北上深杭”。但是，時代卻不容杭州多驕傲。

03.

重塑數(shù)字經(jīng)濟第一城

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進入2020年之后，“杭州失速”的字眼，意料之外但又意料之中地，扎入了這個城市的眼睛。就像2022年的浙江11市的成績單，盡管杭州以18753億的總量排在全省第一位，但它的增速只有1.5%，全省墊底。相反，“老二”寧波GDP突破1.5萬億，達到15704.3億元，兩座萬億城市格局未變，但寧波的增速卻有3.5%，可謂追趕日勁。而排在第三的溫州更是增速3.7%，邁上8000億大關(guān)——澎湃在轉(zhuǎn)發(fā)相關(guān)報道時，使用了這樣的標題：杭州失速止步2萬億，溫州躋身萬億后備軍。

讓杭州如鯁在喉的，還在于某雜志排的新一線排行榜，它持續(xù)數(shù)年“穩(wěn)居”成都之后。和杭州一樣，成都也是一個具有實力的“網(wǎng)紅城市”。作為一位在兩地生活多年的“雙城客”，我覺得成都之所以能力壓杭州一頭，一個在于成都身處天府之國，自古就具有旺盛的生產(chǎn)力和消費力，不像擁擠在長三角中的杭州，有著大量的競爭對手。而且，整個四川都在助力成都。二個，比起杭州沿海又不像是沿海，成都雖然偏居內(nèi)陸，而且曾是“蜀道難難于上青天”，但擁有兩個國際機場，讓它成為通聯(lián)這個國家與全球的交通樞紐，尤其是中歐班列的開通，讓成都更容易和中東、歐洲鏈接。成都國際鐵路港相關(guān)負責(zé)人介紹，2024年，中歐班列（成渝）攜手合作伙伴共同書寫著全球物流新篇章——年度開行量超5700列，成為全國開行量最多、區(qū)域合作最廣泛、運輸最穩(wěn)定的中歐班列。

還有一點就是，新中國成立后的工業(yè)建設(shè)，讓成都受益匪淺。“一五”計劃時期，蘇聯(lián)援助中國的156項重點工程有10項工程落戶成都，成都量具刃具廠、紅光電子管廠、西南電子管廠、成都電機廠……成了一代成都人夢開始的地方。隨著“二五計劃”以及三線建設(shè)展開，國家把原來位于東北，沿海等地的一些軍工企業(yè)，內(nèi)遷至中西部地區(qū)，電子、航空、機械等代表當(dāng)時我國高端產(chǎn)業(yè)的一批骨干企業(yè)紛紛在成都扎根，帶動冶金、化工、紡織、輕工等產(chǎn)業(yè)蓄勢待發(fā)。同樣，也正是得益于此，電子科大從一個不知名的成都電訊工程學(xué)院，搖身一變成了傲嬌的不冠以任何地名的985高校。

很多人對成都的印象是火鍋、串串和蓋碗茶，以及隨時隨地都能聽見的“清一色”“杠上花”，但他們不知道的是，成都也是優(yōu)秀的工業(yè)城市。近些年來，成都在引進產(chǎn)業(yè)上也持續(xù)加大力度。合肥以風(fēng)投立城的京東方模式，其實還是拷貝成都的。

【早在2007年，京東方就正式落戶成都了|來自網(wǎng)絡(luò)】

盡管杭州在數(shù)字經(jīng)濟上一度引領(lǐng)全國，直到今天，它還衍生出了直播經(jīng)濟、網(wǎng)紅經(jīng)濟，但是，一個李佳琦、一個薇婭是很難撐起數(shù)字經(jīng)濟的明天的。

更要命的是，隨著互聯(lián)網(wǎng)從消費走向產(chǎn)業(yè)的下半場（盡管人民網(wǎng)覺得用“轉(zhuǎn)向”更貼切），一個沒有實體做支撐的城市，還是很難走得更踏實、更堅定。這也是杭州之所以有所失速的原因，相比較，以制造和外貿(mào)立市的寧波，近些年因為冒出了無數(shù)的隱形冠軍——比如說產(chǎn)量全球第一，海爾、格力、本田、富士康都要用到其注塑機的海天集團，供應(yīng)全球三分之一安卓手機光學(xué)鏡頭的舜宇光學(xué)，全世界90%以上的縫紉機整機廠使用其旋梭的德鷹精密機械，打破歐美在被譽為“深海生命線”的大長度海洋臍帶纜領(lǐng)域長達57年壟斷的東方電纜，還有被譽為“紡織業(yè)的臺積電”的申洲國際……就一度逆市上揚。下轄的6個區(qū)、2個縣、2個市全部躋身全國百強縣之列。

數(shù)據(jù)也觸目驚心：2018年，杭州市規(guī)上工業(yè)實現(xiàn)增加值3405億元，僅為深圳的37%、廣州的55%。2010年，杭州市工業(yè)增加值比成都、武漢高出500億元左右。到2018年，這一數(shù)據(jù)已比成都、武漢分別少了1500億元和900億元左右，8年時間被趕超了2000億元和1400億元，杭州市生產(chǎn)總值也隨之被兩地趕超。

這也是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為“三二一”、“塔尖而底不厚”的杭州在2019年重提制造業(yè)的原因。根據(jù)這一年10月9日的《浙江日報》報道，在一場由杭州市委、市政府四套班子參加的全面實施“新制造業(yè)計劃”動員大會上，傳遞出一個強烈信號：杭州要補齊制造業(yè)短板。在當(dāng)?shù)乜磥?，“制造業(yè)過去是、現(xiàn)在是、未來仍然是杭州經(jīng)濟的頂梁柱。制造業(yè)發(fā)展得好，杭州經(jīng)濟就會根深葉茂；制造業(yè)不景氣，杭州經(jīng)濟就會步履艱難?！?/p>

也就在這場大會現(xiàn)場，杭州娃哈哈集團董事長兼總經(jīng)理宗慶后在發(fā)言中不無感傷地回憶，“憶往昔，杭州的輕工業(yè)曾是那么興旺，空調(diào)廠、電扇廠、自行車廠、電表廠、杭絲聯(lián)、浙麻、杭一棉、杭二棉、新華造紙廠、杭州食品廠等輕工業(yè)各門類工廠幾乎都有，而且業(yè)績都不凡，在全國亦小有名氣，但這些年幾乎都看不到、聽不到了?！?/p>

這位于杭州工業(yè)發(fā)展有功勞的老人，雖然對杭州發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟卻忽略了實體而略有一些不滿，但他顯然無須再抱憾終生了。在他于2024年2月去世之前，杭州大力度地推進制造業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。繼2022年5月，杭州召開全市經(jīng)濟穩(wěn)進提質(zhì)攻堅行動推進會暨制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展大會之后，又于2023年8月，召開全市制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展大會。

對杭州來說，“高質(zhì)量發(fā)展”這五個字有些意味深長。它讓杭州實現(xiàn)了“既要又要”的夢想。首先，制造業(yè)又重新被杭州提上了日程。其次，通過“高質(zhì)量發(fā)展”，讓杭州擺脫傳統(tǒng)制造業(yè)污染圍城的恐懼。這種高質(zhì)量發(fā)展，一定是生態(tài)的、綠色的、智能的。與此同時，它也是杭州更“擅長”的。

原因很簡單，那就是這些年在數(shù)字和科創(chuàng)上的布局和深耕，讓杭州持續(xù)做強云計算與大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)、數(shù)字內(nèi)容等數(shù)字經(jīng)濟核心產(chǎn)業(yè)，與此同時，在全國率先通過城市大腦建設(shè)打通數(shù)據(jù)孤島，布局建設(shè)“中國數(shù)谷”，率先成立杭州數(shù)據(jù)交易所，為數(shù)據(jù)要素改革和數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。試想一下，當(dāng)這些寶貝一旦和實體融合，利用數(shù)字技術(shù)為制造業(yè)賦能，那產(chǎn)生的效應(yīng)將是無窮大。

【2022年12月，杭州國際數(shù)字交易中心正式揭牌|來自網(wǎng)絡(luò)】

所以，我在“吾球商業(yè)地理”的上一篇文章中就提到，這也是杭州之所以近些年來將自己立市的口號，從“全國數(shù)字經(jīng)濟第一城”轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸厮苋珖鴶?shù)字經(jīng)濟第一城”的原因。在有識之士看來，這意味著杭州意欲在其已有的數(shù)字技術(shù)、數(shù)字平臺基礎(chǔ)之上，全新打造一座消費、工業(yè)、農(nóng)業(yè)全面數(shù)實融合的城市。

與此同時，杭州提出打造智能物聯(lián)、生物醫(yī)藥、高端裝備、新材料和綠色能源五大產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。生態(tài)圈之下，更是20多條重點產(chǎn)業(yè)鏈，包括視覺智能、集成電路、合成生物、智能機器人等，這些無疑正是促進“數(shù)實融合”的生動詮釋。

某種意義上，六小龍的出現(xiàn)只是杭州近些年來轉(zhuǎn)型的代表，更全面的鏡像則是：“中國視谷”“中國醫(yī)藥港”“國際軟件名城”等產(chǎn)業(yè)地標拔節(jié)生長、重大產(chǎn)業(yè)項目加速落地、新產(chǎn)業(yè)新產(chǎn)品多面開花，更多的創(chuàng)新成果正逐漸轉(zhuǎn)化為新質(zhì)生產(chǎn)力。以“中國視谷”為例，2023年杭州視覺智能產(chǎn)業(yè)年營收超7700億元，擁有?？低?、大華股份、新華三、阿里云等一批數(shù)字經(jīng)濟龍頭企業(yè)，以及一大批“專精特新”中小企業(yè)，涵蓋了從上游算法、芯片、傳感器，到中游前端攝像機、后端存儲錄像設(shè)備、中控顯示設(shè)備，再到下游系統(tǒng)集成、云平臺、運營業(yè)務(wù)的全產(chǎn)業(yè)鏈體系，已成為全國乃至全球視覺智能產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍者。（《促進數(shù)實深度融合，開拓產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新之路》，王昊，《財經(jīng)》2024年第23期）此外，杭州近年來在數(shù)字經(jīng)濟領(lǐng)域還斬獲了一大批“國字號”招牌——從國家新一代人工智能創(chuàng)新發(fā)展試驗區(qū)、人工智能創(chuàng)新應(yīng)用先導(dǎo)區(qū)，到國家民用無人駕駛航空試驗區(qū)、國家級服務(wù)型制造示范城市，再到區(qū)塊鏈創(chuàng)新應(yīng)用綜合性試點、全國首批“千兆城市”等。宗老也許沒有意識到，最終救杭州制造業(yè)的，還是這數(shù)字技術(shù)。

但顯然，杭州的成功，并不止于此。

04.

杭州，未來的超一線城市？

LOVE HANGZHOU

從2000年代初首提“工業(yè)興市”，到2019年施行“新制造業(yè)計劃”，再到今天“再工業(yè)化”浪潮；或者說，從當(dāng)年的旅游城市，到后來的電商之都、互聯(lián)網(wǎng)之都，再迭代為今天的未來科技之都……回顧杭州這些年，有成功，也有不少的BUG，就像當(dāng)年P(guān)2P，曾一度鬧得滿城風(fēng)雨，但杭州卻沒有被障礙絆住腳步，而是銳意向前，不斷改革，不斷創(chuàng)新，也不斷地對自己否定、否定，再否定。

最近一段時間正在回翻胡宏偉老師的《中國模范生》。這是一本描述“浙江改革開放30年全記錄”的一本書。書中提及浙江民營企業(yè)為什么能先人一步，甚至創(chuàng)造了令許多學(xué)者大跌眼鏡的“零資源經(jīng)濟”——地處水鄉(xiāng)平原的嘉善縣沒有森林也不產(chǎn)木材，但平地而起的600多家膠合板企業(yè)的年產(chǎn)量卻占了全國的三分之一（當(dāng)年的數(shù)據(jù)，下同）；海寧市本地不出產(chǎn)一張毛皮，卻崛起了全國最大的皮革市場，年產(chǎn)皮衣上千萬件；浙江最南端的蒼南縣與人參、鹿茸毫不搭界，其縣城靈溪鎮(zhèn)竟一度成為中國南方最富盛名的參茸集散中心，滿大街用麻袋堆放的高中低檔人參足以讓所有到訪者目瞪口呆——的原因，那就是“在浙江這片狹小的土地上，奔走著一大群無拘無束的被解放的人”，“它們，才是浙江最為稀缺、難以復(fù)制的寶貴資源。”

盡管擁有著7620平方公里的杭嘉湖平原，是良渚文化的誕生地，但整個浙江卻是人多地窄，是為“七山一水二分田”，比同為沿海的福建要稍微好一點。加上各類礦產(chǎn)資源匱乏，為了生存，這里的人民只能開啟地域廣泛的遷徙，或者成為游商，比如“雞毛換糖”，這也為他們的自我教育、自我解放提供了無限的機會與可能。正如費孝通分析社會變革的內(nèi)在根源曾認為：“社會變遷起于人口的流動。人口流動非但使個人能夠見到不同的生活形式，而且使個人遭遇新環(huán)境，要求新應(yīng)付。”正是因為比其它省份人群更為頻繁地“遭遇新環(huán)境，要求新應(yīng)付”，浙江“人的解放”豁然洞開。這也就是為什么慈溪宗漢街道會成為中國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的原點，步鑫生會在海鹽制衣廠大搞改革，魯冠球敢于在1969年籌資數(shù)千元向?qū)巼镜毓缟暾埑闪⑥r(nóng)機廠，又敢于將自己的身家一擲而買下政府在萬向的股權(quán)……

歸根結(jié)底，正是人的覺醒，和解放，推動著杭州的發(fā)展。不過，也就在我因創(chuàng)作《潮起潮涌》而采訪胡宏偉老師時，他曾告訴我這樣一句話，過去的浙商是“闖”出來，不是“創(chuàng)”出來的。所以，今天及未來的浙商，不僅需要勇氣的覺醒，更需要靈性的覺醒。而在杭州六小龍身上，我們似乎看到了這樣的跡象。

人的覺醒和解放很重要，但更幸運的是，我們在浙江，感受到了自上而下對這份覺醒和解放的呼應(yīng)，和呵護。就像《中國模范生》所說，一個有序、公平、和諧的社會形態(tài)是從來不會自發(fā)形成的，作為“守夜人”，執(zhí)政者的職責(zé)無可或缺。杭州乃至整個浙江成為民營經(jīng)濟的領(lǐng)頭羊，吸引了諸多人才和企業(yè)，也在于自改革之初，浙江地方政府就沒有將自己定位于先知先覺的“引導(dǎo)者”，而是審慎且積極地防守民間創(chuàng)造性力量的涌動。操作技巧上講究平滑過渡、順勢而上，極力避免劇烈沖撞產(chǎn)生硬傷。

六小龍的出現(xiàn)，除了城市的戰(zhàn)略定位，也無疑和這樣的營商環(huán)境有很大的關(guān)系。從朋友的朋友圈中看到這樣的故事，那就是有企業(yè)在入駐未來科技城前后，沒請過當(dāng)?shù)匾活D飯一頓酒，甚至送過一根煙。而且該答應(yīng)的事情對方全辦到，辦完也不過來煩你。最重要的是，杭州嚴禁“遠洋捕撈”，給了很多企業(yè)主吃了定心丸……

【入駐杭州的企業(yè)，對這座城市贊美有加|來自網(wǎng)絡(luò)】

海虹控股集團董事長陳海賢兄在發(fā)給我的評論中也提到，為什么杭州會出現(xiàn)六小龍，當(dāng)然是浙江省和杭州市二級政府對科技的長期不動搖的傾力支持，愛才惜才還舍得投資花錢！這是厚積薄發(fā)，不是偶然和運氣。在他眼中，杭州是這樣的充滿魅力：山因湖而俊秀，湖因山而嫵媚，5000年文化，婉約千轉(zhuǎn)的京杭大運河，以及錢塘江的澎拜江潮，讓這里注定英雄輩出！

而來自江蘇的葉明適兄也表示，從地域環(huán)境看，浙江省管理比較寬松靈活，有利于企業(yè)創(chuàng)新，杭州城離政治中心遠、離金融中心近、又有東方的劍橋——浙大加持，將會和南方的深圳成為兩個最頂尖的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)城市；從個人成長看，宇樹王興興醉心于機器人技術(shù)，猶如大疆汪韜自小癡迷于航模，可以做到全身心地沉浸其中，無功名利祿之累（這和早年的比爾蓋茨、喬布斯等創(chuàng)世英雄如出一轍），對教育界尤其是高等教育的啟示很大：伯樂但識千里馬，不拘一格錄人才……

這樣的城市很容易讓人產(chǎn)生遐想，甚至某些短視頻平臺上，有人就猜想：未來的杭州會不會成為北上廣深之后的超一線城市。

對此，我保持謹慎的樂觀。謹慎在于，杭州的發(fā)展還是有自己的短板的。就像我的老大哥——求讀于斯、工作于斯的袁社所始終認為的那樣，除了吳越國、南宋，杭州不是一個被國家戰(zhàn)略眼光所及的城市，低調(diào)，與其說是杭州的城市個性，不如說是杭州成長的宿命。更要命的是，杭州這些年在房價上居高不下，也讓人頭大。再問AI，AI也給出了幾點回復(fù)，那就是除了經(jīng)濟結(jié)構(gòu)相對單一、依舊需要再調(diào)整；數(shù)實融合剛起步，數(shù)字經(jīng)濟雖然在消費和政務(wù)方面應(yīng)用廣泛，但在制造業(yè)的深度融合上仍有待加強之外，杭州高教資源薄弱，除了浙大、國美，985大學(xué)和211大學(xué)數(shù)量較少，學(xué)科完整度薄弱，依賴外來人口和互聯(lián)網(wǎng)公司輸送人才……

但也正如袁社所說，“也許終究是我們這些文科背景的、也算見過部分世面的60后過于‘深沉’了，杭州終究也一直在‘不甘心’中尋求自身的戰(zhàn)略地位，因為不受寵的孩子更想有母愛父愛，更想成為打群架的那群孩子中最有力量和智慧、至少不再被忽視的那一個。這一點，杭州絕對可以的?！睂贾荩乙餐瑯颖３謽酚^。樂觀在于來自民間的活力，來自當(dāng)?shù)卣母窬郑?strong>更重要的是，杭州的地緣也在慢慢發(fā)生變化。

首先讓人耳目一新的，自然是蕭山機場的全新打造。這座在我初到杭州時只是一座連地鐵都未能聯(lián)通的機場，今天已然有了真正國際化的樣子，出個機場都要費心費力——要不是檢索數(shù)據(jù)，我都不知道，它近些年來新建的T4航站樓共有72萬平方米，為現(xiàn)有三座航站樓總和的1.8倍。

而在水運上，杭州也下定決心打造“世界級內(nèi)河航運工程”，比如貫通千噸級航道，提升錢塘江、杭甬運河三級航道整治，構(gòu)建“Y”型內(nèi)河主骨架航道至千噸級，高等級航道里程達477.6公里——這也意味著，待上述航道全線通航后，千噸級船舶可以從山東直達杭州，再通過八堡船閘進入錢塘江，浙北、浙東及浙中西部的航道將組成高等級內(nèi)河水運網(wǎng)，將杭州、嘉興、紹興等杭州灣地區(qū)連成一片。這又進一步意味著，盡管杭州不靠海，沒有物理意義上的好的出海港口，但是，通過江河海聯(lián)運，讓杭州與外界重建緊密的交流和聯(lián)系，為在杭制造業(yè)企業(yè)提供更高效的運輸網(wǎng)絡(luò)。

我在《城市戰(zhàn)爭》中還有一個構(gòu)想，那就是疏浚京杭運河，并修建浙贛運河，進而推動這個國家打通京廣水路大通道。這樣一來，杭州不是邊緣的終點，而是類似于當(dāng)年運河時代揚州式的樞紐。

當(dāng)然，對數(shù)字能力超強的杭州來說，它還可以構(gòu)建數(shù)字上的“港口”。從海上船只到互聯(lián)網(wǎng)云端，讓杭州成為“絲路電商”的重要港口城市。此外，它還可以通過良渚論壇、數(shù)貿(mào)會、世界旅游聯(lián)盟等諸多新“港口”，開拓新時代絲綢之路的新“航道”。

對杭州影響深遠的，還有陸上交通，尤其是高鐵的建設(shè)。當(dāng)年我從杭州回安徽老家，如果走鐵路的話，需要走上海，繞太湖東岸，經(jīng)南京，再到合肥。某種意義上，杭州與內(nèi)陸的對接，沒有那么通暢，來自內(nèi)陸的人力和物力，也往往被南京和上?！敖亓簟?。但今天，走商合杭高鐵，我們就可以“截彎取直”，直接走太湖西岸，從湖州北上，再經(jīng)宣城、蕪湖而直抵合肥。

也就在2024年年底，還有一個特別引人注意的消息，那就是隨著滬蘇湖鐵路的通車運行，湖州形成了高鐵“十字交叉”、下轄區(qū)縣均有高鐵過境的格局——湖州，這個古稱吳興，有著2300年建城史的城市，和嘉興、杭州一樣，曾是杭嘉湖平原中的明珠。當(dāng)年的胡雪巖便靠著湖州絲綢而賺得盆滿缽滿。但因水路交通被鐵路交通取代后一度被邊緣化。如今，隨著高鐵的重構(gòu)，湖州又有了全新的想象空間。

【被群山圍阻的杭州向西或向北才是正解|來自網(wǎng)絡(luò)】

而且，作為長三角核心區(qū)稀有的價格洼地、價值高地，湖州的置業(yè)成本、要素成本低于上海、杭州、蘇州等一眾城市。許多創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的人才、有意拓展長三角市場的外來企業(yè)、亟需擴大產(chǎn)能的長三角企業(yè)都將湖州作為首選地。

所以，我懷著激動的心情在此猜想，如果說杭州一時很難成為北上廣深后的超一線城市，但它和湖州、嘉興的深度鏈接，會不會像長株潭、蘇錫常，也成就杭嘉湖平原上的超級城市群？盡管近些年來打造杭甬雙城經(jīng)濟圈的呼聲此起彼伏，但自明太祖朱元璋手中開始形成共同體意識的杭嘉湖，需要再次抱團發(fā)展。事實上，早在杭州都市圈剛啟動時，嘉湖兩地便作為重要的核心成員參與進來，如今，杭州正在加速奔跑，潛在的做大做強的野心，正時隱時現(xiàn)，這也要求它一定要向西以及向北，進一步?jīng)_向杭嘉湖平原。這才能找到發(fā)展的空間。而對于一度被稱為“種田嘉”“養(yǎng)魚湖”，但近年來也發(fā)展迅速的嘉興和湖州來說，除了積極擁抱上海之外，也要將眼光投向身邊正一日三變的杭州。相比上海，同處一省，且鏈接日益緊密，讓杭州對它們的意義將變得更加重要。

換句話說，相對杭州成為超一線城市，我對杭州能否領(lǐng)造杭嘉湖超級城市群，重現(xiàn)杭嘉湖平原農(nóng)耕時代的光輝，更充滿了期待。

附件

《潮起潮涌》

王千馬 著

紅旗出版社2025年1月版

當(dāng)當(dāng)、京東、新華文軒均有售

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吾球商業(yè)地理

見城市生長和未來