盡管全球電動(dòng)車銷量增長放緩，但哈薩克斯坦富豪肯格斯·拉基舍夫（Kenges Rakishev）卻堅(jiān)信這一領(lǐng)域前景光明。這位靠石油、天然氣和金屬行業(yè)發(fā)家的百萬富翁，如今正瞄準(zhǔn)電動(dòng)車市場(chǎng)分一杯羹。

拉基舍夫是Fincraft集團(tuán)董事長，他在接受《南華早報(bào)》采訪時(shí)直言：“在電動(dòng)車競(jìng)賽中，西方已落后于中國。中國早在幾十年前就開始布局鋰、鈷、石墨等關(guān)鍵礦產(chǎn)供應(yīng)鏈，如今在電動(dòng)車性價(jià)比方面遙遙領(lǐng)先。我們與中國是天然合作伙伴，尤其在蓬勃發(fā)展的電動(dòng)車領(lǐng)域?！?/p>

哈薩克斯坦以產(chǎn)油國聞名，也是全球最大鈾礦生產(chǎn)國，但該國還蘊(yùn)藏豐富的其他礦產(chǎn)資源。除鉻、鋅等主要礦產(chǎn)外，哈薩克斯坦的銅、鐵礦石、鉛、金和錳儲(chǔ)量也位居世界前列。

以銅礦為例，哈薩克斯坦是全球第九大生產(chǎn)國，2018至2022年間復(fù)合年增長率達(dá)7%。盡管近年產(chǎn)量增速隨全球趨勢(shì)放緩甚至可能下滑，該國仍在電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)重要地位，而拉基舍夫正是抓住機(jī)遇的代表人物。

近年來，拉基舍夫持續(xù)布局新能源技術(shù)，聚焦電動(dòng)車、太陽能板和電池領(lǐng)域。他已在哈薩克斯坦東部成立專門公司生產(chǎn)鎳和鈷，這些礦產(chǎn)目前是中國企業(yè)的重要供應(yīng)來源。

“開發(fā)潛力依然巨大，”拉基舍夫表示，“這些資源的規(guī)模帶來巨大機(jī)遇，我們迫切希望與能助力我們發(fā)展的中國企業(yè)合作?！?/p>

與此同時(shí)，中國電動(dòng)車制造商正進(jìn)軍中亞市場(chǎng)。去年哈薩克斯坦的中國電動(dòng)車銷量達(dá)12,587輛，雖總量不大，但同比激增60%。政府通過稅收優(yōu)惠等措施效仿他國推廣電動(dòng)車，預(yù)計(jì)到2035年銷量將突破4萬輛。

作為中國在中亞最大貿(mào)易伙伴，哈薩克斯坦政府明確表態(tài)希望加強(qiáng)兩國在電動(dòng)車關(guān)鍵礦產(chǎn)領(lǐng)域的合作。拉基舍夫透露，下一步合作可能涉及在哈本土生產(chǎn)電動(dòng)車。

“哈薩克斯坦不僅是電動(dòng)車消費(fèi)市場(chǎng)，更希望中國投資者來此建廠生產(chǎn)，而不僅是購買礦產(chǎn)?！彼a(bǔ)充說，這些電動(dòng)車不會(huì)僅限于本地銷售，更大的目標(biāo)市場(chǎng)在歐洲。

哈薩克斯坦副總理羅曼·斯克萊爾指出，歐盟銷售的中國商品中，多達(dá)80%經(jīng)由哈薩克斯坦運(yùn)輸。拉基舍夫認(rèn)為：“若中國在哈投資設(shè)廠——無論是整車、電池還是相關(guān)產(chǎn)業(yè)——這里將成為重要機(jī)遇。通過哈薩克斯坦，中國能快速進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，這點(diǎn)至關(guān)重要。”

潛在挑戰(zhàn)在于電動(dòng)車高價(jià)（非中國品牌）及政府補(bǔ)貼減少導(dǎo)致的銷售疲軟，這在需額外投入國防開支的歐盟市場(chǎng)尤為明顯。

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