買車時，你會優(yōu)先考慮電池安全嗎？相信多數(shù)電動車用戶都會給出肯定答案。畢竟，電池作為電動車的核心部件，一旦在碰撞中出現(xiàn)問題，后果不堪設(shè)想。近期，領(lǐng)克Z10在電池底部碰撞后的安全表現(xiàn)引發(fā)關(guān)注，讓人們看到了中國品牌在電池防護(hù)技術(shù)上的突破。當(dāng)行業(yè)普遍聚焦于續(xù)航提升時，領(lǐng)克為何選擇在安全領(lǐng)域發(fā)力？這起事件又能為消費(fèi)者的購車決策帶來哪些啟示？

回溯這起事件，3月17日，在貴州省遵義市G76高速上，一輛領(lǐng)克Z10以90-120km/h的速度行駛，15:13:29時，車輛底部突然遭受碰撞，當(dāng)時時速101km/h。車輛靠邊停車后，底部冒煙。領(lǐng)克后臺數(shù)據(jù)模型迅速監(jiān)測到異常，15:13:40，檢測到該車動力電池內(nèi)105-108串多個電芯同時出現(xiàn)電壓異常；15:14:37，判定車輛存在熱失控風(fēng)險并及時預(yù)警。救援人員到達(dá)現(xiàn)場后發(fā)現(xiàn)，車輛底部插入一根直徑約5cm的鐵質(zhì)支架，插入深度2cm，碰撞位置與105-108串電芯位置對應(yīng)。

要知道，行業(yè)內(nèi)電池包針刺試驗常用5mm-10mm直徑鋼針對單一電芯針刺，而此次領(lǐng)克Z10事故中，刺穿異物直徑達(dá)實驗室鋼針的5-10倍，還同時刺破4顆電芯，對電池包的破壞遠(yuǎn)超常規(guī)針刺試驗。但領(lǐng)克Z10的電池包在如此嚴(yán)重的撞擊下，仍保持較好狀態(tài)，車輛平穩(wěn)停車，這一表現(xiàn)著實驚艷。

領(lǐng)克選擇在安全領(lǐng)域發(fā)力，與其品牌理念息息相關(guān)。領(lǐng)克秉持“全域安全”理念，深知安全是汽車的基石，更是消費(fèi)者的核心訴求。在新能源汽車時代，雖然續(xù)航提升能吸引消費(fèi)者目光，但安全才是決定用戶體驗和品牌口碑的關(guān)鍵因素。領(lǐng)克通過對車身結(jié)構(gòu)和電池技術(shù)的不斷研發(fā)創(chuàng)新，致力于打造全方位的安全防護(hù)體系。

從車身結(jié)構(gòu)來看，領(lǐng)克Z10大量采用高強(qiáng)鋼和鋁材，高強(qiáng)鋼加鋁材占比達(dá)到84.65%，車身扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)45,500N·m/deg，比百萬級旗艦豪車還高8%。這種高強(qiáng)度的車身為車內(nèi)人員和電池提供了穩(wěn)固的外部保護(hù)，在遭遇碰撞時，能有效分散和吸收沖擊力，減少對電池的損害。

在電池安全方面，領(lǐng)克Z10的定制金磚電池按照行業(yè)最高安全標(biāo)準(zhǔn)打造。其采用NTP無熱蔓延不起火技術(shù)，從根源上防止電池?zé)崾Э匾l(fā)火災(zāi)。同時，金磚電池構(gòu)建了8重安全防護(hù)結(jié)構(gòu)，對電池進(jìn)行全方位保護(hù)。其中，“十宮格”電池防撞隔艙是一大亮點(diǎn)，在此次底部碰撞事件中，它將電池內(nèi)部劃分為多個獨(dú)立隔艙，當(dāng)受到撞擊時，這些隔艙能夠依次緩沖碰撞能量，避免撞擊力集中對電芯造成嚴(yán)重?fù)p害，成功阻止了事故的進(jìn)一步惡化。

此外，領(lǐng)克Z10還開展了多項極限安全測試來驗證電池的安全性。在高壓電池擠壓疊加針刺試驗后，電池表面溫度僅33攝氏度；在外部火燒試驗中，行業(yè)火燒時間通常為130秒，而金磚電池經(jīng)受住了長達(dá)240秒的火燒，依然保持穩(wěn)定；在側(cè)面柱碰測試中，領(lǐng)克Z10沿電池包雙邊測試30個點(diǎn)，遠(yuǎn)超中歐法規(guī)僅要求的1個點(diǎn)測試標(biāo)準(zhǔn)，能抵抗65噸沖擊力。這些測試充分證明了領(lǐng)克Z10電池的安全性能。

這起事件為消費(fèi)者購車決策帶來諸多啟示。消費(fèi)者在購車時，不能僅被續(xù)航、智能配置等吸引，應(yīng)將電池安全放在重要位置。要關(guān)注車企的安全理念和技術(shù)投入，了解車輛是否有先進(jìn)的電池防護(hù)技術(shù)，如類似領(lǐng)克Z10的NTP技術(shù)、多重防護(hù)結(jié)構(gòu)等。同時，可參考車輛是否進(jìn)行過嚴(yán)苛的安全測試，以及測試結(jié)果如何。