在當(dāng)今的汽車市場中，消費(fèi)者購車時(shí)的關(guān)注點(diǎn)日益多樣化，但安全性始終占據(jù)著核心位置。畢竟，無論是日常通勤還是長途旅行，平安抵達(dá)目的地是每位駕駛者的共同心愿。車企們自然洞悉了這一需求，紛紛強(qiáng)化車輛的安全性能，并通過各種渠道展示其在各種安全測試中的優(yōu)異成績。然而，真正的安全不應(yīng)僅限于實(shí)驗(yàn)室的測試環(huán)境，實(shí)戰(zhàn)中的表現(xiàn)才是衡量車輛安全性的關(guān)鍵。

領(lǐng)克品牌在此方面有著獨(dú)特的發(fā)言權(quán)。此前，領(lǐng)克08 EM-P在一次意外中從60米高的懸崖墜落，車內(nèi)人員僅受輕微擦傷，這一事件已經(jīng)讓業(yè)內(nèi)外對領(lǐng)克的安全性刮目相看。而近期，領(lǐng)克07 EM-P在一次更為驚險(xiǎn)的事故中再次證明了其卓越的安全性能。

3月25日，一位領(lǐng)克07 EM-P車主在回家途中遭遇了嚴(yán)重的追尾事故。當(dāng)時(shí)，車主在前方大型掛車變道超車后緩慢剎停，不料被后方疾馳而來的水泥車猛然撞飛。車輛在空中翻滾了整整360度后，最終落在花壇里并撞上了樹木，遭受了二次沖擊。然而，在這如此慘烈的事故中，領(lǐng)克07 EM-P的緊急救援呼叫系統(tǒng)迅速啟動(dòng)，不僅幫助車主報(bào)警，還及時(shí)聯(lián)系了領(lǐng)克售后團(tuán)隊(duì)。

經(jīng)現(xiàn)場仔細(xì)勘察，救援團(tuán)隊(duì)驚訝地發(fā)現(xiàn)，這輛經(jīng)歷了如此劇烈碰撞的領(lǐng)克07 EM-P，其ABC柱竟然均未發(fā)生變形。更令人欣慰的是，車內(nèi)車主僅遭受了輕微的腦震蕩，身體其他部位并未受傷。事后，這位車主對領(lǐng)克的售后處理表示了高度滿意，并感慨道：“幸好我買了領(lǐng)克，這車真的很硬，質(zhì)量絕對過關(guān)。以后買車還是要看質(zhì)量，感謝領(lǐng)克認(rèn)真做車，我下一輛車還會(huì)選擇領(lǐng)克07 EM-P?！?/p>

領(lǐng)克07 EM-P之所以能在如此極端的情況下保護(hù)車主安全，離不開其卓越的安全用料和精心設(shè)計(jì)。在材料選擇方面，整車高強(qiáng)度及以上的鋼材與鋁材合計(jì)占比高達(dá)82%，這一數(shù)據(jù)在同類車型中堪稱佼佼者。特別是A柱、B柱及四門防撞梁區(qū)域，領(lǐng)克07 EM-P采用了四層超高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)板強(qiáng)度更是高達(dá)2000MPa，這一強(qiáng)度甚至超過了海狼級(jí)核潛艇的三倍。

在前端防撞設(shè)計(jì)方面，撞梁采用了“日字型”航天級(jí)7系鋁合金材料，寬度達(dá)到了1332mm，占車寬的70%，主體壁厚更是達(dá)到了5.0mm。同時(shí)，6宮格吸能盒的長度也達(dá)到了288mm，這樣的設(shè)計(jì)在碰撞時(shí)能夠更有效地吸收沖擊力，保護(hù)車輛及乘客安全。后防撞梁則采用了340 590材質(zhì)，厚度為1.0mm，吸能盒長度為80-100mm，這樣的用料和設(shè)計(jì)在行業(yè)中同樣處于領(lǐng)先地位。

進(jìn)入新能源時(shí)代，電池安全成為了消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。領(lǐng)克07 EM-P在采用了領(lǐng)克獨(dú)有的專利級(jí)結(jié)構(gòu)來保護(hù)電池包，同時(shí)，“4橫4縱”集成式框架梁設(shè)計(jì)和“三葉草”傳力路徑能夠在正面和側(cè)面碰撞中有效保護(hù)電池安全。此外，從A柱到B柱下方的超長門檻鋁擠壓梁設(shè)計(jì)也有助于在側(cè)撞中吸能、分散沖擊力，提升車輛正面及側(cè)面的抗彎能力。電池包內(nèi)部還設(shè)計(jì)了三根縱梁，以抵御來自X方向的撞擊力量，進(jìn)一步確保電芯的安全。

如今，汽車市場競爭日益激烈，車企們紛紛在智能化、舒適性等方面尋求突破。然而，無論市場如何變化，車輛的安全性始終是消費(fèi)者最為關(guān)注的核心要素之一。領(lǐng)克07 EM-P通過一系列實(shí)戰(zhàn)表現(xiàn)證明了自己的安全實(shí)力，也讓消費(fèi)者看到了領(lǐng)克品牌在安全方面的深厚底蘊(yùn)和不懈努力。