在當(dāng)下國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的巨大變革浪潮中，新能源汽車(chē)領(lǐng)域成為了各方角逐的主戰(zhàn)場(chǎng)。中國(guó)品牌憑借新能源技術(shù)的突破，不僅在中低端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，更是在高端市場(chǎng)對(duì)國(guó)外傳統(tǒng)品牌發(fā)起了強(qiáng)有力的沖擊。這一轉(zhuǎn)變的背后，是中國(guó)車(chē)企在技術(shù)層面的換道超車(chē)以及對(duì)消費(fèi)者需求的精準(zhǔn)把握。

領(lǐng)克 900 正是在這樣的背景下，于 3 月 25 日正式開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)33萬(wàn)元，立志為消費(fèi)者帶來(lái)前所未有的豪華體驗(yàn)。

從操控性能來(lái)看，領(lǐng)克 900 對(duì)標(biāo)寶馬 X7，力求以一半的價(jià)格為用戶(hù)提供滿(mǎn)分的操控感受，推動(dòng)性能與操控平權(quán)。它基于大型電混車(chē)專(zhuān)屬架構(gòu) SPA Evo 打造，搭載領(lǐng)克 EM-P 智能電混系統(tǒng)，將節(jié)能與高性能完美融合，讓大車(chē)也能擁有出色的操控性。車(chē)輛底盤(pán)實(shí)現(xiàn)了全面進(jìn)化，智能魔毯懸架具備主動(dòng)預(yù)判路況的能力，能夠提前感知并精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，搭配閉式雙腔空氣懸架和 CCD 連續(xù)可變阻尼電控減震系統(tǒng)，響應(yīng)速度高達(dá)每秒 50 次，迅速吸收振動(dòng)，減少顛簸。同時(shí)，該系統(tǒng)還能根據(jù)不同駕駛模式自動(dòng)匹配，調(diào)節(jié)阻尼特性，有效提升操控極限和駕駛信心。

對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者極為看重的內(nèi)部空間，領(lǐng)克 900 同樣表現(xiàn)出色。其車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為 5240mm、1999mm、1810mm，軸距達(dá) 3160mm，實(shí)現(xiàn)了同級(jí)最高 88.2% 的得房率，內(nèi)部空間高達(dá) 6.16 平米，人均空間超 1 平米。無(wú)論是橫向、縱向還是垂直方向，空間都十分寬敞。二排座椅通道寬度同級(jí)最大，方便進(jìn)出三排；三排寬度比同級(jí)多出至少 50mm，可輕松容納兩個(gè) 1.9m 的成年人?？v向空間利用率高，垂直方向上，MPV 級(jí)純平地板和 1293mm 的內(nèi)部高度，讓一米三的孩子能在車(chē)內(nèi)自由行走。

領(lǐng)克 900 打造的 “百變智能生活艙” 更是一大亮點(diǎn)。它是全球首款配備雙 180 度電動(dòng)旋轉(zhuǎn)座椅的 SUV，二排座椅向后旋轉(zhuǎn) 180 度，車(chē)廂秒變移動(dòng)會(huì)客廳；向外旋轉(zhuǎn) 90 度，方便進(jìn)出觀景和安置兒童座椅，極大地滿(mǎn)足了多場(chǎng)景出行需求。

在舒適和豪華配置上，領(lǐng)克 900 毫不吝嗇。車(chē)內(nèi)全員尊享云感舒壓座椅，貼合面積達(dá) 2759 平方厘米，內(nèi)凹設(shè)計(jì)提升貼合度和舒適度，有效緩解駕乘疲勞。全車(chē) 6 座標(biāo)配座椅加熱、按摩功能，靠背、座墊、腿托均可加熱，3 檔調(diào)節(jié)，5 分鐘內(nèi)可從 0°C 加熱到 34°C。按摩座椅擁有萬(wàn)元級(jí)專(zhuān)業(yè)按摩椅效果。

此外，車(chē)上配備 30 英寸前后雙巨幕，32:10 黃金比例，6K 超清畫(huà)質(zhì)且經(jīng)萊茵藍(lán)光護(hù)眼認(rèn)證，前后屏幕支持多種聯(lián)動(dòng)體驗(yàn)，搭配最大功率 2640W、7.1.4 聲道的 31 揚(yáng)哈曼卡頓 Performance 音響系統(tǒng)，打造出沉浸式娛樂(lè)中心。

此外，領(lǐng)克900開(kāi)其預(yù)售的1小時(shí)，訂單就突破8200臺(tái)，展現(xiàn)出出色的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。并將于4月下旬正式上市，感興趣的消費(fèi)者不妨前往線下門(mén)店親身體驗(yàn)一番。