這幾年國內(nèi)汽車市場(chǎng)可謂是年年有新意，歲歲味不同，繼“油電同價(jià)”潮之后，“智駕平權(quán)”成為2025年汽車行業(yè)最高的呼聲，并迅速席卷整個(gè)汽車市場(chǎng)，尤其是新能源車，十萬級(jí)的家用車型開始全面搭載智駕系統(tǒng)，這在以前幾乎是不可想象的事情。所謂：先下手為強(qiáng)，早在一年前，iCAR品牌首款車型就實(shí)現(xiàn)了十萬級(jí)搭載高階智駕系統(tǒng)的先例，領(lǐng)先行業(yè)一整年；而剛剛上市的iCAR V23智駕版，更是全系標(biāo)配獵鷹（參數(shù)丨圖片）500智駕系統(tǒng)，讓“智駕平權(quán)”真正落到實(shí)處。

在近幾年流行的“方盒子”造型之上，iCAR V23又以純電的定位和極致的改裝潛力，在當(dāng)下注重個(gè)性表達(dá)的年輕人眼里可以說是一道別樣的風(fēng)景。同時(shí)，iCAR V23此次又同步推出黃色全新配色，并新增行李架、射燈等生態(tài)選裝項(xiàng)目，使每臺(tái)iCAR都不一樣，都能成為承載用戶個(gè)性生活主張的移動(dòng)符號(hào)，讓科技出行真正融入個(gè)性化生活方式。

“聽勸”的iCAR，讓V23如虎添翼

iCAR V23從不缺少流量，這款車自2024年11月預(yù)售起便引發(fā)搶購潮，預(yù)售首日訂單破萬，成為新能源市場(chǎng)的一股清流。但世上難有完美的事物，iCAR用心傾聽用戶心聲，深刻洞察用戶需求及痛點(diǎn)，并快速做出響應(yīng)，iCAR V23智駕版的推出就是最好的例子。新車令產(chǎn)品序列梯度更合理，選擇更清晰，更能滿足用戶多元的用車化需求。需要特別說明的是，在“智駕平權(quán)”的大背景下，iCAR V23智駕版則是用“大滿貫”的裝備水平來回應(yīng)消費(fèi)者。

具體來講，iCAR V23智駕版搭載的獵鷹500智駕系統(tǒng)是行業(yè)少見的“雙芯”方案：地平線J3+TDA4，主打一個(gè)成熟穩(wěn)妥。要知道奇瑞早在2010年便開啟了智能互聯(lián)技術(shù)的研發(fā)，迄今已逐步構(gòu)建起覆蓋智艙、智駕、機(jī)器人等領(lǐng)域的全棧自研體系。但作為汽車行業(yè)公認(rèn)的“理工男”，奇瑞在科技研發(fā)上銳意創(chuàng)新，而在技術(shù)應(yīng)用上格外謹(jǐn)慎，需要通過反復(fù)驗(yàn)證直至安全到位后，才能交付用戶。這種負(fù)責(zé)任的態(tài)度無疑讓iCAR V23更容易贏得用戶青睞。行穩(wěn)致遠(yuǎn)，進(jìn)而有為，在當(dāng)前日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，iCAR的“聽勸”表現(xiàn)無疑是一個(gè)加分項(xiàng)，將對(duì)V23的市場(chǎng)突圍起到積極作用。

說到做到，iCAR V23智駕版更全能

iCAR V23智駕版智能化水平在同級(jí)可以說都是佼佼者的存在。比如15.4英寸2.5K中控屏+高通驍龍8155芯片組合，讓車機(jī)流暢度堪比旗艦手機(jī)，而無線CarPlay和車載5G網(wǎng)絡(luò)則保障了用戶汽車生活的數(shù)字化需求。

尤其是智駕版標(biāo)配的獵鷹智駕500系統(tǒng)，硬件搭載包括1顆800萬像素前視攝像頭、4顆300萬像素環(huán)視攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)在內(nèi)的22顆傳感器，具備L2+級(jí)智駕水平，支持23項(xiàng)智能駕駛功能，包括高速NOA領(lǐng)航輔助駕駛，擁有變道輔助、交通標(biāo)志識(shí)別、車道居中保持、交通擁堵輔助、駕駛員撥桿變道、自動(dòng)泊車、循跡倒車等功能。

借助這套豐富的智駕系統(tǒng)，iCAR V23智駕版化身安全管家。比如停車問題上，iCAR V23智駕版可以輕松識(shí)別水平、垂直、斜列等多種車位標(biāo)線，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)泊入。而在高速、快速路段打開高速NOA領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，車輛便可以智能識(shí)別車道、車輛和交通標(biāo)識(shí)，自動(dòng)保持車道居中和安全車距；即便是擁堵場(chǎng)景匯入主路及減速下匝道等復(fù)雜場(chǎng)景，iCAR V23智駕版也能從容應(yīng)對(duì)，有效降低事故風(fēng)險(xiǎn)。

年輕人的大玩具，iCAR V23夠潮派

在“亂花漸欲迷人眼”的汽車市場(chǎng)，iCAR V23采用的“越野方盒子”造型本身就是一個(gè)吸引人的存在，尤其是年輕人；該車還搭載了同級(jí)少見的21寸265寬胎，更具視覺沖擊力；再加上43°接近角、41°離去角，以及210mm離地間隙，妥妥的“硬派越野”范兒，既有較高的審美屬性，又不耽誤實(shí)用性。而4220/1915/1845mm的車身尺寸雖然不大，但2735mm的軸距可謂越級(jí)，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，車內(nèi)凈高度1266mm，縱向得房率67%，搭配沙發(fā)級(jí)座椅；還有最大1366L尾廂空間，下沉式90L私密設(shè)計(jì)等，足以為用戶提供一個(gè)寬敞舒適、靈活便捷的用車空間。

除了以上基本功能，iCAR V23智駕版還具備強(qiáng)大的“玩樂”屬性：車外C柱盲窗和車頂橫梁可以加裝GORPO、PAD、戰(zhàn)術(shù)網(wǎng)架等“裝備”；車頂與前機(jī)蓋位置也支持加裝燈光及支架；同時(shí)官方提供了車頂射燈等生態(tài)件，216顆LED光源讓光照距離超過100米，可以野外露營提供充足照明，也能為夜間山路行駛等提供更好的光線輔助；而且車頂預(yù)留的承重基座靜態(tài)承重能力高達(dá)200kg，安裝車頂行李架和爬梯，甚至車頂帳篷都不在話下；另外車內(nèi)預(yù)留多個(gè)1/4螺絲標(biāo)準(zhǔn)接口，支持多樣化的改裝組合，讓用戶能夠根據(jù)自己的喜好和需求，打造出獨(dú)一無二的個(gè)性化座駕?？梢哉f，這才是當(dāng)下年輕人最喜歡的。

都說2025年會(huì)是國內(nèi)智駕正式爆發(fā)的一年，其實(shí)對(duì)于國內(nèi)頭部汽車廠家而言，不過是按部就班而已。在2024年，iCAR品牌首款車型即實(shí)現(xiàn)十萬級(jí)搭載高階智駕系統(tǒng)，為用戶獲得更高級(jí)別的智駕體驗(yàn)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；如今iCAR V23智駕版標(biāo)配獵鷹智駕500系統(tǒng)，可以說是“15萬以下最強(qiáng)智駕”，讓更多消費(fèi)者能夠享受到高性價(jià)比的高階智能駕駛體驗(yàn)。相信iCAR V23無懼激烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，能夠順利突圍。

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