重慶
符蓉
隨著特斯拉的FSD智能方案入華，國內(nèi)車企也不敢落后。先是長安汽車發(fā)布了“天樞智駕2.0”，比亞迪推出“天神之眼”戰(zhàn)略，隨后吉利也正式發(fā)布智駕解決方案——“千里浩瀚”，該方案號稱是“國內(nèi)首個(gè)具有量產(chǎn)落地能力的L3級智能駕駛解決方案”。
據(jù)記者了解，吉利的“千里浩瀚”規(guī)劃了H1、H3、H5、H7、H9共5大層級智駕方案，起步的H1配置方案，可實(shí)現(xiàn)高速NOA及自動(dòng)泊車APA；千里浩瀚H3在H1基礎(chǔ)上增加城市通勤NOA和記憶泊車HPA；千里浩瀚H5可實(shí)現(xiàn)城市無圖NOA等場景；千里浩瀚H7增加泊車代駕VPD等；干里浩瀚H9則擁有全冗余、全備份頂級L3架構(gòu)和全場景D2D等更高級功能，號稱“首個(gè)具有量產(chǎn)落地能力的L3級智能駕駛解決方案”。
吉利銀河未來的全新產(chǎn)品都將搭載這套千里浩瀚智駕方案。目前，千里浩瀚H1層級智駕方案已率先在吉利銀河星耀8和全新銀河E8上全系搭載。下半年，吉利銀河品牌還將發(fā)布一款搭載千里浩瀚H7層級的智駕方案。
據(jù)記者了解，吉利這幾年圍繞智駕做了很多布局，又是收購魅族，又是搞衛(wèi)星，正如吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱所言，吉利汽車是完成全域AI智能化布局的車企。但從前幾年實(shí)際落地效果來講，吉利汽車在智能化領(lǐng)域相對競爭對手有些落后，吉利能否憑借“千里浩瀚”翻盤領(lǐng)先，還有待后續(xù)落地檢驗(yàn)。
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